Отношение общественности к терминалу логистики. В различных странах разное отношение к методам обеспечения высокой производительности труда, например, высокая текучесть и прогулы могут быть обычным явлением, различное число работников, состоящее в рядах профсоюзов, различное отношение к важности коллективных или индивидуальных достижений в труде и т.д.
Операции. Необходимо решить, будет ли компания учитывать местную среду и адаптировать свои операции, организацию труда так, чтобы они были понятны местным сотрудникам, или будет внедрять свои правила выполнения работ для облегчения контроля и повышения производительности.
Размер и конфигурация участка. Большое количество транспортных средств, обслуживающих входные и выходные потоки, требует достаточную площадь для парковки, маневрирования, проезда. Их отсутствие может привести к заторам, потере времени и клиентов. Кроме того, на территории предприятия должны разместиться офис, санитарно-бытовые помещения, пост охраны, устройства для сбора и обработки отходов и т.д.
Транспортная доступность местности. Например, при размещении РЦ предпочтение следует отдавать участкам, расположенным на главных (магистральных) трассах. Следует анализировать оснащенность территории другими видами транспорта, в том числе и общественного, от которого зависит доступность РЦ как для собственного персонала, так и для клиентов.
Конкуренты, их число, мощь, расположение.
Потенциал расширения или осуществления изменений.
Ситуация на местном рынке рабочей силы, численность работников, их квалификация и производительность.
Политическая стабильность.
Природные условия: климат, рельеф местности, наличие и характер водоемов, возможность стихийных бедствий.
Обменные валютные курсы. Изменение валютных курсов в течение некоторого времени может превратить привлекательное место в невыгодное и наоборот.
Существует фактор, которым не следует пользоваться при решении задачи размещения, – личные предпочтения менеджера. Иногда менеджеры выбирают местность, где они выросли или когда-то отдыхали. Такой выбор априорно не является плохим, но он зачастую становится таким, так как его главный недостаток – низкая надежность вследствие отсутствия объективного анализа месторасположения.
Вопрос размещения следует рассматривать очень тщательно, т. к. это решение оказывает значительное и долгосрочное влияние на многие показатели будущей работы. Кроме того, после того как сооружение начало действовать, его, как правило, трудно и очень дорого закрыть или переместить в другое место.
3. Опишите основные драйверы и препятствия в цепи поставок
Препятствия в цепи поставок:
- недостаточная развитость логистики в управлении цепями поставок;
- небольшой опыт работы отечественных логистических операторов;
- недостаточная оснащенность организаций информационными, складскими системами;
- препятствия, связанные с материальным и информационным потоками;
- постоянно изменяющаяся окружающая среда (которая требует гибкого и быстрого согласования процессов, выходящих за рамки одного предприятия);
- недостаточно быстрая синхронизация выполнения работ всех участников цепи;
- позднее выявление изменения по прогнозам и потребностям.
Вместе с тем существуют препятствия, которые не связаны с преобразованием материального потока с целью получения его наиболее оптимальных характеристик при проведении технологического процесса. Их следует устранять, кроме тех, без которых обойтись нельзя (транспорт) или которые имеют сервисную нагрузку (склады, терминалы). Препятствия, при преодолении которых не происходят необходимые преобразования материальных потоков или же не осуществляется их оптимальное движение в пространстве и времени, относятся к категории бесполезных.
При сложившихся взглядах на решение логистических задач имеющиеся или обнаруженные бесполезные препятствия обычно воспринимают как некую данность, в которой изменить ничего нельзя. Существует точка зрения, что к таким препятствиям следует адаптировать движение логистических потоков, что по существу неверно, поскольку логистические потоки по отношению к препятствиям первичны.
Задача логистического подхода состоит в разработке теоретических методов для преодоления рассматриваемых препятствий. Сверх задачей такого подхода является управление препятствиями материального потока, т. е. устранение ненужного и оптимизация характеристик применяемого, в том числе технологического и вспомогательного оборудования, сооружений и устройств, транспортных средств и т. д. (вторичны) в зависимости от требований, предъявляемых к материальному потоку (первичен) на всем пути движения его элементов.
4. Ответы на вопросы
1. Стратегическими элементами SCM являются:
- цепочки ценностей;
- стратегическое позиционирование;
- затратообразующие факторы;
Современный управленческий учет сосредотачивает внимание лишь на процессах, происходящих внутри предприятия: закупках, административных расходах, продукции. Ключевым моментом в существующем механизме является доведение до максимума разницы между закупками и реализацией. Интегрированный логистический подход, использующий цепочки ценностей, ориентирован на всех участников производственно-сбытовых систем, построенных по принципу «точно в срок». Со стратегической точки зрения цепочки ценностей и соответствующий учет затрат позволяет выделить пять областей эффективности взаимодействия:
· связь с поставщиками;
· связь с потребителями;
· технологические связи внутри одного подразделения;
· связи между подразделениями внутри предприятия;
· связи между предприятиями в логистической сети.
Второй ключевой компетенцией ЛС (базовым элементом) является стратегическое позиционирование. Роль анализа и направленности управления затратами будет зависеть от того, какой путь выбирает предприятие. Это может быть лидерство на затратах, либо дифференциация продукции. Как правило, эта проблема глубоко и всесторонне рассматривается в рамках стратегического менеджмента. Отметим лишь, что выбранная стратегия существенным образом окажет влияние на формирование системы учета логистических затрат и конфигурацию информационной системы.
Затратообразующие факторы (третий элемент SCM) подразделяются на стратегические структурные и функциональные факторы.
Стратегические структурные факторы:
· масштаб: объемы инвестиций в различные функциональные области ЛС
· диапазон: вертикальная и горизонтальная интеграция
· опыт
· технологии, используемые на каждой стадии цепочки затрат
· сложность: широта ассортимента продукции
· Функциональные факторы:
· постоянное усовершенствование процессов и трудовых ресурсов
· комплексное управление качеством (TQM)
· оптимальная загрузка мощностей
· эффективная планировка предприятия
· конфигурация (эффективность) проекта или расчета
· использование связей с поставщиками или заказчиками с т.з. цепочки затрат.
Приведение в действие каждого из указанных факторов или их групп способно оказать самое существенное влияние на величину и динамику затрат.
Особая и приоритетная роль принадлежит одному из отмеченных функциональных факторов – качеству.
Качество, как важнейший элемент стратегического управления затратами, следует рассматривать как сквозную функцию, которая охватывает не только логистику предприятия, но и всю цепочку ценностей от поставщика до потребителя.
2. Размещение элементов инфраструктуры относится к долгосрочному планированию.
Решения по размещению элементов ЛЦ чрезвычайно важны, поскольку они влияют на показатели деятельности организации в течение многих лет, т.е. имеют долгосрочный характер. Если организация совершит ошибку и откроет сооружение в неудачном месте, вложив в него значительные средства, то исправить ситуацию, переехав на новое место будет не так просто, это потребует больших финансовых, трудовых, временных затрат, приведет к потере времени, клиентов, замораживанию капиталов, снижению конкурентоспособности.
Вопрос размещения следует рассматривать очень тщательно, т. к. это решение оказывает значительное и долгосрочное влияние на многие показатели будущей работы. Кроме того, после того как сооружение начало действовать, его, как правило, трудно и очень дорого закрыть или переместить в другое место.
3. Драйверы в SCM
Для эффективного управления цепями поставок (ЦП) компаниям необходимо учитывать как факторы, положительно влияющие на эффективность ЦП, так и факторы, препятствующие их функционированию.
Факторы, способствующие повышению эффективности ЦП, называются драйверами. Т.о. драйверы - это совокупность средств и методов, позволяющих усиливать конкурентные преимущества фирмы за счет ее интеграции в единую ЛЦ.
Драйверы для внутренней интеграции.
1. Координация ключевых бизнес-процессов внутри организации, в соответствии с фундаментальной концепцией SCM компания не может успешно сотрудничать с другими участниками ЦП, без интеграции своих собственных процессов.
2. Замена процессов и ресурсов информацией. Применение информации для снижения издержек дорогостоящих бизнес-процессов.
3. Мониторинг товарных групп, с учетом приносимой прибыли. Постоянный анализ прибыльности товарных групп приводит к решению вариации элиминации.
4. Сегментирование покупателей в зависимости от их прибыльности и фокусирование на ключевых сегментах.