Выявление причин недостаточного качества продукции и планирование мероприятий по его повышению решается с помощью диаграмм Парето. Методика анализа качества продукции машиностроения с помощью диаграмм Парето следующая:
1. Собирают статистические данные, которые могут иметь отношение к браку, выявляют количество видов брака и подсчитывают сумму потерь соответствующую каждому из видов.
2. Располагают виды браков по группам А, В, С в порядке убывания суммы потерь, а в конце ряда ставят «Прочие виды», не имеющие значения для данного анализа и поэтому недифференцированные.
3. Строят столбчатый график, по оси абсцисс которого откладывают виды брака а по оси ординат – сумму потерь, где каждому виду брака соответствует свой прямоугольник, столбик, вертикальная сторона которого соответствует величине потерь от этого вида брака (основания всех прямоугольников равны) и строят кривую кумулятивной суммы (кривою Лоренца). На правой стороне графика откладывают значение кумулятивного процента.
4. Подсчитывают накопленную сумму, принимая ее за 100%
При проведении анализа исследуют прежде всего факторы группы А и разрабатывают план мероприятий по устранению дефектов и повышению качества продуктов. Диаграммы Парето являются производственным документом и отвечают логике системы качества в стандартах ИСО- действия по повышению качества должны быть документированы.
Учет и анализ брака. Учет и анализ барака имеет целью своевременное и полное выявление всех видов, причин и виновников брака и дефектов; разработку организационно-технических мероприятий, обеспечивающих ликвидацию и предупреждение брака; учет потерь от брака и отнесение их за счет конкретных виновников; организацию работы по изготовлению продукции взамен забракованной.
Для ликвидации и предупреждения брака необходимо различать его виды, выявлять причины и виновников. При обнаружении в предъявленной продукции неисправимого брака контролер обязан его оформить актом. Исправимый брак возвращается на доработку. Если брак продукции обнаруживается у потребителя на предприятие поступает рекламация, в ней указываются причины, вследствие которых продукция не удовлетворяет требованиям заказчика. Предприятие проверяет обоснованность рекламации и бракованную продукцию заменяет годной, возвращая убытки потребителю.
2. Современный подход к управлению качеством на автомобильном заводе «КАМАЗ»
2.1. Общая характеристика ОАО «КАМАЗ»
КАМАЗ – это вертикально интегрированное производство, не имеющее аналогов в мире. Здесь собраны все технологические процессы, какие только существуют в машиностроении. Причем, детали и узлы выпускаются с высокой степенью готовности.
Основу крупномасштабной машиностроительной потенции Набережных Челнов составляют заводы по производству отливок, ковок, штамповок [16. с. 39].
Литейный завод с первых дней своей деятельности зарекомендовал себя как производитель литься очень высокого качества. Американские газеты времен всплесков «холодной войны» в эпоху уже наступившей мировой разрядки «выплеснули» на свои страницы такой стратегический факт: на Литейном заводе КАМАЗа изготавливают особой точности отливки используемые в ракетно-космической промышленности СССР. Потому надо ограничить участие фирм США в поставках оборудования для КАМАЗа и запасных частей к нему.
Литейщики всего мира знают: основа литейного дела – оснастка. Поэтому на литейном заводе КАМАЗа позднее была внедрена система трехмерного объемного проектирования «КАД/КАМ» (США), которая позволяет максимально автоматизировать процесс проектирования и изготовления литейной оснастки. Благодаря этой системе можно спроектировать и получить на станке сложные детали такой степени точности, какой традиционным путем достичь невозможно. Осуществляется программа реконструкции АСУ технологии.
Завод имеет в стране и за рубежом довольно высокий имидж, как надежный и стабильный партнер. И этой репутацией он обязан своей, отвечающей мировым стандартам продукции, которую производит высококвалифицированный 12-тысячный коллектив.
Кузнечный завод и Прессово-рамный завод, объединены в наши дни с литейным заводом в единую крупнейшую в стране технологическую фирму, которая обладает уникальными возможностями: здесь могут изготовить любую технологическую заготовку по заказу машиностроителей и поставить ее производство на поток.
В городе развивается производство деталей в том числе для машиностроения, из высокопрочных пластмасс (литейный завод, ЗМА и др.). здесь перспективы весьма значительны, учитывая близость сырьевой базы (в Нижнекамске).
В Набережных Челнах созданы крупнейшие мощности по производству разнообразного инструмента и технологической оснастки (номенклатуры в несколько десятков тысяч наименований), для машиностроительных цехов: некоторые виды инструмента (червячные фрезы сложных конструкций и др.) в России могут быть изготовлены только в нашем городе.
