Организация, нормирование и оплата труда (стр. 2 из 3)

– проектирования нормативов времени на элементы ручной и машинно-ручной работы;

– установления норм оперативного времени на операцию;

– установления норм времени, сопровождаемого усовершенствованием технологического процесса выполнения нормируемой работы и организации труда на рабочем месте;

– изучения и внедрения передовых приемов и методов труда и др.

Для проектирования технически обоснованных норм хронометраж проводится по трудовым приемам. По каждому приему устанавливается начальная и конечная фиксажные точки, представляющие собой моменты начала и окончания их выполнения, т. е. границы действия.

Технологический анализ представляет собой изучение данных каждого хронометражного ряда с целью установления целесообразности сохранения в них полученных при наблюдениях тех или иных замеров времени. Так, из хронометражного ряда должны быть исключены замеры, являющиеся следствием ошибок исполнителя, наблюдателя или вызванные нарушением технологии, порядка обслуживания рабочего места и т. д.

При математическом анализе хронометражных рядов вычисляется средняя продолжительность затрат времени по каждому ряду и определяется действительный коэффициент устойчивости хронометражного ряда и рабочей операции в целом. Для хронометражного ряда коэффициент устойчивости определяется отношением наибольшего замера данного хронометражного ряда к наименьшему.

Таблица 6

№ п/п	Содержание работы по элементам	Инструм., приспо-собления	Результаты хронометрических наблюдений, мин.					А	К
			1	2	3	4	5
1	Штурвал, рукоятку отпуска тормоза и кожух снять	Набор ключей	6,0	7,1	6,8	6,4	6,3	6,52	1,18
2	Детали тормоза протереть, осмотреть, закрепить и смазать	"-"-"-"-"-"	10,1	9,5	10,5	11,2	8,6	9,91	1,36
3	Кожух, рукоятку отпуска тормоза, штурвал на место поставить	"-"-"-"-"-"	3,5	6,0	6,2	4,5	3,1	4,66	2
4	Работу тормоза проверить	"-"-"-"-"-"	2,0	2,4	3,0	4,1	3,5	3	2,05

Действительный коэффициент устойчивости всей операции в целом определяется по формуле:

,

где – среднеарифметические затраты времени по каждому хронометражному ряду; – коэффициенты устойчивости соответственно первого, второго и т.д. хронометражных рядов.

1,52<1,75 Таким образом проведено достаточное количество наблюдений.

Действительный коэффициент устойчивости по операции в целом сравнивается с уловным коэффициентом устойчивости, который для рассматриваемого вида нормируемых работ принят равным 1,75.

Если коэффициент устойчивости по операции в целом окажется равным или меньше принятого, то считается, что проведено достаточное число наблюдений, в противном случае проводятся дополнительные наблюдения.

Среднеарифметическая величина хронометражного ряда, полученная по данным достаточного количества наблюдений, принимается за расчетную продолжительность нормируемого элемента рабочей операции, которая используется для проектирования норм.

После этого определяется норма времени на операцию в целом:

,

где – сумма всех арифметически затрат времени, входящих в рабочую операцию (форма ТНУ-5); – коэффициент затрат времени на обслуживание рабочего места, %; – коэффициент, учитывающий время на удовлетворение физиологических потребностей исполнителя, %; с – коэффициент затрат времени на неперекрываемую часть технологических перерывов, %; – коэффициент затрат времени на подготовительно-заключительные действия, %.

Коэффициенты определяются по нормальному (уплотненному) балансу времени рабочего дня как отношение затрат по каждой категории к оперативному времени (форма ТНУ-2).

2. Организация оплаты труда в бригаде

Задание

Комплексные бригады пункта технического обслуживания грузовых вагонов переведены на коллективную форму организации и стимулирования.

Разработать заработную плату каждого члена бригады с применением КТУ.

