Тсм – тривалість робочої зміни, год.
Розрахуємо ефективний фонд часу роботи автокари та автомашини для однозмінного режиму роботи:
Fеф = 16*17,5 = 120 год.
Число рейсів, зроблених одним транспортним засобом за добу визначають за формулою:
Р = 60*Тсм*Ксм*Кв/Тр, (2.3.4)
де Кв - коефіцієнт використання фонду часу роботи транспортного засобу.
Розрахуємо число рейсів, зроблених одним автокаром за добу:
РК = 60*7,5*2*0,85/28 = 27 рейсів.
Розрахуємо число рейсів, зроблених одним автокаром за добу:
РК = 60*7,5*2*0,85/23 = 33 рейси.
Обсяг вантажу, перевози мого за добу транспортними засобами, визначають за формулою:
Qсут = Qм / (Др*Кн), (2.3.5)
де Кн – коефіцієнт нерівномірності перевезень.
Розрахуємо обсяг вантажу, перевози мого за добу автокарами:
QсутК = 13000 / (16*0,7) = 1160,7 т
Розрахуємо обсяг вантажу, перевози мого за добу автомашинами:
QсутМ = 24200 / (16*0,7) =2160,7 т.
Продуктивність транспортного засобу визначають за формулою:
П = Qсут / (Р*КТС), (2.3.6)
Розрахуємо продуктивність автокари:
ПК = 1160,7 / (27*24) = 1,79 т/рейс 1 од.
Розрахуємо продуктивність автомашини:
ПМ = 2160 / (33*9) = 7,28 т/рейс 1 од.
Розрахуємо необхідну кількість автокар для ТОВ «ТОРПАЛ»:
КТСК = 13000/1,5*0,7*120*2*60/28 = 24 од.
Розрахуємо необхідну кількість автомашин для ТОВ «ТОРПАЛ»:
КТСМ = 24200/5*0,9*120*2*60/23 = 9 од.
З метою наочності розрахунки зведено у таблицю (табл. 2.3.3).
Таблиця 2.3.3
Показники роботи транспорту при обслуговуванні виробничих вантажопотоків
| Вид транспортного засобу | Місячний вантажообіг, т | Кількість транспортних засобів, од. | Число рейсів, од. | Обсяг вантажу, перевезеного за добу, т | Продуктивність, т/рейс 1 од. |
| Автокар | 13000 | 24 | 27 | 1160,7 | 1,79 |
| Автомашина | 24200 | 9 | 33 | 2160,7 | 7,28 |
Розрахунки показують, що на ТОВ «ТОРПАЛ» більш значну роль відіграє такий внутрішній транспорт, як автомашини. Це зумовлено тим, що місячні вантажообіги даного транспортного засобу вище, ніж у автокари і, як наслідок, вища більше, ніж в чотири рази.
Організація внутрішньовиробничого транспорту ТОВ «ТОРПАЛ» ґрунтується на таких принципах:
1. Оптимізація внутрішньовиробничих транспортних переміщень. Окремі транспортні приміщення, з точки зору їх економічної доцільності, можуть виявитися зайвими. По можливості їх ліквідовують.
2. Раціоналізація схем транспортних переміщень. Даний принцип виходить з визначення раціональних схем переміщення внутрішньовиробничого транспорту, які в конкретний момент відповідають обраному на підприємстві критерію оптимальності переміщень (мінімізація часу, витрат, ресурсів тощо).
3. Найоптимальніше використання транспортних засобів. За цим принципом коефіцієнт сумарного завантаження внутрішньовиробничого транспорту має наближатися до одиниці. Це досягається, насамперед, скороченням втрат часу на порожні переміщення і втрат часу в пунктах зупинки (завантаження/розвантаження), збалансованістю маси вантажів із вантажопідйомністю транспортних засобів.
За умов широкого впровадження засобів механізації переміщення матеріальних потоків на ТОВ «ТОРПАЛ» витрати на його організацію є суттєвими.
Розрахунок вартості маршруту перевезення.
Згідно договору на перевезення, пунктом замитнення вантажу є Італія, м. Кастен’ято. У зв’язку із скрутою, обумовленою дуже малими розмірами цього міста, розрахунок буде проведено з найближчого до м. Кастен’ято великого населеного пункту (м. Верона). Місцем розмитнення є Україна, м. Харків. Митний перехід – Україна, п/п Краковець.
Розрахуємо вартість діючого маршруту перевезення, враховуючи те, що за 100 км автомобіль витрачає 20 л. бензину, вартість якого складає 2 у.о. за 1 л.
Розрахунки зведено у табл. 2.3.4.
