История возникновения транзитной рекламы (стр. 2 из 3)
| • Полноцветная печать 720 dpi ( Avery 700, Oracal 551, KPMF 70000, 3M, LG 8000). • Транспортные пленки. • Поклейка авто наклеек на машину. • Годовая гарантия на работы. • Комплекс ходит до 5-ти лет. | Стоимость авто наклейки: 1500 рублей за кв.м.
 | Наклейки годятся также для тентов. Литые пленки английского производства, позиционируемые производителем как транспортные, возможно использование на искривленных поверхностях Производство авто наклейки: Нанесение наклейки на автомобиль: |
Тип 3 Плоттерная резка
| • Пленки AVERY. • Поклейка авто наклеек на транспорт. • Годовая гарантия на работы. | Стоимость авто наклейки при заказе 1й машины: 900 рублей за кв.м.   | производство 2 дня нанесение от 1 часа на а/м |
Реклама на транспорте по эффективности не уступает рекламе, размещаемой на щитах. Реклама на транспорте охватывает как основные городские магистрали, так и жилые кварталы. Кроме того, транзитная реклама выгодно отличается от наружной своей ценой: цена не зависит от маршрута движения транспорта.
Основные преимущества рекламы на транспорте
Более полный охват целевой аудитории;
Реклама на транспорте- высокоэффективное средство воздействия на массовые аудитории, когда избирательность не играет значительной роли.
Мобильность ( если рекламный щит жёстко «привязан» к одному месту, то изображение, нанесённое на борт транспортного средства, целый день «путешествует» по городу );
Наглядность;
Высокий уровень воздействия ( пассажир, едущий до места назначения более получаса, невольно прочтёт все рекламные объявления в салоне);
Высокий уровень внимания потребителей;
Высокая частота контактов (доступность для контактов с адресатами в течение 16-18 часов в сутки);
Меньший уровень раздражения получателей, относительно других типов медиа.
Необычная дешевизна - не требует получения разрешительных документов в муниципалитетах, кроме некоторых ограничений по нанесениям в ГИБДД.
Реклама на транспорте охватывает очень большую часть массовой аудитории и в то же время очень гибка. Она может быть легко скорректирована под требования той или иной территориальной группы. Сложность и запутанность маршрутов рождает ощущение вездесущности рекламы, благодаря чему она оптимально подходит для ознакомления потребителей с новой торговой маркой или для формирования имиджа компании. В силу своей специфики реклама на транспорте обладает относительно большой продолжительностью воздействия на потребителя. Транспортную рекламу принято сравнивать с магистральными щитами. Машины наземного транспорта, будь то трамвай, троллейбус или автобус, можно представить как длинный горизонтальный щит, перемещающийся по многокилометровым маршрутам, охватывающим и центр, и торговые улицы, и спальные районы. Попадая в поле зрения пешеходов, пассажиров, водителей, т.е. потенциальных адресатов, транспортная реклама действует в постоянно меняющейся обстановке, повторяясь, но не надоедая. Транспортная реклама обеспечивает четкость, определенность и лаконичность рекламного сообщения.
Недостатки рекламы на транспорте
Реклама на движущемся носителе, в частности на городском транспорте, имеет свою специфику и свои законы, отличные от рекламы внутри того же транспорта. Например, изображение на пассажирском транспорте должно быть крупным и наглядным, оно не может содержать подробную информацию, которая бы воздействовала на мотивацию. Проведенные исследования показали, что ни пешеходы, ни пассажиры не обращают внимание на адресные данные, размещенные на бортах транспорта. Обычно такой вид сообщения является «рекламой-напоминанием». Более того, новые или малознакомые названия или изображения торговых марок не рекомендуется использовать на транспорте без дополнительной рекламной поддержки с помощью других носителей.
К сожалению, транспортная реклама, особенно у нас в стране, практически не может работать на повышение имиджа предполагаемого объекта. Образ банка, финансовой группы или политика на борту троллейбуса смотрелся бы смешно. Основная целевая аудитория рекламы на городском транспорте — население с невысокими доходами, потребляющее товары и услуги широкого спроса.
