Нововведения как объект инновационного менеджмента (стр. 8 из 11)
В свою очередь завод намерен сокращать импорт комплектующих изделий путем создания импортозамещающих собственных производств. Высвобождающиеся при этом валютные ресурсы планируется направить на финансирование инвестиционных проектов.
Что касается рынка стран ближнего и дальнего зарубежья, то основным фактором, влияющим на конъюнктуру рынка, являются ценовой фактор на продукцию УП «ММЗ», который в свою очередь зависит от высоких цен на энергоносители, комплектующие, сырье и материалы, налоги и т.д.
Для освоения рынка новых потребителей УП «ММЗ» концентрирует свои усилия на дальнейшем снижении себестоимости изготовления дизелей за счет отказа от бартерных операций и перехода на исключительно денежную систему взаиморасчетов, уделяя при этом особое внимание на качество изготовления двигателей, четкую ценовую политику, и исполнение договорных обязательств по изготовлению востребованных рынком двигателей.
В 2006 – 2008 г.г. предприятием предусматривается внедрение ряда технических и финансово-экономических мероприятий позволяющих актуализировать цены на выпускаемые дизельные двигатели.
Таким образом, рынками сбыта своей продукции УП «ММЗ» является Республика Беларусь, Россия и страны СНГ. На белорусском рынке предприятие является монополистом. Несмотря на свое выгодное монопольное положение, предприятие имеет не высокую цену на свою продукцию.
Расчет оценки конкурентоспособности дизельных двигателей УП «Минский моторный завод» проведем с целью, определения - соответствует ли конкретный товар конкурентоспособностью в сравнении с другим однородным товаром, представленном на рынке.
Основные этапы оценки уровня конкурентоспособности:
1. Анализ рынка с целью выбора образца наиболее конкурентоспособного товара и сравнение товара с выбранным образцом.
2. Определение параметров обоих товаров (своего и образца) и их сравнение.
3. Расчет обобщенного показателя полезного эффекта базового и экспериментального товара (Поб, Пи).
4. Расчет интегрального показателя конкурентоспособности как отношение полезного эффекта качества (П) к цене потребления (С), т.е. затратами на его приобретение и использование для базового и экспериментального товара.
5. Расчет относительного уровня конкурентоспособности (К), который определяется по формуле:
(2.1)где Ки - интегральный показатель конкурентоспособности экспериментального товара;
Кб - интегральный показатель конкурентоспособности базового товара;
При сравнении с базовым образцом делается вывод о совершенствовании товара или снятии его с производства.
Для выполнения поставленной задачи мы остановились на серийном двигателе Д-240, это самый массовый по выпуску двигатель, предназначенный для тракторов МТЗ-80/82, Т-70 и их модификаций. Тракторы «Минского тракторного завода» именно с этими двигателями давно известны потребителями и востребованы на рынке, именно этот товар для Минского тракторного и соответственно УП «ММЗ» является стратегическим. В качестве объекта оценки конкурентоспособности были взяты: за экспериментальный образец- двигатель Д-240 , в качестве базовых образцов: дизельный двигатель марки Д-65 Ярославского моторного завода (Россия) и дизельный двигатель марки 4.239Д компании «Джон Дир» (США). Это двигатели семейства 4-цилиндровых дизелей без турбонаддува (тракторной модификации).
Для оценки и сравнения конкурентоспособности был определен набор параметров для оценки экспериментального и базовых образцов. Одна часть параметров характеризует потребительские свойства продукции, а другая часть- экономические свойства.
Потребительские свойства являются особо важными для оценки уровня конкурентоспособности. Коэффициенты значимости уровня конкурентоспособности определяла группа экспертов, которая состояла из 5 специалистов: 2 экономистов, 2 конструкторов, 1 бухгалтера. Экспертам задавался вопрос: «Как Вы считаете, какова предпочтительность каждого из параметров перед другими?»
В качестве параметров рассматривались следующие потребительские свойства товаров см. приложение.
