Разработка проекта организации механического цеха 2 (стр. 4 из 7)
Кп – коэффициент использования транспортного парка.
Учитывая массу деталей и площадь цеха, выберем соответствующий вид транспортного средства и сделаем по нему расчет.
Общее годовое количество транспортируемых грузов (Q) на данном виде транспорта определим по формуле:
Q =
Мi×Ni× (1 + kотх / 100),где Мi – масса i-той детали, кг;
Ni – производственная программа выпуска i-ой детали, шт.;
Котх – процент отходов производства (примерно равен 40%);
m – количество наименований деталей, шт.
Исходя из массы перевозимого груза, в качестве транспортного средства выбираем электрокар, воспользовавшись таблицей 19.
Таблица 19 - Основные характеристики наиболее распространенных транспортных средств
| Вид транспортного средства | Грузоподъемность ,т | Максимальная скорость движения, км/ч | Коэффициент использования транспортного средства при перевозке | Время погрузки и выгрузки мин | ||||
| вспомогательных материалов, мелких деталей | черных металлов поковок, средних деталей | Формовочных материалов, литья | пихтовых материалов, литья | |||||
| с грузом | без груза | |||||||
| Электрокар | 1,5 | 4-5 | 9-10 | 0,7 | 0,5 | 0,6 | 0,4 | 13-15 |
| Автомобиль | 3,0 | 30 | 15 | 0,5 | 0,6 | 0,7 | 0,4 | 35-45 |
| Автотягач | 5,0 | 15 | 10 | 0,2 | 0,3 | 0,3 | - | 60-75 |
Перевозка грузов может производиться по постоянным маршрутам. Они проходят по заранее установленным направлениям, назначаются для выполнения систематически повторяющихся заявок, выбираются с учетом грузопотока и применяемых транспортных средств. Постоянные маршруты характерны для крупносерийного и массового производства, они могут быть маятниковыми (односторонние, двусторонние, веерные) и кольцевыми.
В данном случае будем использовать одностороннюю маятниковую систему.
Среднее время одного рейса (tмс) при односторонней маятниковой системе определяется по формуле:
tмс =Lср / Vг + Lср / Vб + tп + tр + tз ,
где Lср – средняя длина пробега, определяется исходя из площади цеха, м;
Vг, Vб – скорость движения транспортного средства с грузом и без груза соответственно, м/мин. (5 и 9 км/ч. соответственно)
tп, tр – время на погрузку и разгрузку соответственно, 13 мин, 15 мин;
tз – время случайных задержек, принимается 10 % от времени пробега, мин.
Для определения длины пробега рассчитаем общую площадь цеха как сумму рассчитанных ранее площадей. С учетом площади главного прохода, величина которого может быть принята исходя из 10% производственной площади цеха, общая площадь цеха составит:
Sцеха = (Sпроиз участ + Sремон базы + Sкл + Sзаточн + Sзагот и гот изд) * 1,1
Тогда Lср = √Sцеха
Таблица 20 – Расчет потребности цеха в транспортном средстве
| Показатель | Обозначение | Комплект №3 | Комплект №4 | ||
| Расчет | Значение | Расчет | Значение | ||
| Общее годовое количество транспортируемых грузов, кг | Q | ((3,5*2000)+(2,7*4000)+(4,5*2400))*(1+0,4) | 40040 | ((2,9*1000)+(4*2000)+(2,6*2400))*(1+0.4) | 23996 |
| Общая площадь цеха, м.кв. | Sцеха | (117,3+6+9+2,46)*1.1 | 148,236 | (194,4+9,6+9+1,48)*1.1 | 235,928 |
| Средняя длина пробега, м | Lср | √148,236 | 12,175 | √235,928 | 15,36 |
| Среднее время одного рейса, мин. | tмс | ((12,175/83,3)+(12,175/150)) +13+15+((12,175/83,3)+(12,175/150))*0,1 | 28,25 | ((15,36/83,3)+(15,36/150))+13+15+((15,36/83,3)+(15,36/150))*0.1 | 28,32 |
| Потребность цеха в транспортных средствах | Qмсi | (40040*28,25*1.2) / (1000*60*274*1.5*0.5*0.7) | 0,16 | (23996*28,32*1.2) / (1000*60*274*1.5*0.5*0.7) | 0,09 |
Следовательно, для перевозки грузов в цехе необходимо 1 транспортное средство – электрокар (для комплекта №3 и №4).
1.11 Организация управления цехом
Кроме уже рассчитанной численности основных производственных рабочих, заточников режущего инструмента, рабочих-станочников по ремонту технологической оснастки, необходимо определить численность наладчиков оборудования, транспортных рабочих, кладовщиков, контролеров, инженерно-технических работников, служащих и младшего обслуживающего персонала.
