Особенности выполнения курсовой работы по менеджменту (стр. 4 из 4)
Шаг 2. Проверка оптимальности полученного распределения.
Для этого находят специальные вспомогательные показатели. Для столбцов и для строк v, называемые потенциалами. Для каждой загруженной клетки разность между соответствующими этой клетки потенциалами должна быть равна расстоянию, указанному в этой клетке.
Таблица 2.2
 Потребители | uv | Поставщики | Потре-ность в грузе (т) | |||
| А1 | А2 | А3 | А4 | |||
| 5 | 3 | -2 | 0 | |||
| Б1 | 13 | -- 8   0 | 12 | + 15  40 | 23 | 40 |
| Б2 | 11 | 7 | 10 | 14 | 1140 | 40 |
 Б3 | 14 | 9 + 15 | 11  45 | 19 | 1420 | 80 |
| Б4 | 17 | 16 |  + 14 40 | 16 --- | 18 | 40 |
| Б5 | 20 | 17 | 20 | 19 | 2010 | 10 |
| Наличие груза (т) | 15 | 85 | 40 | 70 | Q=210 (т) | |
Потенциалы рассчитываются следующим образом:
v –u =c, соответственно:
v = u + c
u = v – c
Для начала расчетов, потенциал одного из столбцов приравнивают к нулю. При этом необходимо нулю приравнять потенциал того столбца, в котором имеется загруженная клетка с наибольшим расстоянием.
u4 = 0, так как A4 Б5 имеет наибольшее расстояние перевозки.
Потенциал v1 u3 остались не найденными. Это произошло потому, что матрица не дозагружена, то есть необходимо, чтобы число загруженных клеток в матрице n+m – 1, где n –число основных столбцов, m – число основных строк, то есть в нашем примере должно быть 8 загруженных клеток. Если матрица не дозагружена, необходимо загрузить недостающее количество клеток матрицы, для чего в них записывается нуль. В последующих расчетах с этой клеткой оперируют, как с загруженной. Нуль следует ставить в ту клетку, которая лежит на пересечении строки или столбца, не имеющих потенциала со строкой или столбцом, для которых потенциалы уже определены. После определения потенциалов рассматриваются все незагруженные клетки. Для них определяется показатель
d = v – u – c и среди них отыскиваются такие, для которых d > 0
d12 = 11 – 5 – 7 = -1
d14 = 17 – 5 – 16 = -4
d15 = 20 – 5 – 17 = -2
d21 = 13 – 3 – 12 = -2
d25 = 20 – 3 – 20 = -3
d32 = 11 – (-2) – 14 = -1
d33 = 14 + 2 – 19 = -3
d34 = 17 + 2 – 16 = 3
d35 = 20 +2 – 19 = 3
d41 = 13 – 0 – 23 = -10
d44 = 17 – 0 – 18 = -1
В нашем случае А3 Б4 и А3 Б5 имеют показатель d > 0, то есть являются потенциальными. Наличие таких клеток показывает, что это распределение не является оптимальным, его можно улучшить, то есть найти лучший план перевозок. Покажем полученные значения d , непосредственно, в левых верхних углах соответствующих клеток.
Шаг 3. Улучшение полученного распределения.
Чтобы улучшить полученный план перевозок, находят клетку с максимальным числом d в кружке и для этой клетки строят контур.
Правила построения контура.
От выбранной клетки проводят прямую линию по строке или столбцу до загруженной клетки, которой, в свою очередь, должны соответствовать еще одна загруженная клетка под прямым углом и так до тех пор, пока контур не замкнется в исходной клетке. Затем всем вершинам контура попеременно присваиваются знаки “-” и “+” , начиная с выбранной клетки, которой присваивается знак “-”. Теперь, из всех клеток, обозначенных знаком “+”, выбирают наименьшую цифру загрузки (в нашем случае – это загрузка 15 тонн в клетке А1 Б3). Это количество груза отнимают от загрузки, обозначенной знаком “+” и прибавляют к загрузке, обозначенной знаком “-” . Полученное распределение записывается в таблицу № 2.3.
