Разработка предложений по совершенствованию логистической системы в целях повышения финансовых результатов предприятия на примере ЗАО "Рос&Нефть" (стр. 13 из 16)

3. Разработка предложений по совершенствованию логистической системы в целях повышения финансовых результатов ЗАО «Рос&Нефть»

3.1 Основные пути улучшения финансовых результатов и финансового состояния фирмы

Имущественное положение организации в целом нормальное. Произошло увеличение суммы хозяйственных средств, находящихся в распоряжении предприятия.

Особую опасность для финансового положения ЗАО «Рос&Нефть» представляет значительный перекос в структуре активов и пассивов фирмы. Так в активах чрезмерно большой удельный вес занимают запасы, а в пассивах – кредиторская задолженность, что отрицательно сказывается на ликвидности и финансовой устойчивости организации.

Анализируя показатели деловой активности можно сделать вывод о нормальной деловой активности. Небольшим отрицательным моментом здесь является некоторое снижение показателей оборачиваемости запасов и увеличение операционного и финансового циклов, что впрочем носит временный и переходящий характер.

Показатели рентабельности ЗАО «Рос&Нефть» находятся на нормальном уровне – соответственно снизился период окупаемости собственного капитала, что однозначно является положительным моментом.

Таким образом, основной рекомендацией по улучшению финансового состояния предприятия является устранение дисбаланса в активах и пассивах фирмы, что несомненно повысит финансовую устойчивость ЗАО «Рос&Нефть». Так же необходимо в будущем сохранить положительную динамику показателей деловой активности и рентабельности.

Большое влияние на финансовые результаты оказывает оптимизация логистической системы фирмы, в частности управления запасами нефтепродуктов. Практическая реализация концепции логистики должна быть связана с оптимизацией совокупных запасов в компании. Критерием оптимизации запасов являются издержки: по закупкам, по содержанию запасов и т. д. Анализ издержек по содержанию запаса, определяемых затратами на складское хранение нефтепродуктов, позволил разработать мероприятия по их снижению. В следующем параграфе 3.2 в этом направлении будут даны соответствующие рекомендации с разработкой конкретных мероприятий.

3.2 Оптимизация управления топливными запасами фирмы

Управление запасами представляет собой проблему, общую для предприятий и фирм любого сектора системы хозяйствования. Основной причиной создания топливных запасов в ЗАО «Рос&Нефть» является необходимость иметь определенное количество материальных ресурсов для поддержания производственного процесса. При отсутствии необходимого запаса предприятие может понести большие убытки. Кроме того, имеется еще одна причина создания и регулирования запасов – это сезонность, в зависимости от которой варьируется как количество запасов, так и их видовой состав.

Так, в летний сезон в сети автозаправочных станций предприятия снижается потребление бензина, марок АИ-92, 95 и 98, и, наоборот, возрастает потребление дизельного топлива. В зимний период предъявляются особенные требования к дизельному топливу. В отличие от летнего в зимний период необходимо завозить дизельное топливо, содержащее специальные присадки в виде антигеля, что улучшает его физико-химические свойства, обеспечивая нормальную работу двигателей автомобилей при низких температурах.

Фактор сезонности влияет и на цены на топливо. В отдельные периоды года цена бывает ниже среднерыночной, поэтому предприятию выгодно создавать достаточные запасы топлива, которых бы хватило на весь сезон высоких цен и которое по мере надобности используется для обеспечения работы АЗС. Кроме того, излишки запасов топлива с низкими ценами всегда можно реализовать другим оптовым и розничным потребителям – другим АЗС, автотранспортным предприятиям.

С другой стороны надо помнить, что запасы – это оборотный капитал, чем их меньше, тем эффективнее производство.

Запасы в структуре имущества (активов) предприятия по состоянию на конец отчетного 3 квартала составляют 20,6%, что является высоким удельным весом.

Перечисленные тенденции и характерные для сети АЗС явления оказывают серьезное влияние на запасы, которые в свою очередь существенно влияют на эффективность производственно-хозяйственной деятельности ЗАО «Рос&Нефть».

При управлении запасами ЗАО «Рос&Нефть» следует ответить на два вопроса: когда пополнять запас и каков должен быть размер заказа на пополнение. Для решения этих вопросов существуют определенные системы управления запасами:

- с фиксированным размером заказа;

- с фиксированным интервалом между заказами (с постоянным уровнем запаса). Остальные системы представляют собой разновидности этих двух систем.

В табл. 3.1 содержаться данные о товарных запасах топлива за 9 месяцев отчетного года, необходимые для дальнейших расчетов.

