Основой моделирования является необходимость относительного упрощения реальной жизненной ситуации или события, вместе с тем это упрощение не должно нарушать основных закономерностей функционирования изучаемой системы.
Типы моделей:
1. физическая;
2. аналоговая (организационная схема, график);
3. математическая (использование символов для описания действия или объектов).
Процесс построения моделей состоит из нескольких этапов:
1. постановка задачи;
2. построение модели;
3. проверка модели на достоверность описания данного процесса, объекта или явления;
4. применение модели; обновление модели в процессе исследования или реализации.
Эффективность модели может быть снижена за счет ряда потенциальных погрешностей, к которым можно отнести недостоверные исходные допущения, информационные ограничения, непонимание модели самими пользователями, чрезмерная стоимость создания модели и т.п.
Часто при моделировании применяется теория игр. Она первоначально разрабатывалась военными, чтобы учесть возможные действия противника. В бизнесе она применяется при моделировании поведения конкурента, особенно часто в связи с проблемами изменения ценовой политики.
Модель теории очередей (модель оптимального обслуживания). Эта модель используется для определения оптимального числа каналов обслуживания по отношению к потребностям в этих каналах.
Модель управления запасами. Эта модель часто используется для оптимизации времени исполнения заказов, а также для определения необходимых ресурсов и площадей для хранения той или иной продукции. Цель этой модели - свести к минимуму отрицательные последствия при накоплении или дефиците тех или иных запасов продукции или ресурсов.
Модель линейного программирования. Эта модель применяется для определения оптимального распределения дефицитных ресурсов при наличии конкурирующих между собой потребностей.
Имитационное моделирование. Часто применяется в ситуациях слишком сложных для использования математических методов (маркетолог может создать модель модификации покупательских потребностей в связи с изменением цен товаров на рынке, и их дизайна).
Экономический анализ является одной из форм моделирования. Примером может служить экономический анализ эффективности той или иной фирмы.
Также существуют методы прогнозирования управленческих решений. Их можно использовать для прогнозирования, когда деятельность фирмы в прошлом имела определенные тенденции, которые можно и необходимо продолжить в будущем, а информации для выявления тенденций в рассматриваемом периоде прогнозирования недостаточно.
Одним из методов такого прогнозирования является анализ временных рядов. Он основан на допущении, что на закономерностях прошлого можно прогнозировать будущее. Этот метод выявляет тенденции прошлого и проецирует их в будущее.
Причинно-следственный метод применяется в ситуациях, когда имеется несколько неизвестных. Это исследование статистической зависимости между рассматриваемым фактором и другими переменными.
Мнение жюри. Суть этого метода состоит в соединении и усреднении мнений экспертов в данной области.
Метод исследования информации сбытовиков, то есть когда торговые агенты на основе своего опыта предсказывают спрос на определенном целевом рынке.
Модель ожиданий. Она базируется на опросе потребителей и обобщении их мнений.
Метод Дельфи. Суть его заключается в том, что эксперты заполняют специальные опросники по рассматриваемой проблеме. Каждый из них индивидуально формирует свой прогноз. Затем эти прогнозы передаются всем экспертам, принимающим участие в обсуждении. Они знакомятся с мнением коллег. и возможно, корректируют свой предшествующий прогноз на базе новых идей или информации. Эта процедура повторяется три-четыре раза, пока в конечном итоге все эксперты не придут к единому мнению.
"Байесовский подход", базирующийся на известной теореме Байеса- используется при решение задачи в условиях неопределенности (когда то или иное действие или оба действия приводят к множеству возможных частных исходов, но вероятности этих исходов неизвестны).
Также широко распространено использование научного метода, то есть наблюдение, формулировка гипотезы, подтверждение достоверности гипотезы.
В настоящее время в условиях научно-технического прогресса практически каждая фирма имеет доступ к передовым информационным технологиям и эффективным средствам вычислительной техники. В этих условиях широкое распространение получили математические и программные методы оптимизации управленческих решений. В частности создаются Экспертные информационные системы, работающие на основе четко структурированных баз знаний и характеризующиеся большей точностью. Они позволяют значительно повысить долю программных решений и, как правило, требуют меньших затрат времени и других ресурсов. Но, надо заметить, что многие ситуации, в которых руководителю приходиться принимать управленческие решения, имеют свою специфику и множество важных нюансов, которые не может проанализировать машина – здесь необходимо участие человека.
Глава 4. Особенности экономической среды для фирм Кубани
По масштабам Краснодарский край сопоставим со средним европейским государством и является одним из важнейших стратегических субъектов России. Основу его экономического потенциала составляют аграрно-промышленный, топливно-энергетический, транспортный, курортно-рекреационный комплексы, машиностроение, лесное хозяйство, деревопереработка и мебельное производство, промышленность строительных материалов. Далее, в рамках характеристики наиболее крупных из них будет рассмотрен вопрос об особенностях экономической среды для фирм Кубани.