Таблиця 2.3.4
Розрахунок діючого маршруту «Верона - Харків»
| Місто | S, км/ год. | Країна, або область | Довжина ділянки, км | Довжина дороги, км | Час ділянки, год. | Час дороги, год. | |
| З | У | ||||||
| Верона | Виченца | 60 | Італія | 55 | 55 | 0:55 | 0:55 |
| Виченца | Падуя | 60 | 39 | 94 | 0:39 | 1:34 | |
| Падуя | Местре | 60 | 31 | 125 | 0:31 | 2:05 | |
| Местре | Гориція | 60 | 127 | 252 | 2:07 | 4:12 | |
| Гориція | Любляна | 70 | Словенія | 106 | 358 | 1:31 | 5:43 |
| Любляна | Загреб | 60 | 133 | 491 | 2:13 | 7:56 | |
| Загреб | Вараждин | 60 | Хорватія | 75 | 566 | 1:15 | 9:11 |
| Вараждин | Надьканижа | 60 | 63 | 629 | 1:03 | 10:14 | |
| Надьканижа | Шиофок | 60 | Угорщина | 103 | 732 | 1:43 | 11:57 |
| Шиофок | Секешфехервар | 60 | 60 | 792 | 1:00 | 12:57 | |
| Секешфехервар | Будапешт | 60 | 64 | 856 | 1:04 | 14:01 | |
| Будапешт | Мишкольц | 60 | 174 | 1030 | 2:54 | 16:55 | |
| Мишкольц | Кошице | 90 | 84 | 1114 | 0:56 | 17:51 | |
| Кошице | Прешов | 110 | Словаччина | 45 | 1159 | 0:25 | 18:16 |
| Прешов | Жешув | 90 | 171 | 1330 | 1:54 | 20:10 | |
| Жешув | Ярослав | 90 | Польща | 53 | 1383 | 0:35 | 20:45 |
| Ярослав | Радимно | 90 | 13 | 1396 | 0:08 | 20:53 | |
| Радимно | Краковець | 70 | 21 | 1417 | 0:18 | 21:11 | |
| Краковець | Яворів | 90 | Україна, Львівська обл. | 20 | 1437 | 0:13 | 21:24 |
| Яворів | Львів | 90 | 61 | 1498 | 0:41 | 22:05 | |
| Львів | Буськ | 90 | 51 | 1549 | 0:34 | 22:39 | |
| Буськ | Броди | 90 | 52 | 1601 | 0:35 | 23:14 | |
| Броди | Дубно | 90 | 62 | 1663 | 0:41 | 23:55 | |
| Дубно | Рівне | 90 | Рівенська обл. | 48 | 1711 | 0:32 | 24:27 |
| Рівне | Корець | 90 | 66 | 1777 | 0:44 | 25:11 | |
| Корець | Новоград-Волинсь-кий | 90 | 34 | 1811 | 0:23 | 25:34 | |
| Новоград-Волинсь-кий | Житомир | 90 | Житомирська обл. | 87 | 1898 | 0:58 | 26:32 |
| Житомир | Корости-шів | 90 | 29 | 1927 | 0:19 | 26:51 | |
| Корости-шів | Київ | 90 | 108 | 2035 | 1:12 | 28:03 | |
| Київ | Бориспіль | 110 | Київська обл. | 39 | 2074 | 0:21 | 28:24 |
| Бориспіль | Яготин | 90 | 64 | 2138 | 0:43 | 29:07 | |
| Яготин | Пирятин | 90 | 52 | 2190 | 0:35 | 29:42 | |
| Пирятин | Лубни | 90 | Полтавська обл. | 36 | 2226 | 0:24 | 30:06 |
| Лубни | Хорол | 90 | 40 | 2266 | 0:26 | 30:32 | |
| Хорол | Полтава | 90 | 96 | 2362 | 1:04 | 31:36 | |
| Полтава | Валки | 90 | Харківська обл. | 88 | 2450 | 0:59 | 32:35 |
| Валки | Харків | 90 | 52 | 2502 | 0:35 | 33:10 | |
Наведені розрахунки показали:
- загальна довжина дороги складає 2502 км;
- чистий загальний час, потрібний на дорогу складає 33,10 год.;
- потрібність в паливі складає 500,4 л. (1000,8 у.о.).
Розрахунок доцільності купівлі ТОВ «ТОРПАЛ» додаткового транспорту
ТОВ «ТОРПАЛ» здійснює мультімодальні перевезення за межі країни (імпортні операції). При мультімодальному перевезенні вантажовласник укладає договір на всю дорогу дотримання з однією особою (оператором). Оператором може бути, наприклад, експедиторська фірма, яка діючи на всьому протязі маршруту перевезення вантажу різними видами транспорту, звільняє вантажовласника від необхідності вступати у договірні відносини з іншими транспортними підприємствами.
У витрати на транспортування входять як безпосередньо транспортні тарифи за перевезення певного об'єму вантажу (виконання певного об'єму транспортної роботи), так і витрати, пов'язані з транспортно-експедиційними операціями, вантаженням, розвантаженням, затарюванням, перевантаженням, сортуванням і тому подібне, тобто логістичними операціями фізичного розподілу, супроводжуючими транспортування вантажів. Як правило, транспортні витрати (поряд з часом доставки) є основним критерієм вибору виду транспорту і способу перевезення.
У зв’язку із розширенням виробництва ТОВ «ТОРПАЛ» має можливість купівлі додаткового транспортного засобу.
Розрахуємо доцільність придбання власного автомобілю MERSEDES BENZ ACTROS з урахуванням того, що по прогнозам величина щомісячного проїзду дорівнюватиме 2200 км. Показники для розрахунку доцільності придбання власного транспорту наведені в табл. 2.3.5.
Таблиця 2.3.5
Показники для розрахунку доцільності придбання власного транспорту
| Показник | Одиниця виміру | Значення показника |
| Оплата послуг транспортного підприємства | грн./км | 2,3 |
| Придбання нового транспортного засобу | грн. | 210000 |
| Річна норма амортизації | % | 25 |
| Величина позикових засобів при придбанні власного транспорту | % | 50 |
| Величина щомісячних оплат за кредит | % | 3 |
| Строк кредиту | роки | 2 |
| Величина податків та страхування | грн./рік | 1000 |
| Оплата праці водія | грн. | 1200 |
| Витрати на бензин, технічне обслуговування, ремонт | грн./км | 0,80 |
Для рішення цієї проблеми необхідно розрахувати 2 основних показники:
- витрати підприємства на придбання транспорту;
- витрати підприємства на наймання транспорту.
Розрахуємо витрати на придбання власного транспорту (Ввласн.):
Ввласн. = Вкред. + Впод/страх + Воп + Вобслуг. + Ц , (2.3.7)