В то же время необходимо отметить, что высшее политическое руководство Турции избегает непосредственной конфронтации с Россией. Заявления первых лиц дипломатически более выдержанны и не столь резки. Так, глава турецкого правительства Бюллент Эджевит заявил недавно журналистам в Анкаре, что Россия вряд ли сможет нейтрализовать роль Турции в Центральноазиатском регионе, а министр иностранных дел Исмаил Джем добавил, что Анкара намерена «бороться» с Москвой за первенство в Центральной Азии.
По убеждению наблюдателей, сегодня официальная Анкара намерена осуществлять свою политику «блокирования» региональных усилий Москвы посредством форсирования антироссийских настроений в самих странах региона. Именно в этом ключе и стоит рассматривать состоявшиеся переговоры турецкого госминистра с министром культуры и информации Казахстана. Однако, как признают турецкие СМИ, казахстанский министр не поддался на провокацию, а усилия А. Чея провалились. «Россия – друг Казахстану, а российско-казахстанские отношения основываются на декларации о вечной дружбе», – заявил в Анкаре представитель Казахстана Алтинбек Сарсенбаев.
Россия как поставщик газа отвечает за безопасную работу газопровода. Помимо причин техногенных аварий, на исправность работы газопровода могут повлиять и внешние силы, вплоть до международных террористов.
Обеспечить безопасность этой внешней морской топливной артерии может только Черноморский флот РФ (ЧФ). Однако за последнее десятилетие ЧФ значительно сокращен и уступает в 2,5-3 раза ВМС Турции как по количеству кораблей, так и по численности личного соcтaвa:
Поэтому необходимо усиление авиации ЧФ новыми противолодочными самолетами и вертолетами. Ввиду того, что во время строительства газопровода его трасса будет с высокой точностью установлена разведывательными спутниками США, эту информацию будет иметь ВМС США, их союзники и все, кто хорошо заплатит за нее. Таким образом, она может попасть и в руки международных террористов. Они, в свою очередь, имея сверхмалую подводную лодку, или с надводного судна, координируя его место по американской космической навигационной системе «НАВСТАР», приемоиндикаторы которой имеет каждый яхтсмен, способны повредить газопровод. Его ремонт на глубинах около 2 км представляет серьезную техническую сложность.
Другую угрозу газопроводу может составить атомная подводная лодка (АПЛ) «Парч» ВМС США, переоборудованная в начале 90-х годов из ударной АПЛ типа «Стерджент» для проведения специальных подводных операций на глубинах до 4-5 км. В последние годы американские ВМС все более настойчиво осваивают Черноморский театр военных действий, ежегодно участвуя в военно-морских маневрах на Черном море, где, кроме них и Турции, участвуют ВМС Украины, Болгарии и Румынии, которые намерены вступить в НАТО. Таким образом, эту угрозу не стоит недооценивать.
Периодические проверки состояния газопровода, как уже было упомянуто выше, можно будет производить и с помощью глубоководного аппарата «Русь». При массе аппарата 24 т его можно оперативно доставить с Севера на ЧФ самолетом ан-124 («Руслан»), и с помощью носителя – океанографического судна ЧФ – операторы «Руси» могут использовать его в нужное время в необходимом месте, так как подобных аппаратов Турция не имеет.
В 2001 г. «Газпром» намерен продолжить строительство системы газопроводов по проекту «Ямал-Европа». Система газопроводов будет включать газопроводы из северной части Тюменской области России в Германию через Белоруссию и Польшу. Его строительство охватывает четыре участка: в Германии, Польше, Белоруссии и России.
Общая протяженность газопроводов составит приблизительно 5900 км. Протяженность трассы газопровода от месторождений северных районов Тюменской области по территории России – 3050 км, Белоруссии – 575 км и Польши – 682 км.
В настоящее время завершено строительство первого польского участка Гужица-Львувск протяженностью 107 км и по нему подается газ в объеме 600 млн. куб. м в год на границу Германии с использованием существующей системы газопроводов.
В начале 2001 г. планировалось ввести первоочередной участок на территории Белоруссии от КС «Несвижская» до границы с Польшей, всю линейную часть газопровода на территории Польши и Германии, завершить строительство газопровода до г. Рюкерсдорфа, что позволит значительно увеличить поставки газа. Финансирование проекта производится за счет внутренних источников, а также валютных займов и выручки от размещений ценных бумаг.
Проекты транскаспийского газопровода и газопровода «Голубой поток» не исключают друг друга и не вступают в конкуренцию на турецком рынке газа. Об этом заявил спикер турецкого парламента Иылдырым Акбулут, который встретился с руководителями постоянных комиссий азербайджанского Милли Меджлиса. По сообщениям пресс-центра азербайджанского парламента, свое мнение И. Акбулут подкрепил ссылкой на то, что в случае образования избытка «голубого топлива» на турецком рынке излишки можно будет транспортировать из Турции в Европу. Азербайджанские парламентарии и спикер парламента Турции сошлись во мнении о необходимости скорейшей ратификации соглашений по проектам трубопровода Баку – Джейхан и транскаспийского газопровода.
В конце хотелось бы процитировать мнение премьер-министра Турции Б. Эджевита, который дал интервью журналу «Perspektive»:
«В наш век Европа и Азия объединяются. Мы живем в век «евразиации». У Евразии есть два ключа. И один из них – в Турции, а другой – в России. При условии, что мы будем пользоваться этими ключами ответственно и солидарно, на обоих континентах произойдут весьма важные перемены». Как мне кажется, эти слова, как нельзя кстати, подходят к проекту «Голубой поток».
Список литературы
1. Middle East International. 10.12.1999. – № 614. – С. 8.
2. Middle East International. 24.12.1999. – № 615. – С. 4.