Рассчитаем коэффициент весомости показателей качества (Мi) по формуле:
 | |
 | (2.2) |
где
- оценка i- го свойства j- м экспертом;m - количество экспертов;
п - количество свойств;
Расчет уровня конкурентоспособности исследуемых образцов (Qi) по дифференциальному методу осуществляется по формуле:
 | |
| Qi = | (2.3) |
где 
Пi - значение показателя оцениваемой продукции;
Пiб - базовое значение показателя продукции;
Расчет комплексного группового показателя конкурентоспособности (Кi) можно произвести по формуле:
Кi = Мi * Qi (2.4)
где Мi - коэффициент весомости показателя.
Формула расчета комплексного обобщенного показателя конкурентоспособности (Коб) имеет следующий вид:
Коб =
Мi*Qi (2.5)Интегральный показатель конкурентоспособности экспериментальных образцов (Ки) имеет следующий вид:
 | |
| Ки = | (2.6) |
где С - цена потребления, т.е. затраты на приобретение и использование.
Расчет относительного уровня конкурентоспособности (К) производится по формуле:
 | |
| Qi = | (2.7) |
где Кб - интегральный показатель конкурентоспособности базового образца.
Для определения комплексного группового показателя качества принимаем Пбi1- за двигатель 4.239Д, Пбi2 – за двигатель Д65, а Пi – за двигатель Д240. Для определения цены потребления (С) определяем минимальные эксплуатационные затраты. В соответствии с таблицей 2. рассчитаем цену потребления (Спотр) по формуле:
Спотр = Зприоб + Зэксп , (2.8)
где Зприоб – затраты на приобретение двигателя;
Зэксп - минимальные затраты ан приобретение.
Спотр = 41760+1200 = 42960$
Спотр б1 = 40050+3000 = 43050$
Спотр б2 = 37020+2200 = 39220$
Таблица 5
Определение минимальных эксплуатационных затрат оцениваемых образцов
| № п/п | Затраты | Двигатель Д 240 | Двигатель 4.239 | Двигатель Д65 |
| 1 | Расход топлива за 1 час работы, л | 12,45 | 11,63 | 11,35 |
| 2 | Стоимость топлива за 1 час работы двигателя(цена 1л- 0,35$),$ | 4,36 | 4,07 | 3,93 |
| 3 | Расход масла с учетом замены от расхода топлива, л | 0,25 | 0,13 | 0,3 |
| 4 | Стоимость замены масла, $ | 0,25 | 0,33 | 0,12 |
| 5 | Затраты на техническое обслуживание, $ | 0,03 | 0,05 | 0,032 |
| 6 | Общие затраты, $ | 4,64 | 4,45 | 4,38 |
| 7 | Затраты эксплуатационные до 1 капитального ремонта, $ | 41760 | 40050 | 37020 |
Расчет уровня качества и конкурентоспособности дизельных двигателей показал, что двигатель Д240 имеет высокое качество и уровень конкурентоспособности. Выигрывает же данный двигатель только по цене. Анализируя эксплуатационные затраты двигателя Д240/243 заметно отставание в области рационального использования топлива, но этот показатель является зависимым от эксплуатационной мощности и необходимым для стыковки с тракторами УК 80/82 (Минского тракторного завода).
Таблица 6
Оценка уровня качества и конкурентоспособности оцениваемых образцов
| Марка двигателя | Предприятие изготовитель | Цена потребления, С ($) | Комплексный обобщенный показатель (Коб) | Интегральный показатель (Ки) | Уровень конкурентоспособности, К |
| Д 240/243 | ММЗ | 42960 | 1 | 0,0000232 | 1 |
| 4.239 Д | ДжонДир | 43050 | 0,93 | 0,0000216 | 0,93 |
| Д 65 | ЯМЗ | 39220 | 0,89 | 0,0000226 | 0,97 |
Таким образом, высокая конкурентоспособность дизельного двигателя Д 240 по отношении к аналогам-конкурентам достигается за счет высоких технико-экономических показателей, низкой цены, близости основного потребителя (Минского тракторного завода), сервисного обслуживания, что и в дальнейшем требует осуществление инновационной политики на предприятии.
3.2. Предложения по совершенствованию организации и управления нововведениями
Прибыль от реализации продукции в 2007 году прогнозируется 52 900 млн. рублей и увеличится в сравнении с результатами 2006 года на 18 461 рублей.
В 2007 г. показатели рентабельности составят:
- рентабельность продаж (отношение чистой прибыли к выручке от реализации) 6 %;