По данным показателям мы можем сделать вывод о том, что общие затраты автотранспортного подразделения ОАО «Ространсмонтаж» с 2005 по 2007 годы выросли на 18,91%. При этом темп роста их снизился, что является негативной тенденцией. По данным таблицы с 2005 по 2006г. он составил 17,5%, а с 2006 по 2007 г. увеличился только на 1,41%. Увеличение затрат связано с увеличением цен на бензин, повышением заработной платы сотрудникам, увеличением расходов на ремонт транспортных средств. Так же в затраты входят средства выделенные на покупку новых автомобилей.
По данным показателям мы видим, что производительность труда с 2005 по 2006 год выросла на 28,6 %, а за период с 2006 по 2007 год увеличилась на 1%. Положительное изменение производительности труда можно объяснить следующим:
· Высокая, своевременно выплачиваемая заработная плата
· Хорошие условия труда Обучение персонала (повышение квалификации) Система поощрения за грамотное и своевременное выполнение своих обязанностей
Таблица 2 - Приобретаемые транспортные средства с 2005-2007 годы.
| Показатель | Годы | ||
| 2005 | 2006 | 2007 | |
| Среднесписочное число грузовых ед.автомобилей,ед. | 15 | 16 | 17 |
| В том числе, грузоподъемностью до 2 тонн | 2 | - | - |
| Свыше 2 до 5 тонн | 2 | - | - |
| Свыше 5 до 8 тонн | 3 | - | - |
| Свыше 8 тонн | 3 | - | - |
| Автопоезда грузоподъемностью-тонн, | 4(20т;17.5т;24т;24т) | 1(20т) | 1(30т) |
| Седельные тягачи | 2 | - | - |
| Грузоподъемность среднесписочного автомобиля, тонн | 9,4 | 10 | 11,2 |
| Средний возраст автомобиля, лет | 9 | 8,4 | 8 |
| Средний пробег автомобиля за год, тыс.км. | 38 | 40 | 40 |
Средний возраст автомобиля, лет:
2005г.: (2+2+23+16+11+14+16+11+14+11+11+11)/16=9 лет
2006г.: (2+2+23+16+11+14+16+11+14+11+11+11)17=8,4 лет
2007г.: (2+2+23+16+11+14+16+11+14+11+11+11+1)/18=8 лет
Средний возраст автомобиля составляет 8,5 лет. По данным таблицы мы видим, что с 2005 по 2007г было приобретено два автомобиля, что снизило средний возраст автомобилей до 8 лет.
Проблемы автотранспортного подразделения ОАО «Ространсмонтаж» целей предприятия Стратегические цели:
1. Оказывать услуги по техническому ремонту и обслуживанию автомобилей не только внутри своего предприятия, но и сторонним лицам
2. Улучшение качества грузоперевозок
3. Выйти на рынок грузоперевозок крупно- и малогабаритного груза
4. Обновить автопарк транспортного цеха (увеличить среднесписочное количество автомобилей)
Тактические цели:
1. Разработать и внедрить план выхода на рынок услуг по техническому ремонту и обслуживанию автомобилей до 2014 года
2. Разработать и внедрить план обновления автопарка до 2010 года
3. Внедрить систему менеджмента качества до 2011 года
4. Разработать и внедрить план выхода на рынок грузоперевозок мало- и крупногабаритного груза до 2011 года
5. Разработать управление транспортным цехом до 2014 года
Глава 2. Организационно-управленческий анализ автотранспортного подразделения с 2005-2007 гг
2.1 Анализ системы целей автотранспортного подразделения ОАО «Ространсмонтаж»
1. Обеспечивает бесперебойную и надёжную работу автопарка путём своевременного ремонта и технического обслуживания.
2. Выполняет контролирующие функции перед выпуском автомобиля на линию.
3. Обеспечивает бесперебойную работу транспортного подразделения ОАО «Ространсмонтаж».
4.обеспечение эффективности функционирования транспортного подразделения ОАО «Ространсмонтаж».
Обеспечивать высокую производственную и трудовую дисциплину. Следить за соблюдением распорядка дня Обеспечивать доставку бензина и других горюче-смазочных материалов Следить за правилами выполнения техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии. Вести журнал ДТП и принимать активное участие в служебном распределении по ДТП. Содержать в надлежащем виде технические паспорта на автомобили и другую техническую документацию Выдавать и принимать путевые листы с обязательной регистрацией в журнале выдачи путевок Устанавливать нормы расхода бензина Вести учет рабочего времени на временном участке Составлять годовые графики технического обслуживания автотранспорта
Обеспечивать перед каждым выходом на линию безаварийную работу автотранспорта
Выполнять контрольные, крепежные, регулировочные и смазочные операции
4.1 Обеспечивать безаварийную работу автотранспорта, своевременно и качественно проводить ремонт автомобилей
4.2Ремонтировать ходовую часть автомобиля
4.3 Ремонтировать и проводить диагностику топливного оборудования
4.4 Ремонтировать и проводить диагностику электрооборудования
4.5 Ремонтировать и проводить обслуживание тормозной системы
4.6 Ремонтировать двигатели
4.8 4.7 Ремонтировать КПП Ремонтировать трансмиссии
4.9Вести строжайший учет движения запасных частей, агрегатов, инструмента и другого оборудования.
