Перенесение проектов землеустройства на местность (стр. 2 из 5)
Разбивочный чертеж – технический документ. Он составляется из расчета нанесения объемов работ, которые можно выполнить за 2–3 дня, затем составляется новый разбивочный чертеж (во избежание порчи – не один на весь период работ).
На разбивочный чертеж наносят только необходимое для перенесения проекта в натуру:
· проектные границы;
· величины проектных углов и линий, которые нужно построить или отмерить на местности;
· пункты геодезического обоснования, которые используются при перенесении проекта;
· контуры ситуации, облегчающие нахождение на местности точек геодезического обоснования или служащие опорой для перенесения проекта;
· номера и названия землевладений и землепользований.
На разбивочном чертеже показывают:
· черной тушью существующие на местности границы, контуры, надписи, условные знаки, румбы, длины линий;
· красной тушью все проектируемые границы, номера участков, геодезические данные;
· синей тушью проектируемые теодолитные ходы, вспомогательные магистральные линии и относящиеся к ним геодезические данные.
Запись отсчетов (промеров) по мерному прибору лучше вести нарастающим итогом (во избежание ошибок, для повышения точности), а еще лучше – двойные данные: и расстояние между точками, и длины нарастающим итогом. Маршрут движения отмечают стрелками.
Чем обстоятельнее проведена подготовка к перенесению проекта, тем быстрее и с меньшими погрешностями выполняется полевая работа.
4. Метод промеров
Перенесение проекта в натуру производится согласно разбивочному чертежу, на котором отмечены: 1) исходная точка; 2) направление движения мерного прибора; 3) записаны все промеры между проектными и опорными точками, определяющие положение проектных точек. На концах каждой опорной линии, на которой получают положение проектных точек, устанавливают вехи, длинные линии провешивают. Линии при перенесении проекта отмеряют от одной опорной точки до другой в направлении, указанном на разбивочном чертеже. Место постановки знака согласно промеру временно закрепляют колом.
Если линия проходит по наклонной местности, то кол, а с ним и мерный прибор, передвигают вперед на величину поправки за наклон в длину данного промера. При проектировании механическим или графическим способом поправку за наклон вводят при углах наклона
. При проектировании аналитическим способом – при углах наклона 
.Достигнув конца опорной линии, записывают на разбивочном чертеже результат ее измерения, который из-за погрешностей будет отличаться от проектного промера, указанного на разбивочном чертеже. Полученная разность результатов измерения не должна превышать допустимого расхождения между двумя измерениями.
Если опорными являются контурные точки, то это расхождение допускается до 1 мм на плане. Если проектирование выполнялось аналитическим методом, то расхождения, не превышающие 1/1000 ширины проектируемых участков, не учитывают, т.е. положение проектных точек, закрепленных кольями, не изменяют. Если же расхождение больше 1/1000, то его увязывают путем передвижки кольев пропорционально сумме промеров от начала опорной линии.
Если проектирование выполнялось графическим или механическим способом, то расхождение, не превышающее графическую точность масштаба (0.1 мм на плане), не увязывают. Если расхождение равно удвоенной точности масштаба, то поправки вводят в положение двух последних проектных точек. При расхождении, превышающем удвоенную точность масштаба, поправки вводят пропорционально сумме промеров от начала опорной линии.
При создании геодезического обоснования с помощью светодальномерной техники и при использовании ее для перенесения проекта в натуру практически нет необходимости вводить поправки в положение проектных точек из-за расхождений с контрольными промерами, так как точность светодальномерных измерений, как правило, выше требований, предъявляемых землеустройством к точности линейных измерений.
Для обеспечения параллельности и перпендикулярности сторон участков целесообразно применение мерных приборов в сочетании с экером, позволяющим строить углы в 90°.
После проектирования графическим и механическим способами часто приходится производить вычисления для обеспечения параллельности длинных сторон участков, этого проще добиться применением угломерного метода перенесения проекта в натуру.
