План маркетинга 5 (стр. 3 из 8)
Рисунок 2.3- Экспортные грузы на ст. Забайкальск
Как можно заметить, российские перевозчики занимают лидирующие положение и в перевозках импортных, и в перевозках экспортных грузов. Услугами отечественных перевозчиков пользуются не только российские, но и китайские предприниматели. Так, за первое полугодие 2010 г. экспорт услуг в Китай по автомобильным грузоперевозкам составил 65,9 тыс. долл., что больше соответствующего периода 2009 г. на 16,1 тыс. долл.
Импорт же по услугам грузовой перевозки обеспечивался только железнодорожным транспортом.
В настоящее время в регионе постоянно действуют около 15 транспортных компаний, среди которых: «Забавтотранс», «Забвнештранс», «Транзит», «Росстранзит», «Читавнештранс», «Сибирская транспортная экспедиция».
Зачастую предлагается не только осуществить международную перевозку, но и организовать таможенное оформление, предоставить логистические услуги, организовать перевозку по России. Компании, как правило, занимаются не только международными перевозками, но и перевозками по России и краю. В зависимости от степени специализации фирмы варьируется и процент разных видов перевозок (международных, междугородных, по области). Фирм, занимающихся только международными перевозками, не существует, так как это связано с сезонностью спроса на них.
На рынке Забайкальского края для предложения рассматриваемого вида услуг характерно следующее:
1) осуществляются контейнерные перевозки, перевозки в рефрижераторах, на открытой площадке;
2) используется для автомобильных перевозок следующий подвижной состав: американские тягачи Freightliner, Volvo, International, Scania;
3) варьируется объем машины (от 82 до 110 м³; 86 м³ - европейские машины, 96 м³ - американские), грузоподъемность (в среднем 30 тонн).
Ставка на перевозки договорная, зависит от вида машины, характера груза, его количества, расстояния. Устанавливается цена в зависимости от среднестатистических цен на рынке и от сезона, при этом учитываются надбавки за простои.
К примеру, доставка нескоропортящегося груза из Маньчжурии до Читы будет стоить от 40 до 60 тыс. руб., а от Маньчжурии до Иркутска- около 100 тыс. руб. В связи с этой спецификой невозможно чётко проследить динамику изменения цен.
| 2002 | 2003 | 2004 | 2006 | 2008 | 2010 |
| 102,3 | 100,8 | 104,6 | 106,5 | 129,8 | 175,3 |
Таблица 2.7 - Индекс тарифов на грузовые перевозки автомобильным транспортом Забайкальского края, %[5]
В статистических изданиях приведены данные в целом по видам перевозок (международные, междугородные, по региону), поэтому нельзя точно сказать, какие изменения произошли в тарифах на международные перевозки. Но и по общей динамике видно, что тарифы с каждым годом увеличиваются, поддерживая общую тенденцию роста цен.
На международные автомобильные перевозки как субъект общехозяйственной деятельности существенно влияют внутреннее налоговое и тарифное законодательство, инфляционные факторы, общий уровень экономического развития страны. Как часть внешнеторговой деятельности государства международные автомобильные перевозки во многом зависят от внешнеполитических факторов — взаимоотношении с соседними государствами, экономической политики России на европейском и мировом рыках. Речь идет о зависимости от таможенного законодательства и разрешительно - визовой системы.
Из вышеперечисленных данных видно, что спрос на международные автомобильные перевозки грузов в нашем регионе высок, что связано, прежде всего, с увеличением товарооборота с Китаем. Преобладающим грузом являются фрукты и корнеплоды, однако в последнее время обозначилась тенденция перевозок высокотехнологичной готовой продукции. В связи с этим растет спрос со стороны участников внешнеэкономической деятельности из центральных районов России.
3 Анализ положения компании на рынке
Объектом исследования является Общество с ограниченной ответственностью «Росстранзит», 21 декабря 2007 года получило Свидетельство Министерства Российской Федерации по налогам и сборам о государственной регистрации в качестве юридического лица с присвоением основного государственного регистрационного номера, а также Свидетельство о постановке на учет юридического лица в налоговом органе по месту нахождения на территории Российской Федерации.
Фактически же деятельности предприятия началась с 11 августа 2008 года, что связано с приобретением подвижного состава и началом работы трудового коллектива. В это же время было получено Свидетельство Федеральной налоговой службы о внесении в государственный реестр юридических лиц с присвоением иного (не основного) государственного регистрационного номера.