Агропромышленный комплекс Кубани - крупнейший в России. Здесь трудится более четверти всех работающих в крае. Общая площадь сельскохозяйственных угодий - 4,7 млн. га, из них 4 млн. га пашни, 76 тыс. га садов и 34 тыс. га виноградников. Здесь возделывается свыше 100 видов сельскохозяйственных культур. Сегодня агропромышленный комплекс дает 38-40% объема валовой продукции, производимой на Кубани.Производством сельскохозяйственной продукции занимаются 22 крупных сельскохозяйственных предприятия и более 1200 крестьянских (фермерских) хозяйств. Крупнейшие сельскохозяйственные предприятия Краснодарского края - это ООО «Овощевод», ОПХ «Центральное», ЗАО АФ «Солнечная», ООО «Приморское», ЗАО «Плодовод», КНИИОКХ, учхоз «Кубань», которые наиболее эффективно используют орошаемые площади, применяют новые системы полива и современную технику [13].Уверенно заняли свою нишу в сельхозпроизводстве фермерские хозяйства, отвечающие, зачастую, на запросы рынка более оперативно, чем крупные производители. Сегодня каждая пятая тонна овощей произведена в крестьянско-фермерских хозяйствах. Но в то же время идет процесс укрупнения хозяйств, в том числе создание сельскохозяйственных производственных кооперативов – их уже около 90. В основном, фермеры занимаются рентабельным овощеводством, но растут и площади садов, занимающие уже 87 гектаров. В последние годы в пригороде развивается виноградарство, увеличиваются плантации ягод. В фермерских хозяйствах успешно работают три мукомольные мельницы, кондитерский цех и цех по производству подсолнечного масла.
Решение многих социально-экономических проблем Краснодарского края напрямую связано с развитием аграрного сектора. Последний, в свою очередь, страдает от нехватки инвестиций. Поэтому большое значение придается привлечению инвестиций в агропромышленный комплекс [13].
Безусловным лидером на потребительском рынке края как по обороту, так и по количеству предприятий, численности занятых работников является торговля. Благодаря работе городской администрации по созданию достойных условий для развития бизнеса, инвесторы все больше вкладывают средства в строительство, реконструкцию и перевооружение предприятий новых форматов: гипермаркетов, супермаркетов и торговых комплексов. С начала 2007 года прирост стационарных предприятий розничной торговли в г. Краснодаре составил 63 единицы, суммарной площадью около 63-х тысяч квадратных метров
Значительную роль в экономике Краснодарского края играет многоотраслевая промышленность,включающая свыше 10 тыс. крупных предприятий, а также около 24 тыс. предприятий малого и среднего бизнеса. Благоприятная бизнессреда способствует тому, что местный кубанский бизнес с каждым годом становится все более прозрачным. В структуре промышленного производства преобладают перерабатывающие отрасли. Важная роль в экономике края принадлежит топливно-энергетическому комплексу и нефтеперерабатывающей, машиностроительной, химической промышленности, деревопереработке и производству мебели. В крае функционируют два нефтеперерабатывающих завода. Машиностроительную продукцию выпускают свыше 100 предприятий края [13].
Транспортный комплекс Кубани это важнейшая составляющая в производственной инфраструктуре края. В 2005 году его отраслями сформировано более 20 процентов валового регионального продукта. Этот комплекс обеспечивает прохождение более 30% внешнеторговых грузов России и имеет стратегическое значение для страны в осуществлении внешнеэкономической деятельности, обслуживает треть российского нефтеэкспорта. Морская составляющая транспортной системы края - это 8 морских портов, в которых осуществляется перевалка более 100 млн. тонн грузов в год, в том числе около 80 млн. тонн наливных грузов. К числу ведущих портовых комплексов относится крупнейший в России порт Новороссийск, глубоководный порт Туапсе, занимающий третью позицию в стране по объемам переработки грузов. Порты Сочи, Анапа, Геленджик специализированы на обеспечении пассажирских перевозок, обслуживающих туристов, и переработке небольших объемов генеральных грузов. Порты Кавказ, Темрюк и Ейск принимают и обрабатывают суда с осадкой до 5 метров. По территории края проходят важнейшие железнодорожные и автомобильные маршруты федерального значения. Эксплуатационная длина железных дорог свыше 2,2 тыс. км, более половины из них электрифицированы. Существенное значение имеет трубопроводный транспорт, где реализованы два крупнейших инвестиционных проекта государственной значимости - международный нефтепровод "Тенгиз-Новороссийск" и газопровод Россия-Турция. расположены три крупных международных аэропорта - в Краснодаре, Сочи и Анапе. Суммарная пропускная способность аэропортов составляет 1650 пассажиров в час и 480 тонн груза в сутки. Имеется 130 посадочных площадок для выполнения авиационных работ [12].