Основные показатели неэффективности рекламы на транспорте:
Краткосрочность контакта (касается только рекламы на бортах), у людей мало времени, чтобы усвоить информацию;
Подверженность воздействию атмосферных факторов;
Низкий уровень дифферинциации аудитории.
Условия размещения рекламы на транспорте
В транзитной рекламе рекомендуется использовать простые, ясные шрифты, которые можно прочесть с 30-50 метров. Высота букв должна составлять не менее 75 мм. При расчёте на восприятие рекламы с расстояния 120-150 метров-высота букв не менее 350 мм.
В транзитной рекламе лучше использовать реквизиты тех магазинов, учреждений, которые наиболее близко расположены к носителю.
Реклама, размещаемая на поверхности ( на бортах) транспортных средств, чаще всего представлена наружными плакатами. Обычно они размещаются на боковых панелях транспортных средств. При этом чаще используются стандартные размеры в дюймах ( 1 дюйм=2,5 см ):
-на бортах - 30*144 ; 30*88; 21*44
- в пространстве между задними фонарями -21*72
- между блокфарами- 17*21; 21*44.
Иногда используется дизайн размещения рекламы, использующий в качестве носителя всю внешнюю поверхность пассажирского транспортного средства.
Также используются различные способы нанесения изображений, широкое использование пленок с фотоизображением, не выгорающих и устойчивых к климатическим воздействиям. Сегодня агентства, внедряющие в практику психологические технологии, могут предложить заказчику гораздо более выгодный, грамотный проект по транзитной рекламе. Борта троллейбуса, автобуса, трамвая представляют собой сложную поверхность с множеством окон, дверей, выступов, люков и других элементов. Разработчику оформления, как правило, приходится лавировать в поиске оригинальных решений, учитывать вышеупомянутые требования психологических технологий, такие как управление вниманием, обеспечение полноценного восприятия и др.
Сегодняшние требования к рекламе и, в частности, к транспортной побудили ряд агентств вплотную подойти к внедрению в практику рекламы на транспорте маркетинговых технологий и регулярно проводить исследования рынка наружной рекламы. В ходе исследований выясняются предпочтения рекламодателей в сфере наружной рекламы, распределение рекламного бюджета по видам рекламы, ведется работа по разработке методик расчета эффективности размещения рекламы на транспорте.
Развитие и становление транзитной рекламы в России происходило и происходит по тем же законам, что и во всем мире. Однако существует ряд особенностей. Во многих странах транспортные средства отличаются большим разнообразием и имеют к тому же различные габаритные размеры. Это, в свою очередь, диктует необходимость дополнительных затрат в творческой (креативной) и технологических областях. В России, напротив, при развитой структуре транспортных потоков существует унифицированная система транспортных средств, что позволяет сократить креативные и технологические расходы при разработке и оформлении. Помимо этого в последние годы в России обозначились подрядчики, способные организовать масштабные рекламные кампании по всей стране.
Возможность размещения рекламной информации на транспортных средствах предусмотрена ст. 20 Закона N 38-ФЗ. Данная статья определяет, что размещение рекламы на транспортном средстве осуществляется на основании договора, заключаемого рекламодателем с собственником транспортного средства или уполномоченным им лицом либо с лицом, обладающим иным вещным правом на транспортное средство.
Реклама на водном транспорте
Рассказывая о кампаниях, реализованных в разных странах мира, хочется отметить разнообразие транзитных носителей, к которым прибегали рекламодатели. Например, компания LG отметилась масштабным проектом, запустив 70−метровый корабль, сделанный в виде холодильника, по Сене от Гавра до Парижа (Рис. 31). Более того, корабль стал центром промо-акции, останавливаясь в намеченных пунктах, чтобы наполниться местными деликатесами. По прибытии в Париж все продукты были переданы шеф-повару французского ресторана, который руководил командой поваров при подготовке банкета с использованием продуктов с корабля-холодильника.