7.
Как видно из диаграммы 45% респондентов предпочитают автомобили марки Ford. Четверть – марки Honda. Продукция и той и другой компании похожа по характеристикам (безопасность, удобство, качество и приемлемая цена). Поэтому стоит отслеживать тенденции в производстве своих основных конкурентов.
8. Получив от каждого опрашиваемого оценки по всем параметрам, мы рассчитали средний балл:
Модельный ряд – 4,6
Цена – 3,3
Сервис – 4,1
Компетентность персонала – 3,6
Предпочтение – 4,2
Известность – 4,7
Качество – 4,5
Итак, видно, что марка Ford достаточно известна, представленный модельный ряд достаточно широкий. Качество данной продукции не набрало максимального балла, что говорит о доработке в некоторых областях вопросов, связанных с производством.
9. Все опрашиваемые отметили наилучшее соотношение цены и качества.
10. Способ оплаты:
Т.к. для 60% опрашиваемых удобнее покупать автомобили в кредит, то целесообразно развивать систему кредитования, предлагать наиболее выгодные условия по процентам, акции, программы.
11. Доходы опрашиваемых:
12. Покупка автомобилей в кризис:
Как видно, экономическая ситуация, связанная с кризисом, не оказала существенного влияния на покупательскую способность населения. 50% респондентов готовы покупать автомобили, но за наличные деньги и только 10% - в кредит. Остальные 40% не готовы приобрести автомобиль в сложившейся кризисной ситуации. Система кредитования Ford предлагает своим покупателям удобные условия приобретения автомобилей, но т.к. ситуация не стабильна, то следует пересмотреть либо цены, либо кредитную программу.
13. Автомобильные журналы:
Что читают:
Самым читаемым автомобильным журналом является журнал «За рулём». Журнал, выпускаемый самой компанией Ford читают только 3,3% . Широкая известность марки Ford, не придаёт известности журналу.
14. Характеристики автомобилей:
Из диаграммы видно, что у большинства автолюбителей первое место занимает безопасность и практичность автомобиля. Эти данные, прежде всего, показывают нам, на что в процессе позиционирования продукта мы должны делать упор.
15. 4 - женщины.
6 - мужчины.
Также, чтобы дополнительно получить информацию о работе компании и узнать субъективное отношение к данной марке покупателей, мы составили послепродажную анкету, которую отсылается покупателю после покупки автомобиля. Проанализировав эти данные, можно сделать выводы, на сколько покупатель доволен качеством и что мы должны принять во внимание, исходя из результатов опроса. Пример анкеты представлен в приложении №7.
После того, как мы составили анкету, получили данные и проанализировали их, мы должны узнать, целесообразно ли нам будет дальше производить автомобили на территории России и продавать их. Для этого сначала мы посмотрим динамику продаж автомобилей за четыре года. График представлен в приложении № 8.
Теперь сравним выручку компании Ford в России и выручку, которую получает Ford Motor Company от реализации своих автомобилей, поставляя их в Россию. Итак, в 2006 году Ford в России реализовала 115 985 автомобилей. Средняя цена автомобиля равна 875 833 рублей.
Выручка1 = 115 985 * 875 833 руб. = 101 583 490 505 руб.
Теперь посмотрим, какую выручку корпорация Ford Motor Company получала от реализации автомобилей на территории России, т.е. на то время завода в России ещё не существовало и Ford ввозили из – за границы.
Средняя цена автомобиля (с поправкой на курс доллара) = 583 888 рублей.
Т.к. автомобили ввозятся, то цена формируется следующим образом:
Сначала формируется налоговая база, с которого будет уплачен налог:
Налоговая база = таможенная стоимость + таможенная пошлина (13%) + таможенный сбор (2000руб.)
Налоговая база = 583 888 + (583 888*0,13) + 2000 = 583 888 + 75905,4 + 2000 = 661793,4 (руб.)
Затем с этой налоговой базы берётся налог, НДС 18%:
Налог = 661793,4*0,18 = 119 122,8 (руб.)
Налог + налоговая база = цена с НДС:
Цена с НДС = 661793,4 + 119 122,8 = 780916,2 (руб.)
Т.к. мы будем продавать автомобили, то следует ещё раз учесть НДС, входящий в состав цены реализации:
Цена реализации = 780916,2 + (780916,2*0,18) = 780916,2 + 140564,9 = 921 481,1 (руб.)