Гамма продукции машиностроения, которая может производиться в Набережных Челнах очень велика. Об этом, в частности, свидетельствуют примеры по освоению на заводах КАМАЗа очень сложных машин, по программе диверсификации (распространение хозяйственной деятельности на новые сферы, расширение номенклатуры продукции). Здесь осваиваются в частности, производство тракторов и автобусов. И не только. Заводы КАМАЗа давно освоили выпуск запасных частей к грузовым и легковым автомобилям (и не только своей марки), мотоциклам, сельхозмашинам, широкой номенклатуры инструментов и сложного оборудования, технологической оснастки (и не только для автомобильной промышленности), сборку компьютеров, электронных датчиков и т.д.
На КАМАЗе совместно с Кировским заводом (г. Санкт-Петербург) производится сборка универсальных малогабаритных тракторов. Они предназначены для механизации основных и вспомогательных работ в фермерских хозяйствах, выполнения различных транспортных работ в промышленном, дорожном строительстве и коммуникальном хозяйстве, пригодны для установки навесного оборудования. Этот мини-трактор отличается еще и прекрасной маневренностью, благодаря повороту всех четырех колес.
Городской автобус «КАМАЗ» имеет вместимость 120 пассажиров, современный дизайн, улучшенную компоновку: дизельный двигатель специальной автобусной модификации с микропроцессорным управлением. Машина соответствует требованиям общеевропейского стандарта.
Введен в строй корпус по производству газодизельных автомобилей, наложен их серийный выпуск. Дизельный двигатель КАМАЗа производится как энергетическая силовая установка для работы в стационарных условиях (небольшая электростанция), а также для установки на различных сельхоз хозяйственных машинах-тракторах, комбайнах.
Последние два года, начало «эпохи Когогина» на КАМАЗе были столь насыщены событиями самого широкого диапазона, масштаба и глубины. Первой масштабной операцией после его назначения генеральным директором стала «расчистка рынка». Того самого внутреннего рынка сбыта, который исконно был камазовским, но в результате различных махинаций конкурентов, собственных упущений «КамАЗа» в прежние годы и др.
После визита Председателя Правительства РФ Михаила Касьянова в Набережные Челны в июне 2002 года, правительство поддержало выдвинутую «КАМАЗом» инициативу по мерам поддержки отечественных производителей, внедрению новых технологий в автомобилестроение России и, в частности, более экологичных и экономичных двигателей. Правительство приняло решение в поэтапном освоении производства двигателей уровней «Евро -1», «Евро – 2», и «Евро-3», начиная с 1 января 2003 года, ввело заградительные таможенные барьеры на пути подержанных иномарок с длительным сроком эксплуатации. В течении 2003 г. доля продаж «КАМАЗа» на рынке России выросла с 28 до 37% (с учетом импорта в страну иномарок).
Российский рынок грузовых автомобилей не приемлет экзотики и прагматичен в выборе машин-фаворитов. Конкуренция с новыми и подержанными иномарками необычайно высока. Реально большинство отечественных грузовых автомобилей являются взаимозаменяемыми – МАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, КАМАЗ.
Выиграть может тот, кто предложит оптимальный «сервис, новую схему продаж или «выбросит» на рынок новую модель «КАМАЗ» в ноябре выпустил первые 25 городских развозных грузовиков КАМАЗ – 4308. Надежды на реальный успех С.А. Когогин связывает и с новыми моделями: магистральным тягачом КАМАЗ – 5460 и тяжелым самосвалом КАМАЗ – 56210, военной серии «Мустанг».
Таким образом, «КАМАЗ» закрепил за собой флагманские позиции на внутреннем рынке, закрепил свое лидерство в классе грузовиков на территории стран СНГ.
2.2. Характеристика действующей системы качества на ОАО «КАМАЗ»
2.2.1. Вскрывать, а не скрывать. Причины и источники брака
В день 28-летия выпуска первого автомобиля, 16 февраля 2004 г, состоялась корпоративная конференция по качеству3 с участием представителей всех служб «КАМАЗа» [9. с.2].
Открывая конференцию, заместитель генерального директора ОАО «КАМАЗ» по качеству Николай Егошин отметил, что решения прошлогодней конференции полностью реализованы по увеличению гарантийного срока на грузовые автомобили с 1 до 1,5 лет, гарантийного пробега - с 30тысяч км до 45 тысяч, по освоению серийного выпуска автомобилей с двигателями экологического уровня «Евро – 2». Тем не менее, одно из основных требований по качеству – снижение уровня рекламаций в 8 раз по сравнению с 2002 годом – выполнено лишь частично: фактически в 1,6 раза.