• организацияхозяйственных связеймежду производителямии потребителямипродукции;
•организация закупкии доставкипродукции на складыпосредническихорганизаций;
•складирование, хранениепродукции;
•сортировка,доукомплектования товарав соответствии с требованиямипотребителя;
•транспортно-экспедиционное обслуживание клиентов;
•оказание консалтинговыхи информационных услугклиентам;
• изучениевозможностей использованиялогистическихметодовдлярационализацииматериальных, информационныхи денежныхпотоков;
•допродажноеи послепродажное обслуживаниепотребителей.
Транспортные единицы, участвующие в перевозкахназываютсяучетно-договорных единиц(УДЕ). Ихразмерсогласовывается междуучастникамидистрибуционнойканала,т.е.устанавливается ихвысота, ширина, длина, вес, климатическая стойкость, вестарыидр.Все показателинеобходимо постоянносогласовыватьв логистическихканалахтовародвижения.Наиболее оптимальнымявляется разработкастандартов на УДЕ, разрабатывающихпри проектированиитовара, исходя из егосоответствия техническимхарактеристикамтранспортных средств.Другимважныммоментом влогистикеявляется процессконтейнеризацииипакетизации. Контейнерпревратился встандарт,которыйнужно интегрироватьна всевидытранспорта.Задачи физическогораспределениядолжныбытьориентированына тецели,которыеоптимизируетрезультатинтегрированнойлогистики.В этомпланесовременные тенденциифизического распределениясвязаны с концепциейконтейнеризации.ВстранахЕвропейского содружестваразработаны программы, предусматривающие создание межнациональныхлогистическихцентровперевозок наоснове использованияконтейнеров всмешанныхперевозках.Длядистрибуционной сетиявляется важнымнахождение оптимальногоместаразмещения центровобработки грузов,которые смоглибы использоватьавтоматизированноеоборудование как дляпакетных, таки для конкретныхперевозок.Если производственныецентры работаютбезскладов, между ними идистрибуционнойплатформойнеобходимконтейнер.Дистрибюторскиеплатформы вданном случаеудерживаютвысокомеханизированноеоборудование для обработкимногомасштабныхзапасов.
Следует помнить,что для удовлетворенияпотребностей потребителей,посредники сдистрибуционнойсетидолжнырешитьвопрос связан сразработкой этойсети, посколькувремя перевозокпревалирует надпройденным расстоянием, а надежность и качество -над скоростьютранспортировки.Грузовыеединицы рассматриваютсясточкизренияперевозок различнымивидами транспорта, т.е. использование их максимальнойвместимости.
При всех условияхболееэффективными будутперевозки,которыепозволяют транспортироватьбольшое количествогрузаза счетминимального количестваподвижного состава.
Транспортно-экспедиционные фирмы зарубежомпредлагают своим клиентам следующиелогистические услуги:
•разработка и управлениелогистическимицепочками;
• различныевидыскладскихпомещений иуслугпоукомплектованию, сортировки, грузопереработки;
• предоставлениедопродажногои послепродажногосервиса;
•контроль ипополнение производственныхзапасов;
• предоставление услугпо закупке товарови материально-техническому обеспечению;
• ремонт оборудованияи транспортныхсредств;
•заменанекачественныхтоваровнакачественные.
2. Проблемы посреднической логистики в торговле
Для того чтобы реализоватьсвои возможности,посреднику вборьбезаклиента необходимопровестисоответствующие маркетинговыеисследования, азатемсоздатьсвою организационнуюструктуру,котораясоответствует концепциилогистики.
Длярешениязадач необходимымакросегментацияипрогноз, а также проектирование моделилогистических процессов.При осуществлениимакросегментациинужносгруппироватьпотребителейпо характеру иобъемулогистических услугс обязательнымучетом территориально-отраслевых факторов.Соблюдение требованийконцепции логистикии сосредоточениересурсовпосредников нанаиболееважных направленияхлогистическогосервисаобуславливаетоптимизациюне толькозонсервисногообслуживания, но иторговых зон.
2.1Выборпосредниковлогистики
посредническая логистика закупка товар
Поставщики отдельных партий. Относятся к оптовикам с неполными функциями, так как редко занимаются физической переработкой запасов. Поставщик отдельных партий закупает громоздкие грузы, экономичная доставка которых требует транзитных перевозок крупными партиями (например, уголь, лесоматериалы, строительные материалы, массивное промышленное оборудование), в ожидании будущего заказа от потребителя. Когда покупатель найден, такой поставщик несет всю связанную с собственностью ответственность за груз вплоть до получения его потребителем. Поскольку такой поставщик не имеет собственных складов, степень его риска определяется промежутком времени между закупкой и окончательной продажей груза. Таким образом, это самостоятельный посредник, который организует отправку и транспортировку, принимает груз в собственность, несет за него ответственность и выступает в качестве торгового посредника для всего канала распределения.
