Особенности и эффективность маркетинга транспортных услуг (стр. 6 из 10)

В тоже время, содержание маршрутных такси и пригородные перевозки являются доходной статьей финансовой деятельности описываемого предприятия.

2.2 Маркетинговая среда предприятия

Как уже отмечалось, подразделения, занимающегося маркетинговой деятельностью на ГУП КК "Автоколонна 1493" в настоящее время нет. В тоже время, ряд функций данной сферы на предприятии выполняются. Так, проводится определенная работа по сбору информации о рынке, в том числе, включая первичные данные. Ведется определенная работа с рекламодателями, на предмет сотрудничества с ними.

Однако отсутствие какой-либо структуры и плана маркетинговой работы сводит ее эффективность к минимуму.

Для определения перспектив развития маркетинговой деятельности ГУП КК "Автоколонна 1493" проведем анализ маркетинговой среды предприятия. Проведем SWOT-анализ ГУП КК "Автоколонна 1493", который позволит выявить сильные, слабые стороны автоколонны, а также ее возможности и угрозы. На рисунке 2.5 представлена матрица SWOT-анализ ГУП КК "Автоколонна 1493".

Как видно из рисунка 2.5, основными сильными сторонами ГУП КК "Автоколонна 1493" в настоящее время является его высокий производственный потенциал в совокупности с опытом работы. Предприятие работает на рынке пассажирских перевозок более 30 лет и накопило значительный опыт в данной области деятельности. Предприятие располагает значительной производственно-технической базой, что позволяет ему самостоятельно проводить ремонт и техническое обслуживание имеющихся транспортных средств. Однако имеющиеся в структуре технические подразделения задействованы сегодня на 15-20%. В тоже время, такие виды услуг, как автомойка, СТО, в г. Кропоткине являются достаточно востребованными. При этом местоположение ГУП КК "Автоколонна 1493" вдоль ФАД "Кавказ" делает расширение данных видов бизнеса более привлекательным.

Рисунок 2.5 – Матрица SWOT-анализа ГУП КК "Автоколонна 1493"

Для сравнения можно отметить, что ни одно из появившихся за последние 5-7 лет транспортных предприятий не имеет на сегодняшний день технической базы, даже минимально приближенной к базе ГУП КК "Автоколонна 1493". Основной конкурент автоколонны – ООО "Трансавто", например, осуществляет ремонт имеющегося транспорта за счет привлечения сторонних ремонтных предприятий. Это делает его работу в значительной степени зависимой от факторов внешней среды.

В тоже время, практически полное отсутствие рыночной ориентации в совокупности с высокой степенью внешней зависимости, сводит на нет эффективность коммерческой работы предприятия. Значительным показателем слабой стороны ГУП КК "Автоколонна 1493" является изношенность парка автобусов. И хотя в последние несколько лет он обновлялся, средняя изношенность по парку автобусов близка к 60%. Изношенность парка напрямую влияет на комфортность, скорость перевозки которыа, в свою очередь, определяют конкурентоспособности услуги в целом.

В качестве возможных угроз для описываемого предприятия можно отметить появление новых конкурентов на рынке перевозок и укрепление позиций уже существующих фирм-перевозчиков. Как показала практика, несмотря на довольно значительные экономические и юридические барьеры, существующие в настоящее время для выхода на рынок пассажирских автоперевозок, появление новых предприятий является вполне вероятным. Это подтверждает появление в г. Кропоткине в 2006 году компании "Трансавто", которая за несколько месяцев смогла занять довольно значимую долю рынка в городе и значительно повлияла на ухудшение положения ГУП КК "Автоколонна 1493".

На рисунке 2.6 представлена динамика доли ГУП КК "Автоколонна 1493" на рынке городских перевозок.

Рисунок 2.6 – Динамика доли ГУП КК "Автоколонна 1493" на рынке пассажирских перевозок г. Кропоткина, проценты

Как видно из рисунка 2.6, за период с 2006 по 1-й квартал 2008 года гг. ГУП КК "Автоколонна 1493" потеряла 50% рынка перевозок г. Кропоткина. До 2006 года описываемое предприятие фактически являлось монополистом, то с 2006 года рыночная доля снизилась на 50%. При этом, снижение доли рынка ГУП КК "Автоколонна 1493" в 2007 и 2008 гг. имело место не за счет расширение парка автобусов ООО "Трансавто", а за счет расширения маршрутной сети, регулярной корректировки расписания движения автобусов с учетом изменения спроса на перевозки.