Транспортные рабочие определяются по числу единиц напольного транспорта и смен их работы. Исходя из того. Что в цехе есть 1 электрокар и установлен двухсменный режим работы, необходимо 2 транспортных рабочих (комплект №3 и №4).
Нормативные данные для расчета остальных работников представлены в таблице 21.
Численность работников, работающих в наибольшую смену, составляет 60 % от общего числа работников.
Таблица 21 - Нормативные данные для определения численности работников цеха
| Профессии работников цеха | Норма |
| Число станков, обслуживаемых одним наладчиком: Токарных Сверлильных Фрезерных Шлифовальных Протяжных Резьбонарезных | 5-8 11-18 7-12 5-8 6 8-12 |
| Число производственных станков, обслуживаемых одним кладовщиком: склада заготовок промежуточного склада | 50-65 45-55 |
| Число производственных и вспомогательных рабочих, обслуживаемых одним работником технического контроля в смену | 25-27 |
| Число рабочих технического контроля, приходящихся на одного инженерно-технического работника технического контроля | 6-8 |
Рассчитаем число наладчиков в цехе, исходя из количества обслуживаемого оборудования, результаты сведем в таблицу 22 и 23.
Таблица 22 - Расчет численности наладчиков оборудования для комплекта №3
| Вид оборудования | Количество оборудования, шт. | Число наладчиков, чел. |
| Сверлильное | 1 | 1 |
| Токарное | 2 | 1 |
| Фрезерное | 1 | 1 |
| Шлифовальное | 1 | 1 |
| Итого | 5 | 4 |
Таблица 23 - Расчет численности наладчиков оборудования для комплекта №4
| Вид оборудования | Количество оборудования, шт. | Число наладчиков, чел. |
| Сверлильное | 1 | 1 |
| Токарное | 4 | 1 |
| Фрезерное | 2 | 1 |
| Шлифовальное | 1 | 1 |
| Итого | 8 | 4 |
Результаты расчета общего числа работающих представим в таблице 24, 25.
Таблица 24 - Сводная ведомость состава работающих (комплект №3)
| Группы работающих | Число рабочих | |
| всего | В т.ч. в максимальную смену (умножить на 0,6 всего) | |
| Производственные рабочие всего, в т.ч. | 4 | 4 |
| Сверлильщики | 1 | 1 |
| Фрезеровщики | 1 | 1 |
| Токари | 1 | 1 |
| Шлифовчики | 1 | 1 |
| Вспомогательные рабочие всего, в т. ч. | 8 | 7 |
| Наладчики | 4 | 3 |
| Заточники | 2 | 2 |
| Кладовщики | 2 | 2 |
| ИТР | 1 | 1 |
| Служащие (бухгалтер) (4-6% от общего числа) | 1 | 1 |
| МОП (3-5% от общего числа) | 1 | 1 |
| Всего работающих | 15 | 14 |
Таблица 25 - Сводная ведомость состава работающих (комплект №4) | ||
| Группы работающих | Число рабочих | |
| всего | В т.ч. в максимальную смену (умножить на 0,6 всего) | |
| Производственные рабочие всего, в т.ч. | 8 | 7 |
| Сверлильщики | 1 | 1 |
| Фрезеровщики | 2 | 2 |
| Токари | 4 | 3 |
| Шлифовчики | 1 | 1 |
| Вспомогательные рабочие всего, в т. Ч. | 8 | 7 |
| Наладчики | 4 | 3 |
| Заточники | 2 | 2 |
| Кладовщики | 2 | 2 |
| ИТР | 1 | 1 |
| Служащие (бухгалтер) (4-6% от общего числа) | 1 | 1 |
| МОП (3-5% от общего числа) | 1 | 1 |
| Всего работающих | 19 | 17 |
Далее спроектируем организационную схему управления цехом и дадим необходимые пояснения. Структура управления – это состав управленческих подразделений, их специализация и взаимосвязь. При построении структуры управления механического цеха необходимо учитывать следующие общие принципы:
· структура управления цехом линейно-функциональная, 3-4х-уровневая;
· при большом объеме работ по управлению назначаются два заместителя начальника цеха;
· в небольших цехах заместитель может быть один, причем в условиях серийного и выше типов производства этим заместителем должен быть начальник службы технической подготовки производства, а в условиях мелкосерийного и единичного типа производства – начальник планово-диспетчерской службы;
· начальник должен иметь ограниченное число подчиненных (5-6 человек);
· желательна структура с минимально возможным числом звеньев.
Организационная структура управления механическим цехом является линейно-функциональной.
Начальник цеха подчинен директору предприятия. Он руководит цехом на основе единоначалия и персонально отвечает за состояние цеха, психологический климат в коллективе и за результаты всех видов его производственно-хозяйственной деятельности.