5. Угломерный метод
В зависимости от расположения проектных точек относительно пунктов геодезического обоснования в практике перенесения проекта в натуру теодолитом есть два варианта определения положения проектных точек на местности:
1) с одной станции полярным способом;
2) с нескольких станций, образующих теодолитный ход.
При полярном способе проектным является угол b, который строят на местности в исходной точке A (рис. 31), а проектным расстоянием – отрезок Aa = S, отмеряемый на местности для получения проектной точки a. Величины b и S могут быть:
· заданы по проекту в числовом выражении;
· вычислены в процессе проектирования;
· определены графически по плану.
Для построения угла b выверенный теодолит устанавливают в исходной точке A. Сначала строится левый угол b. Для этого нулевой штрих алидады совмещают с нулевым штрихом лимба и, вращая лимб вместе с алидадой, наводят зрительную трубу по исходному направлению на точку B. Затем открепляют алидаду и вращают ее до совмещения штриха алидады со штрихом лимба, обозначающим угол b. При этом зрительная труба будет направлена на точку a.
Затем строится правый угол l. Для этого нулевой штрих алидады совмещают со штрихом лимба, обозначающим величину угла l, и, вращая лимб вместе с алидадой, наводят зрительную трубу по исходному направлению на точку B. Затем открепляют алидаду и вращают ее до совмещения штриха алидады с нулевым штрихом лимба. При этом положении зрительная труба укажет на проектную точку a.
Рис. 31
В указанном направлении по теодолиту ставят вехи на расстоянии, несколько большем длины линии S. Одну – в результате построения угла b, другую – в результате построения угла l. И из двух положений вех выбирают среднее. После этого из точки A отмеряют расстояние S и в конце его по теодолиту устанавливают знак, закрепляющий положение точки a. Расхождение не более 1¢ (для теодолитов Т-30 и 2Т-30).
Для перенесения проекта в натуру используют длинное расстояние между исходными пунктами A и B (в 2–3 раза больше Aa). Тогда погрешности положения проектной точки по заданным значениям S и b составят
; 
; 
; 
.Если же значения S и B измерены по плану, то надо добавить погрешности измерения S (1 мм) и b (7¢) на плане и погрешность нанесения точки A на план (2 мм). Тогда при М 1:10 000 погрешность нанесения точки на план
.Общая погрешность
. Оказывается, что 
, следовательно, большие погрешности измерений по плану поглощают погрешность полевых измерений и определяют точность положения проектных точек на местности.При перенесении в натуру ломаной линии при помощи мерного прибора между исходными точками прокладывается теодолитный ход.
Если проектирование производилось аналитическим способом, то все геодезические данные (углы и линии), необходимые для перенесения в натуру, вычисляют в процессе проектирования. При графическом или механическом способе проектирования эти данные получают графически по плану.
Существуют два способа графического определения геодезических данных для проложения теодолитного хода:
1) углы измеряют транспортиром, линии – измерителем, но точность этого способа мала, его применяют редко;
2) углы и линии определяют путем вычислений по координатам; координаты проектных точек определяют графически – по плану (M и L) (рис. 32), аналитические координаты исходных точек (26, 27, 20, 13) проектного хода – из ведомостей, каталогов и пр.
Построение хода в натуре можно начинать как от точки 26, так и от точки 20, предпочтение следует отдавать той точке, у которой примычный угол строится от наиболее длинной и надежной в смысле точности линии хода. Проектные углы строят последовательно, например, в точках 26, M, L. После каждого построения угла отмеряют линии с контролем (например, по нитяному дальномеру). Концы линий, а также проектные точки закрепляют временно кольями. При промерах учитывают поправки за наклон линии.
Во избежание получения больших невязок, превышающих величину учетверенной точности масштаба, определять углы транспортиром, а линии – измерителем можно только при крайней необходимости для проектных ходов, длина которых не превышает 1 км при М 1:10 000 и 2 км при М 1:25 000.
Для повышения точности следует измерять транспортиром не углы, а направления (румбы).
На основе проведенных расчетов можно приближенно вычислить величины допустимых невязок в проектных ходах. При этом относительная линейная невязка не должна быть более 1/700 длины хода.