Важно отметить, что стоимость проезда в транспортных средствах ООО "Трансавто" была установлена на уровне городских цен автоколонны – в пять рублей в автобусах и шесть рублей в маршрутных такси. Однако, более активная позиция конкурента на рынке в совокупности с относительно невысокими ценами на услуги такси в целом негативно сказались на конкурентном положении ГУП КК "Автоколонна 1493" на рынке. В настоящее время, угроза снижения рыночной доли остается довольно сильной как на рынке городских так и на рынке пригородных перевозок. Тем не менее, положение ГУП КК "Автоколонна 1493" на сегодняшний день остается более стабильным.

На рисунке 2.7 представлена динамика доли ГУП КК "Автоколонна 1493" на рынке пригородных перевозок.

В ходе анализа учитывались рынки перевозок Кавказского и Гулькевичиского районов, на долю которых приходится более ¾ всего объема пригородных перевозок транспортных средств ГУП КК "Автоколонна 1493". Перевозки также осуществляются в Тбилисском и Тихорецком районах, однако их доля незначительна.

Рынок пригородных перевозок характеризуется достаточно большим число предприятий-перевозчиков. Наряду с ГУП КК "Автоколонна 1493"на рынке действует Автоколонна г. Гулькевичи, ООО "Вектор", а также значительное число небольших частных фирм и предпринимателей. На долю описываемого предприятия приходится немногим более 30% доли рынка и наблюдается ее незначительное снижение за период с 2005 по 2007 гг.

Данное снижение объясняется увеличением числа малых предприятий-перевозчиков, которое имело место в отчетном периоде. В тоже время, данная тенденция, на наш взгляд, носит временный характер. Это объясняется значительным увеличением технических, экономических и юридических барьеров для выхода фирм на данный рынок.

Рисунок 2.7 – Динамика доли рынка ГУП КК "Автоколонна 1493" на рынке пассажирских автоперевозок Кавказского и Гулькевичиского районов Краснодарского края, проценты

Повышаются требования к техническому состоянию автобусов и маршрутных такси, вводятся довольно серьезные экономические барьеры для фирм, осуществляющих перевозки пассажиров. Поэтому, в данном сегменте можно ожидать в ближайшее время появление крупных игроков с одновременным сокращением частных перевозчиков. Для ГУП КК "Автоколонна 1493" это является положительным моментом для укрепления позиций предприятия на рынке. В тоже время, в данном сегменте у ГУП КК "Автоколонна 1493" есть достаточно крупный и стабильно работающий конкурент – ООО "Вектор". Как видно из графика, доля рынка данного предприятия за отчетный период выросла с 25% в 2005 году до 33% в 2007 г. Данная фирма имеет достаточно большой парк автобусов и осуществляет перевозки по маршрутам, пользующимся значительным спросом у пассажиров. График движения автобусов ООО "Вектор" также учитывает потребительский спрос, чего нельзя сказать о графике автобусов ГУП КК "Автоколонна 1493" и автоколонны г. Гулькевичи.

На рисунке 2.8 при помощи многоугольника конкурентоспособности наглядно продемонстрировано положение исследуемого предприятия в сравнении с конкурентами по основным критериям конкурентоспособности.

Рисунок 2.8 – Многоугольник конкурентоспособности (пригородные перевозки)

Рисунок 2.8 наглядно демонстрирует довольно невысокий уровень конкурентоспособности ГУП КК "Автоколонна 1493", имеющий место в настоящее время. Основные показатели, формирующие общий показатель конкурентоспособности, находятся на весьма низком уровне. Так, показатель комфортности проезда находится на очень низком уровне. Это связано со значительной изношенностью парка (более 60%), медленной скоростью движения и рядом других причин. Так, транспорт частных фирм, на маршруте Кропоткин – Гулькевичи, например, находится в пути около 20 минут. Автобус ГУП КК "Автоколонна 1493" проезжает данный маршрут более чем за 40 минут. Это значительно снижает общий показатель конкурентоспособности транспорта описываемого предприятия. И хотя стоимость проезда в автобусах ГУП КК "Автоколонна 1493" несколько ниже чем у предприятий конкурентов, это значительно не повышает привлекательность маршрутов автоколонны. И это в полной мере отражает показатель заполняемости транспортных единиц. У частных фирм данный показатель равен 100%. Это связано с тем, что частные маршрутные такси не имеют четкого графика и осуществляют перевозки только при 100% заполняемости транспортного средства. Более высокая степень заполняемости автобусов парка Гулькевичиской автоколонны объясняется более удобным для пассажиров графиком движения автобусов данного предприятия, а также рядом других факторов.

На рисунке 2.9 рассмотрены основные показатели конкурентоспособности ГУП КК "Автоколонна 1493" в сравнении с ООО "Трансавто" - предприятием которое является основным и единственным конкурентом (не учитывая такси) на рынке г. Кропоткина.

Рисунок 2.9 – Многоугольник конкурентоспособности (городские перевозки)