Анализ состояния рынка логистических услуг и пути его развития (стр. 2 из 2)

Возникает вопрос: для чего разрабатывать и совершенствовать теорию управления запасами и закупочную логистику, если закон о госзакупках не позволяет ее использовать?

Перспективы развития рынка логистических услуг связаны с системным подходом к макрологистике, опирающейся на тщательно проработанную правовую базу.

Резюмируя сказанное, обозначим с позиций классического SWOT-анализа сильные и слабые стороны российской логистики, ее возможности и воздействующие на нее негативные факторы (угрозы).

К сильным сторонам отнесем высокий научный потенциал, развитый функциональный уровень, наличие квалифицированных логистических операторов, перевозчиков, современных терминальных и складских комплексов.

Слабые стороны — это отсутствие административного или организационного уровня, системной интеграции участников логистического процесса, неразвитая инфраструктура, плохие дороги.

Возможности логистики заключаются в ее влиянии на развитие экономики через рост внутренней и транзитной товарной массы, снижение сопутствующих издержек и создание новых рабочих мест.

Угрозу для отечественной логистики представляют технико-технологическое отставание российских предприятий, снижение конкурентоспособности услуг российских операторов по показателю «цена — качество» и утрата доли логистического рынка в результате неспособности успешно конкурировать с иностранными компаниями.

Стратегия антикризисной перестройки экономики должна быть направлена на развитие сильных сторон, устранение негативных факторов, максимальное использование возможностей логистики. Решающее слово здесь принадлежит государству как системообразующему органу, взаимодействующему с логистическими ассоциациями и логистическими комитетами.

На рис. 2 в виде матрицы представлен результат SWOT-анализа. Полученные стратегические направления (частные стратегии) должны быть объединены в одну общую государственную стратегию.

В качестве основных направлений развития отечественного рынка логистики можно указать следующие:

1) разработка организационной структуры логистики на государственном и региональных уровнях;

2) создание сети региональных инфор ма ционно-аналитических центров логистики (РИАЦЛ);

3) организация распределенной системы подготовки логистических кадров в регионах;

4) совершенствование транспортной инфраструктуры с учетом перспектив развития экономики государства;

5) законодательное обеспечение сквозной логистической деятельности.

Объем рынка логистики оценен очень поверхностно. Такое заключение можно сделать, если учесть, что около 50% стоимости продукции, по мнению многих специалистов, приходится на логистические издержки. Оборот организаций в 2008 г. приблизился к 80 трлн руб. (см. табл. 2). Это означает, что стоимостная характеристика рынка логистики составляет 40 трлн руб., или $1,3 трлн. Такой рынок терять нельзя!

Рис. 2. Результаты обобщенного SWOT-анализа российского логистического рынка

Литература

1. Носов А.Л. Региональная логистика. — М.: Альфа-Пресс, 2007. — 168 с.

2. Российский статистический ежегодник — 2009. Федеральная служба государственной статистики. — http://www.gks.ru/bgd/regl/ b09_13/Main.htm.

3. Рынок транспортно-логистических услуг в 2009–2010 гг. Исследование информационного агентства «РосБизнесКонсалтинг», 2009. — http://marketing.rbc.ru/articles/13/02/2009/562949954849708.shtml.