Формирование социально-психологического климата предприятия ДОП-4 "Комсомольская дирекция по обслуживанию пассажиров" (стр. 7 из 18)
3. Согласовать процедуру переговоров. Определить, где, когда и как начнутся переговоры, т.е. оговорить сроки, место, процедуру ведения переговоров, время начала совместной деятельности.
4. Выявить круг вопросов, составляющих предмет конфликта. Основная проблема состоит в том, чтобы определить в совместно используемых терминах, что является предметом конфликта, а что нет. Уже на этом этапе вырабатываются совместные подходы к проблеме, выявляются позиции сторон, определяются точки наибольшего разногласия и точки возможного сближения позиций.
5. Разработать варианты решений. Стороны при совместной работе предлагают несколько вариантов решений с расчетом затрат по каждому из них, с учетом возможных последствий.
6. Принять согласованное решение. После рассмотрения ряда возможных вариантов, при взаимном обсуждении и при условии, что стороны приходят к соглашению, целесообразно это общее решение представить в письменном виде: коммюнике, резолюции, договоре о сотрудничестве и т.д. В особо сложных или ответственных случаях письменные документы составляются после каждого этапа переговоров.
7. Реализовать принятое решение на практике. Если процесс совместных действий заканчивается только принятием проработанного и согласованного решения, а дальше ничего не происходит и не меняется, то такое положение может явиться детонатором других, более сильных и продолжительных конфликтов. Причины, вызвавшие первый конфликт, не исчезли, а только усилились невыполненными обещаниями. Повторные переговоры проводить будет намного сложнее.
2. АНАЛИЗ СОЦИАЛЬНО- ПСИХОЛОГИЧЕСКОГО КЛИМАТА В КОЛЛЕКТИВЕ ПРЕДПРИЯТИЯ ДОП- 4 «КОМСОМОЛЬСКАЯ ДИРЕКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ПАССАЖИРОВ»
2.1. Краткая характеристика ДОП-4 «Комсомольская дирекция по обслуживанию пассажиров»
Организация ДОП-4 « Комсомольская дирекция по обслуживанию пассажиров» была основана в 1991 году в городе Хабаровске.
Полное наименование организации: Комсомольская дирекция по обслуживанию пассажиров (ДОП-4) Дальневосточной железной дороги.
Основными видами деятельности организации являются:
- ведение вагонного хозяйства;
- ведение вокзального хозяйства.
Основная цель деятельности организации – обеспечение стабильности и нормальной работы пассажирских и грузовых перевозок в близлежащих территориях. Организационная схема предприятия представлена на рисунке 2. Штатная численность организации по данным 9 месяцев 2004 года – 613 человек. Из них административно- управленческий персонал – 395 человек , что составляет 64,4 % о общей численности работающих. В таблице 4 представлены основные итоговые показатели деятельности организации за 9 месяцев 2004 года.
| Показатели | ПТО Комсомольск | ПТО ст. Советская гавань | ПТО ст. Новй Ургал | ||||||||||||
| базовый период | 9 месяцев 2004 года | % к плану | % к 2003 году | базовый период | 9 месяцев 2004 года | % к плану | % к 2003 году | базовый период | 9 месяцев 2004 года | % к плану | % к 2003 году | ||||
| План | отчет | план | отчет | план | отчет | ||||||||||
| 1. Проследование через ПТО | , | ||||||||||||||
| 1.1. пассажирских вагонов | 19532 | 19539 | 19971 | 102,2 | 102,2 | 6974 | 6974 | 6872 | 98,5 | 98,5 | 14396 | 14542 | 14940 | 102,7 | 103,8 |
| 1.2. грузовых вагонов | 17942 | 17463 | 14952 | 85,6 | 833,3 | ||||||||||
| 1.3. подготовка вагонов под погрузку | 1836 | 1851 | 2103 | 113,6 | 114,5 | ||||||||||
| 2. ТО - 3, ваг | 91 | 77 | 88 | 114,3 | 96,7 | ||||||||||
| 3. ТО - 2, ваг | 30 | 40 | 38 | 95 | 126,7 | 13 | 21 | 24 | 113,6 | 184,6 | 5 | 7 | 10 | 142,9 | 200 |
| 4. Объем произведенной продукции, прив. Ваг | 3142 | 3080 | 3135 | 101,8 | 99,8 | 1311 | 1183 | 1485 | 125,5 | 113,3 | 1049 | 1051 | 1100 | 104,7 | 104,9 |
| 5. Контингент, чел. | 46 | 46 | 45 | 99,5 | 99 | 23 | 25 | 25 | 100 | 107,2 | 13 | 14 | 12 | 85,3 | 92,4 |
| в т.ч. эксплуатация | 44 | 44 | 44 | 100,5 | 100 | 23 | 25 | 25 | 100 | 107,7 | 13 | 14 | 12 | 87,3 | 92,4 |
| 6. Производительность труда | 7,9 | 7,8 | 7,9 | 101,3 | 99,8 | 6,3 | 5,3 | 6,7 | 125,5 | 105,1 | 8,8 | 8,3 | 10 | 119,9 | 113,5 |