Уставом ООО «Росстранзит» определено, что общество является коммерческой организацией, целями которой являются расширение рынка товаров и услуг, а также извлечение прибыли. Основными предметами деятельности компании являются:
1. организация перевозок грузов;
2. деятельность грузового автомобильного транспорта.
Организационная структура ООО «Росстранзит» выглядит следующим образом:
Рисунок 1.1 - Организационная структура ООО «Росстранзит»За 2010 год компанией было осуществлено 411 заявок по транспортировке грузов, из них на международные приходилось 72 загрузки (таблица 3.1). География перевозок охватила 51 направление, из которых 12 осуществлялось по международным перевозкам. На экспортные поставки приходился лишь один процент перевозок, остальной объем обеспечивался импортными поставками.
По всем показателям международные перевозки отставали от перевозок по России в разы. Так, в совокупности за 2009 год прибыль компании от автомобильных грузоперевозок составила 709 тыс. рублей, из которых 41,6% приходилось на международные перевозки.
| Показатель | Перевозки по России | Международные перевозки | Доля международных перевозок в общем объеме перевозок, % | В общем по всем видам перевозок |
| Количество направлений | 39 | 12 | 24 | 51 |
| Объем перевозок | 5546 | 1163 | 17 | 6709 |
| Количество заявок на транспортировку | 339 | 72 | 18 | 411 |
| Общая сумма стоимости заказов | 6505560 | 6250440 | 49 | 12756000 |
| Прибыль | 411220 | 297780 | 42 | 709000 |
Таблица 3.1 - Характеристика основных показателей автоперевозок
ООО «Росстранзит», 2009 год
Рисунок 3.1 - Распределение прибыли от автоперевозок по направлениям, 2009 год
Выявим сильные и слабые стороны фирмы, а так же возможности, которые у нее могут быть, и опасности, которые ей угрожают.
Сильные стороны – это достоинства компании, которые выделяют её среди конкурентов.
Слабые стороны – это недостатки компании, требующие немедленного исправления, иначе они станут сильными сторонами конкурентов.
Возможности – это привлекательные перспективные направления развития.
Опасности – это потенциальные осложнения, которые могут повредить компании.
Сильные и слабые стороны выявляются при сравнении изучаемой компании с компаниями конкурентов (таблица 4.1.).
| Сильные стороны - возможности | Сильные стороны – опасности |
| 1. Возможность получения репутации «уникального перевозчика» на рынке грузоперевозок.2. Увеличение складских операций, автоматизация работы склада.3. Выход на более высокий уровень обслуживания, привлечение крупных клиентов.4. Увеличение парка машин.5. Расширение географии клиентской базы.6. Максимальное удовлетворение потребностей клиентов.7. Динамичное развитие компании в условиях развивающегося рынка.8. Расширение рынков сбыта.9. Полная загрузка автопарка.10. Укрепление конкурентной позиции на рынке.11. Расширение ассортимента услуг.12. Повышение рентабельности операций. | 1. Необходимость укрепления клиентской базы.2. Необходимость повышения гибкости работы, повышение степени клиентоориентированности.3. Необходимость поддержания деловой репутации.4. Необходимость введения систем анализа потенциальных клиентов, партнеров по бизнесу, создание информационных баз данных.5. Необходимость своевременного реагирования на изменения в нормативно – правовом регулировании, адекватное реагирование.6. Необходимость разработки системы (алгоритма) работы с дебиторами. |
| Слабые стороны - опасности | Слабые стороны - возможности |
| 1. Потеря репутации.2. Сокращение доли на рынке.3. Потеря клиентов.4. Финансовая нестабильность. | 1. Повышение квалификации сотрудников.2. Совершенствование политики фирмы в области ценообразования.3. Укрепление позиций на рынке.4. Расширение клиентской базы через привлечение импортеров.5. Постоянное обновление информации об изменениях законодательства в сфере грузоперевозок, тенденциях рынка. |
Таблица 4.1 - Анализ сильных и слабых сторон ООО «Росстранзит»
В целом, можно сказать, что предприятие «Росстранзит» имеет в своем функционировании проблемы, присущие всем транспортным компаниям, работающим на рынке транспортно – экспедиционных услуг Российской Федерации. Однако, имея свои сильные и слабые стороны, учитывая особенности Забайкальского региона, для решения поставленных задач необходима адаптация существующих методов реализации преимуществ предприятия к условиям конкретного предприятия.
Итак, рассмотрим, как можно реализовать возможности рынка посредством использования сильных сторон компании.