Таблица 7

№ п/п	Показатель	Ед. изм	Данные
1	Кол-во поездов, обрабатываемых за смену	Поезд	22
2	Длина состава	Ваг	70
3	Сокращение численности в бригаде	Чел	5
4	Размер премии	%	35
5	Месяц	Февраль
6	Поправочные коэффициент	1,27

Задачей данной курсовой работы является изучение особенностей оплаты труда работников, занятых техническим обслуживанием грузовых вагонов в ПТО, переведенных на коллективную форму организации и стимулирования труда.

Показатели для оплаты труда и премирования должны заинтересовать коллектив бригады в улучшении конечных результатов работы, установленных для нее, быть конкретными, правильно отражать затраты труда работников и обеспечивать наглядную связь результатов коллективной работы с заработком каждого члена бригады.

Заработная плата подрядному коллективу начисляется по единому наряду по конечные результатам работы и распределяется между рабочими в соответствии с установленным порядком. Все виды индивидуальных доплат ( за работу в ночное и сверхурочное время, праздничные дни, профессиональное мастерство и др.) в общий бригадный заработок не включается, так как они начисляются в зависимости от результатов труда того или иного рабочего.

Минимальный размер заработной платы членов бригады не может быть ниже установленной им тарифной ставки за отработанной время, за исключением случаев, предусмотренных трудовым законодательством (при невыполнении норм выработки, браке в работе и простое по вине рабочего).

При бригадных формах стимулирования итоги индивидуального труда должны непосредственно увязываться с конечными результатами с учетом объективной оценки вклада каждого члена бригады в общие результаты коллективного труда. Функции. Объективной оценки выполняют коэффициенты трудового участия (КТУ), КТУ представляет собой обобщенную количественную оценку трудового вклада каждого рабочего бригады в зависимости от индивидуальной производительности труд, качества работы, фактического совмещения профессии, выполнение более сложных работ, увеличение зон обслуживания и подмены отсутствующего рабочего, соблюдение трудовой дисциплины. Такой метод распределения заработной платы является наиболее правильным, так как позволяет более точно учитывать качественные и количественные различия вкладов каждого рабочего в общие результаты труда.

Подрядный коллектив работников, занимающихся техническим обслуживанием грузовых вагонов, работает по типовому, 4-х сменному графику 12-часовой продолжительности и оплачивается повременно-премиально. В курсовом проекте следует произвести расчет заработной платы подрядного коллектива 1-й смены за месяц с применением КТУ.

А. Расчет численности бригады

Численность работников в пунктах технического обслуживания грузовых вагонов определяется по технически обоснованным нормативам. Технически обоснованные нормативы численности рабочих для ПТО зависят от числа поездов, обрабатываемых за смену, количества вагонов в поезде и метода обслуживания поезда бригадой (с совмещением профессий осмотрщика и слесаря ли без совмещения).

Нормативы численности работников установлены для состава длиной 55 физических вагонов. Если количество вагонов в составе отклоняется в ту или другую сторону, то норматив численности корректируется на поправочный коэффициент.

Численность бригад, перешедших на новые условия оплаты труда, может быть значительно сокращена. При этом в целях повышения заинтересованности рабочих, выполняющих работу меньшим составом, целесообразно экономию фонда заработной платы сохранять за бригадой и при условии высококачественной работы распределять ее пропорционально заработной плате, определяемой по качеству отработанного времени и часовым тарифным ставкам с учетом КТУ. При несоблюдении этого условия экономия не может быть использована на поощрение членов бригады.

Таблица 8. Численность бригады

Профессия	Разряд	Технологическая численность	Численность с учетом поправочного коэффициента-1,27	Сокращенная численность	Состав бригады
Осмотрщики ремонтники вагонов	5	5,1	6,47	1	4
Оператор ПТО	3	1	1,27	1
Оператор ПТО	3	1	1,27	1
Осмотрщики ремонтники вагонов	6	4,6	5,84	1	4
Осмотрщики ремонтники вагонов	5	4,1	5,21	1	3
Слесари вагонов	4	6,1	7,75	2	4
Слесари буксового узла	3	2,2	2,79	2
Оператор ПТО	3	1	1,27	1
Итого	25,1	31,87	5	20

Расчет тарифной заработной платы