Принцип Парето достаточно прост и универсален, применим к любой группе причин, вызывающих те или иные последствия. В логистике он применяется в самых разных областях: при размещении запасов на складе, выкладке товаров в торговом зале, выстраивании системы обслуживания покупателей. В этих и других случаях повышенное внимание уделяется тем объектам логистической деятельности, работа с которыми дает наибольший успех с наименьшими издержками.
5.Определение цены в условиях чистой конкуренции и монополии
При определении цены в условиях чистой конкуренции следует учитывать характерные черты данной модели рынка:
· Очень большое число фирм на рынке
· Стандартизированный тип продукта
· Лёгкие, беспрепятственные условия вступления в отрасль
· Отсутствует неценовая конкуренция
В условиях чистой конкуренции контроль над ценой отсутствует, цена устанавливается путём сравнения цен товаров-аналогов конкурентов.
При определении цены в условиях монополии следует учитывать характерные черты данной модели рынка:
· Одна фирма на рынке
· Уникальный тип продукта, товары – заменители отсутствуют
· Условия вступления в отрасль для других фирм блокированы
· Неценовая конкуренция: реклама связи фирмы с общественными организациями
В условиях монополии контроль над ценой значительный, так как на рынке нет аналогичных товаров, то есть отсутствуют конкуренты.
Список использованной литературы:
1. http://www.hi-edu.ru/e-books/xbook118/01/index.html?part-004.htm
2. http://101.kiev.ua/glossary/zakon_ubyvajus_hej_o_292.html
3. http://www.elitarium.ru
4. Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. – М.: ИВЦ Маркетинг, 1996.
5. Логистика: Учебное пособие /Под ред.Б.А.Аникина. – М.: ИНФРА-М, 1999.
6. Модели и методы теории логистики/ Под ред. В.С. Лукинского.-СПб., 2003.
7. Неруш Ю.М. Логистика.-М., 2001
8. Сергеева В.И. Логистика в бизнесе. - М., 2001
9. Смехов А.А. Введение в логистику. – М.: Транспорт, 1993. Транспортная логистика: Учебное пособие. – М.: Бранусс, 1996.
Практическая часть
Рассчитайте предельный, технический и целевой тарифы на основе издержек. Установите тариф за перевозку единицы продукции, а также пору рентабельности по объёму материалопотока и выручке.
Исходные данные:
Материальный материалопоток (М) – 150 000 ед.
Инвестиционный капитал (К) – 200 000 000 ед.
Ожидаемая рентабельность (Р) – 10%
Переменный издержки (Спер) – 1500 ден. ед./ед.
Постоянные издержки (Спост) – 160 000 000 ден. ед./ед.
Общий прогноз материалопотока (Q1) – 120 000 ед.
Пессимистический прогноз (Q2) – 150 000 ед.
Оптимистический прогноз (Q3) – 250 000 ед.
Решение:
1. Предельный тариф (Рп) соответствует переменным издержкам, то есть ведёт к нулевой предельной прибыли:
Предельный тариф (Рп) = Переменный издержки (Спер), или
Рп = Спер = 1500 ден. ед./ед.
2. Технический тариф (Рт) или тариф безубыточности, соответствует постоянным и переменным издержкам. При принятой гипотезе материалопотока:
Рт = Спер + Спост / Q
1) При общем прогнозе материалопотока:
Рт1 = 1500 + 160 000 000/120 000 = 2833,33.
2) При пессимистическом прогнозе:
Рт2 = 1500 + 160 000 000/150 000 = 2566,67.
3) При оптимистическом прогнозе:
Рт3 = 1500 + 160 000 000/250 000 = 2140.
Итак, для каждого объёма материалопотока установлен технический тариф.
3. Целевой тариф (Рц) устанавливается путём введения некоторой надбавки к техническому тарифу (Рт), определяемому обычно относительно инвестированного капитала (К). Целевой тариф также исходит из гипотез материалопотока:
Рц = Спер + Спост / Q + р*K/Q
1) При общем прогнозе материалопотока:
Рц1 = 1500 + 2833,33 + 0,1*200 000 000/ 120 000 =4450
2) При пессимистическом прогнозе:
Рц2 = 1500 + 2566,67 + 0,1*200 000 000/ 150 000 =4200
3) При оптимистическом прогнозе:
Рц3 = 1500 + 2140 + 0,1*200 000 000/ 250 000 =3720
Установим тариф материалопотока, ден. ед.
Исходя из расчёта целевого тарифа в диапазоне от 3720 до 4450 ден.ед. определяем тариф. Принимаем:
Рц4 = 4100.
4. Определим порог рентабельности по объёму материалопотока:
Q = Спост /( Рц4 - Спер) = 160 000 000/ (4100 – 1500) = 61538,46
5. Определим порог рентабельности по выручке:
Q = Спост /( Рц4 - Спер)/ Рц4 =160 000 000/ (4100 – 1500)/ 4100 = 252 307 686.
Ниже указанных порогов перевозки будут нерентабельны.