| 7. Расход энергии | 23880 | 25050 | 26920 | 107,5 | 112,7 | 43854 | 32733 | 29204 | 89,2 | 66,6 | 3300 | 3115 | 3120 | 100,2 | 94,5 |
| 8. Расход угля | 1527 | 1500 | 1540 | 102,7 | 100,9 | 825 | 8900 | 750 | 93,8 | 90,9 | 462 | 570 | 561 | 98,4 | 121,4 |
| 9. Расход дизельного топлива | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5536 | 6390 | 5729 | 89,7 | 103,5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 10. Расход бензина | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4074 | 5400 | 4818 | 89,2 | 118,3 | 323 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 11. Сбор денежной выручки по ПВД | 83,61 | 75 | 81,68 | 108,9 | 97,7 | 91,33 | 76 | 96,51 | 127 | 105,7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
В таблице 5 представлены данные об обеспеченности трудовыми ресурсами работы ДОП-4 «Комсомольская дирекция по обслуживанию пассажиров» за 9 месяцев 2004 года
Таблица 5 – Обеспеченность трудовыми ресурсами работы ДОП-4 «Комсомольская дирекция по обслуживанию пассажиров» за 9 месяцев 2004 года
| Категория персонала | Структура 2003 год, % |
| ВСЕГО | 100,00 |
| В том числе: | |
| Служащие и ИТР | 2,94 |
| Специалисты | 10,78 |
| Рабочие | 27,45 |
| Руководство | 58,82 |
Как видно из таблицы 5, наибольшую долю в структуре трудовых ресурсов предприятия занимает руководство (60 %) .
На рисунке 3 отражена структура трудовых ресурсов организации.
Рис. 3. Структура трудовых ресурсов ДОП-4 «Комсомольская дирекция по обслуживанию пассажиров» за 9 месяцев 2004 года
В таблице 6 представлены более частные показатели анализа использования персонала ДОП-4 «Комсомольская дирекция по обслуживанию пассажиров» за 9 месяцев 2004 года
Таблица 6 – Система кадровых показателей в ДОП-4 «Комсомольская дирекция по обслуживанию пассажиров» за 9 месяцев 2003- 2004 года
| № п/п | Наименование показателя | Единица измерения | 9 месяцев2003 год | 9 месяцев 2004 год | Динамика |
| 1 | Образовательный состав: | ||||
| неполное среднее | % | 1 | 1 | - | |
| общее среднее | % | 2 | 1 | -1 | |
| среднеспециальное | % | 5 | 1 | -4 | |
| незаконченное высшее | % | 7 | 5 | -2 | |
| высшее | % | 85 | 92 | +7 | |
| 2 | Возрастной состав | ||||
| до 18 лет | % | - | - | - | |
| 18-25 лет | % | - | - | - | |
| 26-36 лет | % | 10 | 9 | -1 | |
| 37-50 лет | % | 45 | 52 | +7 | |
| свыше 50 лет | % | 45 | 39 | -6 | |
| 3 | Средний возраст работающих | Лет | 40 | 40 | - |
| 4 | Структура персонала по полу | ||||
| женщины | % | 85 | 90 | +5 | |
| мужчины | % | 15 | 10 | -5 | |
| 5 | Распределение по стажу | ||||
| до 1 года | % | 3 | 3 | - | |
| 1-3 года | % | 2 | 2 | - | |
| 3-5 лет | % | 10 | 11 | +1 | |
| 5-10 лет | % | 15 | 9 | -6 | |
| свыше 10 лет | % | 70 | 75 | +5 |
Рис. 4. Динамика структуры персонала ДОП-4 «Комсомольская дирекция по обслуживанию пассажиров» за 9 месяцев 2003- 2004 года по образовательному составу
Как видно из рисунка 4, на предприятии наибольшую долю занимают работники с высшим образованием, причем в 2004 году доля работников с высшим образованием растет, что является положительной тенденцией в деятельности предприятия. Как видно из рисунка 5, на предприятии наибольшую долю занимают работники по возрасту старше 50 лет. Однако в 2004 году наблюдается тенденция к сокращению доли работников старше 50 лет и росту доли работников в возрасте от 37 до 50 лет. Таким образом, наблюдается омоложение состава персонала, что является весьма положительной тенденцией.
Рис. 5. Динамика структуры персонала по возрасту ДОП-4 «Комсомольская дирекция по обслуживанию пассажиров» за 9 месяцев 2003 - 2004 года
Рис. 6. Динамика структуры персонала ДОП-4 «Комсомольская дирекция по обслуживанию пассажиров» за 9 месяцев 2003- 2004 года по полу
Как видно из рисунка 6, наибольшую долю в общей численности персонала на предприятии занимают женщины (от 85 до 90 %). Причем в 2004 году наблюдался рост доли женщин в общей численности персонала.
2.2 Анализ условий труда в организации
При анализе условий труда на предприятии рассмотрим составляющие системы управления персоналом в ДОП-4 «Комсомольская дирекция по обслуживанию пассажиров» за 9 месяцев 2004 года.