Таблица 3.1 - Объем реализации и товарные запасы топлива за период январь – декабрь 2005 г.

Показатели	Янв	Фев	Мар	Апр.	Май	Июнь	Июль	Авг	Сен	Окт	Нояб.	Дек	Итого
Объем продаж за месяц, тонн	2600	2550	2816	2806	2840	2880	2790	2891	2973	2916	2945	2980	33987
в т.ч.:АИ-80	8,5	8,3	9,2	10,5	10,7	10,8	9,0	9,4	9,6	10,4	11,7	11,9	120
АИ-92	741,5	728,3	804,2	973,1	987,9	999,0	960,4	994,3	1021,3	1001	1014	1020	10250
АИ-95	743,2	729,9	805,9	799,5	811,7	820,8	823,3	852,3	875,4	846	859	864	9831
АИ-98	55,4	54,4	60,2	56,5	57,4	58,1	54,5	56,5	58,0	59,3	61,6	64,1	696
ДТ	1049,0	1030,4	1137,6	963,2	977,9	988,9	945,6	978,9	1005,5	988	1011	1019	12095
Объем продаж за месяц, т.р.	38804,3	38114,6	42081,3	45038,8	45717,0	46244,1	47763,6	49445,4	50791	52871,3	53814,9	54211,7	564898
в т.ч.:АИ-80	130,4	128,1	141,5	164,4	160,1	175,5	161,4	167,0	171,6	181,2	203,8	207,3	1992,3
АИ-92	11869,6	11658,6	12872,0	16207,4	16453,9	16638,7	17040	17640	18120	18919	19165	19278	195862
АИ-95	12326,1	12107	13366,9	14169,1	14384,6	14546,1	15265	15802,5	16232,5	16530,8	16784,9	16882,6	178398
АИ-98	1010,9	992,9	1096,2	1117,8	1134,8	1147,4	1129,5	1169,3	1201,2	1264,3	1313,3	1366,6	13944,2
ДТ	13467,3	13228	14604,7	13380,1	13583,6	13736,4	14167,7	14666,6	15065,7	15976,0	16347,9	16477,2	174701
Товарные запасы на начало месяца - всего, тыс.руб.	6600	6800	7300	7900	8000	8100	8500	8700	9200	9400	9600	9700	8316,7средн.
в т.ч: АИ-80	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
АИ-92	1900	2000	2100	2700	2800	2800	2900	3000	3200	3200	3250	3300	2762,5
АИ-95	1900	1900	2100	2400	2400	2500	2500	2600	2700	2800	2850	2880	2460,8
АИ-98	100	100	200	200	200	200	200	200	200	200	220	230	184,5
ДТ	2700	2800	2900	2600	2600	2600	2900	2900	3100	3200	3280	3290	2905,8
Товарные запасы на начало месяца -всего, тонн	475,6	482,8	524,1	521,5	532,0	536,5	537,1	550,5	581,2	585,8	531,0	536,3	532,9средн.
в т.ч.:АИ-80	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
АИ-92	125	123,5	138,2	166,7	172,0	174,0	172,6	178,6	190,5	186,0	172,0	174,6	164,5
АИ-95	120,0	120,0	132,9	141,2	144,0	147,0	148,8	154,8	160,7	161,5	145,9	147,4	125,4
АИ-98	5,6	6,0	11,3	10,5	11,0	11,0	10,0	10,0	10,0	9,8	10,3	10,8	9,7
ДТ	225	233,3	241,7	203,1	205,0	204,5	205,7	207,1	220,0	228,5	202,8	203,5	215,0

В рамках данного мероприятия повышения эффективности производственно-хозяйственной деятельности стоит следующая задача: определить значение размера партии топлива, минимизирующее квартальные издержки управления запасами, то есть определить наиболее экономичный размер заказа.

Оптимальный размер заказа топлива можно определить, исходя из общих годовых издержек по формуле Уилсона (Gопт) [18, с. 293]:

где Со – издержки выполнения заказа;

S– спрос или потребление (годовое, квартальное);

Cи– закупочная цена единицы товара;

i– издержки хранения, выраженные как доля этой цены;

Cи*I– издержки хранения товара (годовое, квартальное).

Хранение различных видов топлива производится на нефтебазе в арендуемых емкостях.

Одна тонна хранения составляет 0,85 руб. за тонну в сутки без налога на добавленную стоимость (НДС=18%), а с учетом НДС – 1,003 руб..

Стоимость операции по «сливу-наливу» топлива – 180 руб. за тонну.

Топливо с нефтебазы на АЗС доставляется арендуемым транспортом по следующим расценкам за транспортировку одной тонны не зависимо от расстояния: