На основе проведенного анализа следует отметить, что в компании несовершенна система мотивации, удовлетворенными ей являются только работники региональных филиалов. Для ее совершенствования необходима новая система, основанная на некоторых применяемых принципах. Тем самым удовлетворенность работников будет выше и появятся стимулы к трудовой деятельности.
2.4 Затраты, потери и организация трудовой деятельности
При организации труда наибольшее значение имеют три задачи, связанные с исследованием трудовых процессов:
1) определение фактических затрат времени на выполнение элементов операций (трудовых движений, действий, приёмов и т.д.);
2) проектирование рациональных режимов труда и отдыха;
3) создание благоприятных условий труда и организация рабочих мест.
Установлена структура затрат на протяжении всего рабочего дня или его части, изучены затраты времени на все виды работ и перерывов, которые наблюдались в течение определенного отрезка времени.
Так как в организации более 100 работников было проведено наблюдение по нескольким работникам из разных отделов, а именно из: транспортного отдела, бухгалтерии и автопарка. В отделах бухгалтерии и автопарка потери не наблюдаются, чего нельзя сказать о транспортном отделе, по причине которого периодически наблюдаются сбои во всей работе компании.
Для анализа затрат и потерь рабочего времени была проведена групповая фотография рабочего дня у 13 работников транспортного отдела. В таблице 14 представлена групповая фотография рабочего времени работников транспортного отдела. Так как в отделе 13 человек, наблюдения проводились каждые 10 минут.
Таблица 14
Наблюдательный лист групповой фотографии рабочего времени работников транспортного отдела
| текущее время | Номер работника | |||||||||||||
| ч | мин | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| Начало рабочего дня 9.00 | ||||||||||||||
| 9 | 10 | ПЗ | ПНД | ПЗ | ПНД | ПНД | ПЗ | ПНД | ПЗ | ПЗ | ПНД | ПЗ | ПНД | ПЗ |
| 9 | 20 | ОТЛ | ПНД | ОТЛ | ПНД | ПНД | ОП | ПНД | ТЕХ | ОП | ПНД | ОП | ПНД | ОП |
| 9 | 30 | ОТЛ | ПНД | ОТЛ | ПНД | ПЗ | ОП | ПНД | ОП | ОП | ПНД | ОП | ПНД | ОП |
| 9 | 40 | ОТЛ | ПНД | ОТЛ | ПЗ | ОП | ОП | ПНД | ОП | ОП | ПНД | ОТЛ | ПНД | ОТЛ |
| 9 | 50 | ОП | ПНД | ОП | ОП | ОП | ОП | ПНД | ОП | ОП | ПЗ | ОП | ПЗ | ОП |
| 10 | 0 | ОП | ПНД | ОП | ОП | ОП | ОП | ПНД | ОП | ПНТ | ОП | ОП | ОП | ОП |
| 10 | 10 | ОП | ПНД | ОП | ОП | ОП | ОП | ПЗ | ОП | ПНТ | ОП | ОП | ОП | ОП |
| 10 | 20 | ОП | ПНД | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП |
| 10 | 30 | ОП | ПНД | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОТЛ |
| 10 | 40 | ОП | ПЗ | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП |
| 10 | 50 | ОТЛ | ОТЛ | ТЕХ | ОТЛ | ОП | ОТЛ | ОТЛ | ОП | ОП | ОТЛ | ОП | ОП | ОП |
| 11 | 0 | ОТЛ | ОТЛ | ОП | ОТЛ | ОП | ОП | ОТЛ | ОП | ОП | ОТЛ | ОП | ОП | ОП |
| 11 | 10 | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП |
| 11 | 20 | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОТЛ | ОП | ОП | ОП | ОП | ПНТ |
| 11 | 30 | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ТЕХ | ОП | ОП | ОП |
| 11 | 40 | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ТЕХ | ОП | ОП | ОП | ОТЛ | ОП | ОП |
| 11 | 50 | ПНТ | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ПНТ | ОП | ОП | ОП |
| 12 | 0 | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОТЛ | ОП |
| 13 | 10 | ОП | ОП | обед | ОП | ОП | ОП | обед | обед | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП |
| 13 | 20 | ОП | ОТЛ | обед | ОП | ОП | ПНТ | обед | обед | ПНТ | ОП | ОП | ОП | ОП |
| 13 | 30 | ОП | ОП | обед | ОП | ОТЛ | ОП | обед | обед | ОП | ОП | ОП | ОП | ОТЛ |
| 13 | 40 | обед | ОП | обед | ПНТ | обед | ОП | обед | обед | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП |
| 13 | 50 | обед | ОП | обед | ТЕХ | обед | ОП | обед | обед | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП |
| 14 | 0 | обед | ОП | обед | ТЕХ | обед | ОП | ОТЛ | ОТЛ | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП |
| 14 | 10 | обед | ОП | ОТЛ | ОТЛ | обед | ОП | ОТЛ | ОП | обед | обед | ОП | ОП | ОП |
| 14 | 20 | обед | ОП | ОП | обед | обед | ОП | ОП | ОП | обед | обед | обед | ОТЛ | ОП |
| 14 | 30 | обед | обед | ОП | обед | обед | обед | ОП | ОП | обед | обед | обед | обед | обед |
| 14 | 40 | ОТЛ | обед | ОП | обед | обед | обед | ОП | ОП | обед | обед | обед | обед | обед |
| 14 | 50 | ОП | обед | ОП | обед | ОТЛ | обед | ОП | ОП | обед | обед | обед | обед | обед |
| 15 | 0 | ОП | обед | ОП | обед | ОП | обед | ОП | ОП | ОТЛ | ОТЛ | обед | обед | обед |
| Продолжение таблицы 14 | ||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 15 | 10 | ОП | обед | ОП | обед | ОП | ОТЛ | ПНТ | ОТЛ | ОП | ОП | ОТЛ | ОТЛ | ОТЛ |
| 15 | 20 | ОП | обед | ОП | ОТЛ | ОП | ОП | ОП | ОТЛ | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП |
| 15 | 30 | ОП | ОТЛ | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП |
| 15 | 40 | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП |
| 15 | 50 | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП |
| 16 | 0 | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП |
| 16 | 10 | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ПНТ |
| 16 | 20 | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП |
| 16 | 30 | ОТЛ | ОТЛ | ОП | ОТЛ | ОП | ОТЛ | ОТЛ | ОП | ОП | ОТЛ | ОП | ОП | ОП |
| 16 | 40 | ОТЛ | ОТЛ | ОП | ОТЛ | ОП | ОП | ОТЛ | ОП | ОП | ОТЛ | ОП | ОП | ОП |
| 16 | 50 | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП |
| 17 | 0 | ОП | ОП | ОП | ОП | ОТЛ | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП |
| 17 | 10 | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ПНТ | ОП | ОП | ОП | ОП |
| 17 | 20 | ПНТ | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ПНТ | ОП | ОТЛ | ОП |
| 17 | 30 | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП |
| 17 | 40 | ОТЛ | ОТЛ | ОП | ОТЛ | ОП | ОП | ОТЛ | ОТЛ | ОП | ОТЛ | ОП | ОП | ОП |
| 17 | 50 | ПНТ | ПЗ | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП | ОП |
| 18 | 0 | ПЗ | ПЗ | ОТЛ | ОП | ОП | ОП | ПЗ | ПЗ | ОТЛ | ПЗ | ПЗ | ОП | ОТЛ |
На основании полученных данных составлена сводка средних затрат времени работниками транспортного отдела (табл. 15)