Оптовики типа "плати-и-забирай". Это посредники с ограниченным набором функций, работающие по принципу продажи за наличный расчет и не занимающиеся доставкой. В основном это оптовики, занимающиеся пищевыми продуктами, и возникли они для обслуживания потребностей мелких розничных торговцев, чьи заказы относительно невелики, чтобы оправдать доставку. Посредники этого типа окупают свои операции благодаря тому, что имеют дело с товарами массового спроса, не держат торговый персонал и не осуществляют доставку товара. Для того, чтобы воспользоваться их услугами, розничный торговец должен сам приехать на склад, подобрать и отложить нужные ему товары, оплатить покупку, погрузить товар в машину и доставить в свой магазин.
Разъездные торговцы. Это оптовики с ограниченными функциями, которые действуют главным образом в торговле пищевыми продуктами и специализируются на высокоприбыльных товарах особого ассортимента либо на скоропортящихся продуктах массового спроса. Такие посредники закупают товар у производителей, могут иметь, а могут и не иметь собственного склада и держат одного или нескольких водителей, обеспечивающих регулярную торговлю. Продажа и доставка в таком случае совмещены. Потребители отбирают нужные продукты из ограниченного ассортимента, помещенного в машину, и сделка завершается оплатой покупки.
Стеллажные (стационарно-разъездные) торговцы. Это оптовики, относящиеся к категории посредников с полным набором функций регулярной оптовой и розничной торговли. Они имеют дело с широким ассортиментом непищевых продуктов и обслуживают продовольственные магазины. Как правило, стационарно-разъездной торговец отвечает за пополнение и обновление запасов. Счета им выставляются регулярно при каждой поставке, а расплачиваются они только за те товары, которые продали с момента предыдущей поставки.
Комплектующие оптовики. Действуют в основном на рынке сельскохозяйственной продукции и выполняют обычную процедуру, связанную с размером заказа, только в обратном порядке. Они закупают продукцию у множества мелких поставщиков, сортируют и комплектуют ее в крупные, экономичные для транспортировки грузы, доставляют их на центральные рынки и продают более крупными партиями, чем закупали.
Полуоптовики. Это посредники с комбинированными функциями, так как действуют и на оптовом, и на розничном уровнях канала распределения. Обычно это оптовые торговцы с ограниченным набором функций, занимающиеся при этом и розничной торговлей.
Функциональные посредники избавлены от риска, связанного с собственностью, так как выступают только как представители продавца или покупателя, оказывая необходимые услуги своим клиентам и конечным потребителям. К ним относятся.
Торговые (сбытовые) агенты. Обслуживают клиентов, заменяя собой торговые организации. Они работают по контракту. Продают продукцию одного производителя или нескольких, если это взаимодополняемые продукты, напрямую не участвуют в конкуренции. Поскольку их нанимателями или клиентами, как правило, являются мелкие фирмы, торговых агентов часто привлекают к финансовым операциям, таким, как получение ссуд, погашение и предоставление кредита, а также для выполнения функций сбора, анализа и распространения рыночной информации. Все эти услуги торговых агентов оплачиваются на комиссионной основе.
Промышленные агенты. Сходны с торговыми агентами в том, что заменяют собой торговые организации, работают на постоянной контрактной основе, представляют относительно небольшие компании, занимаются изучением рынка и получают комиссионное вознаграждение. Они отличаются от торговых агентов лишь тем, что отвечают за продажу не всей продукции своих клиентов, а только части, ограниченной определенной географической зоной, наделены правом регулировать цены, предоставлять скидки и определять условия кредита. Промышленные агенты обычно обслуживают нескольких производителей взаимозаменяемых (но не конкурирующих) продуктов.
Комиссионные торговцы. В отличие от агентов их редко привлекают к работе на постоянной контрактной основе. Нанимают их для обслуживания конкретной сделки или для содействия распространению конкретной партии товаров. Нанятый комиссионный торговец получает товары во владение (но не в собственность), обеспечивает складские мощности для их хранения, проводит демонстрацию для потенциальных покупателей. Обычно комиссионный торговец наделен правом принимать лучшее предложение, полученное от покупателя в ходе переговоров, если только оно превышает последнюю минимальную цену.
Брокеры. Все их функции сводятся к облегчению и организации контактов между покупателями и продавцами. Брокеры не являются постоянными представителями ни покупателя, ни продавца. Более того, они не получают в свои руки товары, очень редко выполняют какие-либо операции, связанные с физической переработкой запасов, не оказывают клиентам помощи в финансовой деятельности. Вознаграждение брокеру выплачивает его непосредственный клиент - либо покупатель, либо продавец. Ни при каких обстоятельствах брокер не имеет права получать вознаграждение от обеих сторон сделки. Брокерские услуги широко используются малыми производителями потребительских товаров и оптовыми торговцами пищевыми продуктами для проведения внешнеторговых операций.