Cathay Pacific.
Високотехнологічний авіапарк дозволив Cathay Pacific зайняти лідируючі позиції по далекомагістральних перевезеннях. Після запуску в 1983 році першого в світі безпосадочного рейсу з Гонконгу до Ванкувера (перший Північно-американський напрям компанії), Cathay Pacific ініціював безпосадочні перельоти з Гонконгу до Лондона, Франкфурту, Парижа і Лос-Анджелеса. На сьогоднішній день Cathay Pacific здійснює перельоти по 105 напрямам в 35 країн. У найближчих планах - прямі перельоти до Москви. В даний момент перельоти Москва - Гонконг і назад здійснюються спільно з авіакомпанією Аерофлот 4 рази в тиждень по вівторках, четвергах, суботах і воскресіннях. 1998 рік був відмічений знаменною подією в історії Cathay Pacific - відкриттям нового аеропорту Гонконгу, можливості якого повністю відповідали стратегії розвитку авіакомпанії. Аеропорт спроектований відомим англійським архітектором Норманном Фостером. Протяжність аеропорту 1.3 км. У аеропорту Гонконгу атмосфера комфорту і першокласного сервісу супроводжує пасажирів першого класу з моменту прибуття до аеропорту до прильоту в пункт призначення. Кожного з VIP пасажирів, що заздалегідь подзвонили в зону реєстрації першого класу, розташованій в міжнародному аеропорту Гонконгу, зустрічають фахівці з роботи з клієнтами з вже готовими посадочними талонами і багажними бирками. Після реєстрації пасажири можуть розташуватися в розкішних залах чекання Cathay Pacific The WING and the PIER, удостоєних вищих винагород (також є зал чекання для пасажирів економічного класу - PLAZA PREMIUM LOUNGE). Cathay Pacific пропонує своїм пасажирам атмосферу ексклюзивної розкоші і комфорту не лише у аеропорту, але і на борту літаків.
Авіакомпанія "QATAR AIRWAYS" є національним перевізником близькосхідної держави Катар. Авіакомпанія заснована в 1994 г і, починаючи з 1997 г почала свій новий етап розвитку.50% акцій авіакомпанії знаходиться у власності держави; 50% в приватній власності. Це одна з самих авіакомпаній, що швидко розвиваються, в світі (лише у 2007г. були відкриті рейси в 14 нових міст в 4 континентах світу). Авіакомпанія "QATAR AIRWAYS" має найбільш сучасний флот (середній вік літака 3 роки). Сьогодні літаки авіакомпанії "QATAR AIRWAYS" здійснюють польоти в більш ніж 83 міста в 4 континентах. В даний час авіакомпанія володіє флотом із понад 63 літаків. Авіакомпанія є одним з перших покупців суперсучасних А380, А350 і В787-dreamliner. Більш того, "QATAR AIRWAYS" є основним покупцем А350 з рекордною сумою операції - 18 мільярдів доларів на придбання 80 літаків даного типа. До 2011 р. повітряний парк авіакомпанії авіалінії Катарські повинен досягти 110 літаків. Авіакомпанія є першою авіакомпанією в світі, яка запропонувала супутникову систему прямого теле- і радіомовлення основних каналів у всіх класах обслуговування.
Сьогодні літаки авіакомпанії Qatar Airways здійснюють польоти на більш ніж 82 міста в 4 континентах з найбільш зручними стиковками в країни Близького Сходу, Південно-східної Азії, Африки, Індійського субконтинента і островів.
Singapore Airlines історія якої налічує 60 років, стала еталоном високої якості обслуговування. Образ стюардеси Singapore Airlines (Singapore Girl) - один з найбільш впізнанних фірмових символів в світі. Singapore Airlines пропонує перельоти до Сінгапуру, Дубай і пункти Південно-східної Азії, Австралії і Нової Зеландії, а з березня 2008 року авіакомпанія запропонує прямі безпосадочні перельоти до Х'юстону (США).
Авіакомпанія Thai Airways International, національний авіаперевізник Королівства Таїланд, була заснована в 1960 році. Одним із засновників стала скандинавська авіакомпанія SAS, тому THAI поєднує в собі західний менеджмент і східну культуру, що, поза сумнівом, дозволяє зберігати неперевершений рівень якості обслуговування все більшого числа пасажирів по всіх напрямах і у всіх класах обслуговування. Флот авіакомпанії складається з 88 літаків виробництва Boeing і Airbus різних типів. Забезпечення безпеки польотів є одним з пріоритетів в діяльності авіакомпанії. У 1997 році Thai Airways International разом з авіакомпаніями Lufthansa, United Airlines, Air Canada і SAS заснувала Star Alliance - найбільший авіаційний альянс на сьогоднішній день.
Сьогодні THAI обслуговує 75 напрямів в 35 країнах світу, об'єднуючи своїми маршрутами 5 континентів.1 листопада 2005 Thai Airways International почала здійснювати регулярні авіаперевезення по маршруту Київ - Бангкок. Через Бангкок надаються зручні стиковки по всіх напрямах Південно-східній Азії, Австралії і Новій Зеландії.
У 2007 році авіакомпанія Thai Airways International зайняла почесне друге місце в категорії "Краща Авіакомпанія Світу".
Крім того, за результатами опиту, проведеного британською консалтинговою компанією Skytrax в 2007 році, Зал очікування авіакомпанії для пасажирів Першого класу (Royal First Class Lounge) аеропорту Бангкока Suvarnabhumi був визнаний "Кращим в світі".
Повітряний транспорт виконує сьогодні в Росії біля третини об'єму перевезень. Об'єм перевезень пасажирів за останніх 10 років скоротився в 2.5 разу (з 88 млн. чіл до 34), а кількість авіаперевізників зросла в 3 рази. Останні чотири роки об'єми авіаперевезень стабільно зростали - в 2004г. на 15%, в 2004 р. на 8%, в 2006 р. на 9% і в 2007 р. на 15% Концентрація пасажиропотоків в Москві (66% від загального об'єму рейсів) і Санкт-Петербурзі. Кількість міжрегіональних рейсів скорочується. У Росії діє надлишкова кількість міжнародних аеропортів (72 аеропорти з що 486 діють). В той же час, лише 28 аеропортів відповідає I і II категорії ІКАО. Середній авіатариф в 1,23 разу перевищує середню зарплату в РФ. Для порівняння: у 1990г. середній тариф складав 12% від середньої заробітної плати. У 2007г. до послуг авіатранспорту звернулися 3% населення країни. Починаючи з 2004 року зростання тарифів на авіаперевезення пасажирів по повітряних лініях Російської Федерації складає 10-12% в рік, в 2007 році - 11,2%, що не перевищує рівня інфляції в Російській Федерації 88% загального об'єму авіаперевезень виконується 24 авіакомпаніями з що 210 існують.8 провідних аеропортів країни (московських "Шереметьево", "Домодедово", "Внуково", пітерського "Пулково", катеринбурзького "Кольцово", новосибірського "Толмачево", красноярського "Емельяново" і сочинського "Адлера") припадає на частку більше 60% всіх авіаперевезень.
Доля міжнародних перевезень складає 48% на пасажирському ринку. При цьому доля перевезень в розвинені країни складає 16-18% в загальному пасажирообігу. Понад 70% парку судів мають термін служби більше 10 років.70% - на завершальній стадії експлуатації. Більшість авіакомпаній будують свою стратегію на "добиванні" ресурсу що є ВС і не бачать перспектив розвитку. Існує тенденція "Канібалізації" - розбирання на запчастині, переставлення з борту на борт. Однією з найгостріших проблем залишається моральне і фізичне застарівання парку повітряних судів. До 2010 р. буде списано близько 50% експлуатованого російськими перевізниками парку. У 2002-2003 рр. вітчизняний авіапром випустив всього 27 магістральних авіалайнерів.
А в 2005 році російські авіакомпанії придбали 15 уживаних іноземних літаків і всього чотири нових російському повітрі судна - три Іл-96 і один Ту-204. З врахуванням списання повітряних судів із-за вироблення ресурсу вже в 2005 р. скорочення парку складе 18%. У 2006 р. ряд провідних авіакомпаній, що мають значну мережу зарубіжних маршрутів - в першу чергу це "Пулково", "Сибір" і "КрасЕйр" - зіткнуться з щонайгострішим дефіцитом сучасних повітряних судів, оскільки наявна у відносному достатку стара російська техніка не відповідає таким, що діє в Західній Європі і США екологічним вимогам і має низькі показники економічності. Літаки Ту-134, Іл-86, Іл-62 і Ту-154Б вже зараз не можуть літати до Європи із-за своєї невідповідності нормам по шуму і емісії. А з 2006 р. в Євросоюзі ці норми будуть замінені жорсткішими і тоді в Старе Світло не зможуть літати Ту-154М, а на двигуни ПС-90А для Ту-204/214 і Іл-96-300 необхідно буде встановлювати ефективніші звукопоглинальні конструкції, без яких і ці лайнери не пускатимуть до Європи. За прошедшие 5 років в Росії куплене всього 23 новому пасажирському повітрі судна російського виробництва.
Таблиця 5. Рейтинг російських авіакомпаній за об'ємом пасажирських перевезень за 2007 рік
| Авіакомпанія | Регулярні і чартерні перевезення | Зростання по відношенню до 2003 року | Доля внутрішніх перевезень | Доля бронювань з Сирени |
| AEROFLOT | 6590079 | 12,78% | 29,48% | 0% |
| SIBERIA AIRLINES | 3747792 | 10,34% | 64,79% | 9,88% |
| PULKOVO | 2699974 | 12,34% | 50,02% | 34,08% |
| KRASAIR AIRLINES | 1934709 | 34,05% | 47,28% | 50,88% |
| UTAIR | 1465814 | 13,79% | 87,90% | 83,00% |
| TRANSAERO AIRLINES | 1341455 | 56,07% | 22,44% | 0% |
| URAL AIRLINES | 991929 | 18,38% | 54,50% | 73,52% |
| DOMODEDOVO AIRLINES | 695482 | -7,36% | 65,49% | 13,42% |
| STC OF RUSSIA | 652446 | 35,57% | 57,49% | 0% |
| DALAVIA | 621405 | 9,10% | 78,15% | 0% |
| AEROFLOT-DON | 588104 | 16,01% | 70,52% | 46,33% |
| VLADIVOSTOK AIR | 576534 | 47,62% | 72,16% | 0% |
| KONTINENTAL AL | 547831 | 12,75% | 0% | 0% |
| ВАСО | 521302 | 21,97% | 0% | 0% |
| KAVMINVODYAVIA | 516514 | -1,02% | 61,24% | 60,13% |
| BASHKIR AIRLINES | 509186 | 27,31% | 62,77% | 73,84% |
| KUBAN AIRLINES | 481706 | 12,26% | 77,02% | 0% |
| ISTLINE | 480030 | 15,92% | 0% | 0% |
| SAMARA AIRLINES | 473920 | 1,11% | 72,72% | 0% |
"Аерофлот" Лідер по об'ємах перевезень в 2007 р. Вона перевезла 6,862 млн. пасажирів (зростання на 17,4% до 2006 р) і 146,7 тис. тонн пошти і вантажів, виконавши 21 млрд пкм і 2,75 млрд ткм (+ 21,8%). План по перевезенню пасажирів перевиконаний як на міжнародних лініях, так і на внутрішніх. Вантажів і пошта перевезені більше, ніж в 2003 р., на 28,5%. Наліт годинника по всьому парку повітряних судів збільшився на 20,5%. Процент зайнятості пасажирських крісел відповідає рівню 2006 р. і складає 69%.
Комерційне завантаження виросло на 1,2% - до 58,2%. Доходи від продажу авіаперевезень і виконаних послуг за 2007 р. склали суму, еквівалентну $1944,83 млн (при плані $1840 млн), - в порівнянні з 2006 р. доходи збільшилися на 22,5%. Витрати, пов'язані з експлуатаційною діяльністю очікуються у розмірі 51, млрд крб., що нижче запланованого на 1,6%. Загальне зниження витрат склало 3,7 млрд крб. Заходи, що проводяться компанією, щодо заборони цін і скорочення зростання експлуатаційних витрат дозволили компенсувати втрати від зростання цін на авіапаливо. Чистий прибуток склав 5,17 млрд крб. при плані 3,9 млрд. Зростання об'ємів перевезень продовжилося і на початку 2008 р. - в січні "Аерофлот" перевіз 485,4 тис. пасажирів (в т. ч. на чартерних рейсах 16,4 тис). Виконано і 204,5 млн ткм. Об'єми робіт в порівнянні з січнем 2007 р. виросли по пасажирообігу на 8%, по тоннокілометрах - на 14%, по перевезенню пасажирів - на 9%, перевезенню вантажів - на 25,7%.27 літаків іноземного виробництва, які зараз є в “Аерофлоту", - це 40% всього парку.55% об'єму роботи робить західний флот, який приносить 65% доходів.