5.0Принимать зачеты у водителей
2.2 Анализ организационной структуры управления отдела главного механика и дефектов функциональной структуризации
Таблица 3 - Дефекты функциональной структуризации
| № | Функциональный блок | Основные функции | Ответст./дефект |
| 1 | Главный механик | · Принимать зачеты у водителей | выполняется |
| · Вести строжайший учет движения запасных частей, агрегатов, инструмента и др. оборудования | выполняется | ||
| · Обеспечивать высокую производственную и трудовую дисциплину | Дублируетсятехник ОГМ | ||
| · Соблюдать правила распорядка дня | выполняется | ||
| · Обеспечивать доставку бензина и других горюче-смазочных материалов | выполняется | ||
| · Выполнять правила техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии | Дублируется Техником ОГМ | ||
| · Вести журнал ДТП и принимать активное участие в служебном распределении по ДТП | выполняется | ||
| 2 | Техник ОГМ | · страховать транспорт (ОСАГО) | выполняется |
| · содержать в надлежащем виде технические паспорта на автомобили и другую техническую документацию | выполняется | ||
| · выдавать и принимать путевые листы с обязательной регистрацией в журнале выдачи путевок | выполняется | ||
| · устанавливать нормы расхода бензина | выполняется | ||
| · вести учет рабочего времени на временном участке | выполняется | ||
| · составлять годовые графики технического обслуживания автотранспорта | Дублируется Главным Механиком | ||
| · перед каждым выходов на линию обеспечивать безаварийную работу автотранспорта | Дублируется Главным Механиком | ||
| 3 | Механик по выпуску на линию | · выполнять контрольные, крепежные, регулировочные и смазочные операции | выполняется |
| · обеспечивать безаварийную работу автотранспорта, своевременно и качественно проводить ремонт автомобилей | выполняется | ||
| 4 | Механик по ремонту автотранспорта | · Ремонтировать ходовую часть автомобиля | выполняется |
| · Ремонтировать и проводить диагностику топливного оборудования | б/пятно | ||
| · Ремонтировать и проводить диагностику электрооборудования | выполняется | ||
| · Ремонтировать и проводить обслуживание тормозной системы | выполняется | ||
| · Ремонтировать двигатели | выполняется |
2.3 Анализ механизма управления автотранспортного подразделения ОАО «Ространсмонтаж»
Таблица 4 - Анализ механизма автотранспортного подразделения ОАО «Ространсмонтаж»
| Показатели | Годы | Абсолютное отклонение | Темпы изменения % | Рост % | ||||
| 2005 | 2006 | 2007 | 06/05 | 07/06 | 06/05 | 07/06 | 07/05 | |
| Численностьпроизводственного персонала | 71 | 75 | 80 | 2 | 1 | 2,8 | 1,3 | 12,7 |
| Численность управленческого персонала | 2 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ФОТ производственных рабочих, тыс. руб. | 13632 | 14400 | 16800 | 768 | 2400 | 5,6 | 16,6 | 23,2 |
| ФОТ управленческих рабочих, тыс. | 830 | 900 | 960 | 70 | 60 | 8,4 | 6,7 | 15,7 |
| ФОТ тыс. руб. | 14462 | 15300 | 17760 | 838 | 2460 | 5,8 | 16,1 | 22,8 |
| Доля управленцев в общей численности, % | 2,82 | 2,66 | 2,5 | -0,16 | -0,16 | -5,7 | -6 | -11,3 |
| Доля производственных рабочих в общей численности, % | 97,18 | 97,34 | 97,5 | 0,16 | 0,16 | 0,16 | 0,16 | 0,33 |
| Уровень заработанной платы | 0,9 | 1,2 | 0,8 | 0,3 | -0,4 | -33,3 | -33,3 | -11,1 |
Из данных диаграмм видно, что доля управленцев в общей численности за период с 2005 по 2007 год уменьшилась на 0,32%.
По результатам таблицы 2 можно отметить, что автотранспортное подразделение ОАО «РосСэм» в период с 2005-2006 год находилось в не стабильном состоянии. Так, например, общий фонд оплаты труда за анализируемый период вырос на 5,8% , при этом фонд оплаты труда производственных рабочих увеличился на 5,6% , а ФОТ управленческого персонала увеличилась на 8,4%, а в период с 2006-2007 год общий фонд оплаты труда за анализируемый период вырос на 16,1%, при этом фонд оплаты труда производственных рабочих увеличился на 16,7%, а ФОТ управленческого персонала увеличился на 6,7%.Так как производительность труда повышается низкими темпами, я разработала для её повышения следующие меры:
1. Повышение заработной платы;
2. Создание комфортных условий труда;
3. Создание системы мотивации персонала;