Число ввозимых автомобилей на тот период составило 6 569:
Выручка2 = 921 481,1*6 569 = 6 053 209 346 (руб.)
Теперь сравним выручки:
Выручка1 / выручка2 = 101 583 490 505 / 6 053 209 346 = 16,7 (раз выручка от продаж иномарок российского производства больше выручки, получаемой компанией при транспортировке автомобилей в Россию)
Таким образом, проведя маркетинговые исследования в области производства автомобилей марки Ford, проанализировав вторичную информацию по этой компании, мы выявили положительную динамику развития корпорации в России. Первичный сбор показал нам отношение автомобилистов не только к этой марке, но и к автомобилям в целом. Это поможет нам при позиционировании продукта в дальнейшем.
Заключение.
Итак, в курсовой работе мы рассмотрели, что такое маркетинговое исследование. Дали определение данного понятия, классифицировали виды и рассмотрели сферу применения каждого вида на практике при изучении рынка. Также проанализировали типы данных (первичные и вторичные) и их положительные и отрицательные стороны. Определили проблемы, которые решает проведение маркетингового исследования. Во второй части курсовой работы, мы на практике посмотрели, как проводятся маркетинговые исследования на примере компании Ford Motor Company. Мы начали с анализа вторичной информации, составили графики и таблицы, наглядно отражающие динамику продаж, проанализировали достижения компании за периоды 2005 – 2008 г.г. Затем, чтобы узнать отношение населения к автомобилям марки Ford, мы использовали один из методов сбора первичных данных – анкету. Составляя опросник, мы опирались на то, что опрашиваемые должны быть компетентны в этой области. Все респонденты обязательно должны иметь автомобили и разбираться в марках автомобилей. Чтобы сэкономить время на поиск респондентов, мы опрашивали людей возле крупных автосалонов и автостоянок. Полученные данные мы обработали и результаты представили в виде диаграмм. Следующим шагом был расчёт целесообразности продаж и производства данных автомобилей на территории России. Расчёты показали, что доля выручки от реализации автомобилей в России при поставке этих автомобилей значительно меньше, чем после строительства завода в России.
Список используемых источников информации:
1. http://www.iteam.ru/articles.php?tid=2&pid=2&sid=22&id=393
2. http://www.marketing.spb.ru/lib-research/methods/marketing_research.htm
3. http://www.kelis.ru/marketinv.asp
4. http://www.marketologu.aaanet.ru
5. http://www.ford.ru
Приложение №1.
Обладатель более 50 наград. Самый покупаемый автомобиль в России в категории автомобилей иностранного производства. Феноменальная популярность Ford Focus в России позволила увеличить его производство в 2 раза.
Ford Focus
Премьера 2003 года, обладатель приза Международной Автомобильной Ассоциации за лучший дизайн.
Ford Fiesta
Модель 2004 года. Великолепная управляемость и абсолютная безопасность. Один из самых комфортабельных автомобилей в своем классе.
Ford Mondeo
Стильный минивэн, который отличается легкостью в управлении и превосходной динамикой. Максимум надежности, комфорта и функциональности. Обладатель приза «Золотой Клаксон» в номинации «Лучший минивэн 2003 года».
Ford Focus C-MAX
Самый большой объем салона в своем классе.
Ford Maverick
Независимая задняя подвеска, модернизированная система полного привода, 3 ряда сидений.
Ford Explorer
Просторный, современный и исключительно комфортабельный автомобиль для путешествия первым классом.
Ford Galaxy
Приложение №2
Продажи Ford Motor Company в 2005 году.
Street Ka | 12 |
Fiesta | 1 585 |
Fusion | 6 815 |
Focus | 39 774 |
Mondeo | 6 173 |
Transit | 2 967 |
Expedition | 187 |
Explorer | 656 |
Maverik | 1 680 |
Galaxy | 76 |
Ranger | 639 |
Приложение №3
Продажи Ford в России в 2006 году.
Focus | 73 468 |
Fusion | 16 532 |
Mondeo | 10 120 |
Fiesta | 5 889 |
Transit | 2 552 |
Maverick | 2 486 |
S-MAX | 1 525 |
Connect | 1 330 |
Ranger | 1 226 |
Galaxy | 376 |
Explorer | 287 |
Expedition | 194 |
Приложение №4