Далее, шаги 2 и 3 будут повторяться до тех пор, пока показатели d для всех клеток будут d < = 0. Наличие клеток с показателем d = 0 говорит о том, что возможны альтернативные варианты распределения.
После этого необходимо рассчитать транспортную работу при оптимальном распределении и записать ответ, где указать:
1.
на сколько P = P1 – P3 (т x км.) сократилась транспортная работа от первоначального распределения;2. на сколько процентов.
По мере необходимости, указать, возможны ли сильные варианты распределения.
Таблица 2.3
 Потребители | uv | Поставщики | Потреб-ность в грузе (т) | |||
| А1 | А2 | А3 | А4 | |||
| 8 | 3 | 1 | 0 | |||
   Б1 | 16 | 815 | 12-- | 1525 + | 23 | 40 |
| Б2 | 11 | 7 | 10 | 14 | 1125 | 40 |
| Б3 | 14 | 9 | 1160 | 19 | 1435 | 80 |
 Б4 | 17 | 16 | 14+ 25 | 1615-- | 18 | 40 |
| Б5 | 20 | 17 | 20 | 19 | 2010 | 10 |
| Наличие груза (т) | 15 | 85 | 40 | 70 | Q=210 (т) | |
Заключение, выводы
В заключение необходимо указать достигнута ли цель работы, выполнены ли основные задачи исследования. Заключение обязательно должно содержать выводы, которые вытекают из материалов курсовой работы, и содержать обоснованные предложения по разрешению выявленных проблем.
Список использованной литературы
В конце курсовой работы прилагается список использованной литературы, составленный в алфавитном порядке. Список, должен включать те источники, на которые есть ссылки в работе, а также те, которые использовались при ее написании. Список литературы составляется в соответствии с порядком появления ссылок в тексте курсовой работы или в алфавитном порядке.
- Перечень нормативно – правовых источников РФ, ее субъектов и территорий;
- Перечень источников литературы на русском языке;
1. книга с числом авторов от одного до трех.
2. книга с числом авторов более трех или изданная под редакцией одного или нескольких авторов.
- Статьи из сборников и периодических изданий;
- Промышленные каталоги, прейскуранты, техническая документация;
- Отчеты о НИР.
Приложение
Приложение к работе содержит весь вспомогательный материал:
- графики;
- таблицы;
- бухгалтерские балансы;
- статистические данные;
- нормативные положения и т.п.
Приложение 1
Образец выполнения титульного листа к курсовой работе
МИНИСТЕРСТВО ОБЩЕГО И ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО
ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Южно-уральский государственный университет
Факультет Экономики и Права
Кафедра Экономики и Экономической безопасности
Курсовая работа по курсу
«Основы менеджмента»
на тему: «Анализ и реорганизация существующей структуры управления ОАО "ЧТЗ”»
Выполнил: Бондарчук Д.Ю.
Руководитель проекта: Максимов И.Ю.
Челябинск 2004
Приложение 2
Образец написание аннотации к курсовой работе.
Аннотация
Бондарчук Д.Ю. Курсовой проект по курсу "Основы менеджмента" на тему " Анализ и реорганизация существующей структуры управления ОАО "ЧТЗ "". - Челябинск: ЮУрГУ, ЭиП (в), 2004. 29 л. Библиография литературы -7 наименований.
В данном курсовом проекте рассмотрена существующая структура управления ОАО "ЧТЗ" и предложена новая структура управления.
Курсовой проект состоит из двух частей.
В первой части дана характеристика объекта исследования - предприятия ОАО "ЧТЗ"; кратко описана история его развития; показано, на основании каких нормативно-правовых актов действует это предприятие, а также проведен анализ финансовой и экономической деятельности предприятия.
Также проводится анализ существующей организационной структуры управления ОАО "ЧТЗ". Рассмотрены достоинства и недостатки существующей структуры управления.
Далее проектируется новая организационная структура управления, которая должна снизить затраты, связанные с производством продукции и повысить экономическую эффективность функционирования рассматриваемого предприятия.
Во второй части приведен пример решения транспортной задачи как одного из методов математического моделирования структуры управления.