И это - не результат обмана трудящихся. Если подумать, то на всех предприятиях Генри Форда главенствует принцип: тяжелые работы - на плечи машин, жёстким требованием организации производства является оперативное внедрение лучших научно-технических новшеств, чистота, гигиеничность, уют - обязательные параметры производственной среды, строгий учет психофизиологических характеристик работников, при их распределении по монотонным и творческим операциям.
По мнению Генри Форда, главное предназначение образования - помочь человеку стать самостоятельным в обеспечении собственной жизни. Кстати, на предприятиях Г. Форда было создано одно из первых ремесленных училищ, работа которого может быть признана и сегодня как светлое будущее нашей системы профтехобразования.
И еще одна находка Генри Форда: рабочие имеют преимущественное право и возможность приобретать то, что они производят на своих предприятиях по низшей цене. Каждое предприятие должно иметь свой внутренний рынок, на котором реализуются как собственные товары, так и те, которые представляют интерес для работников предприятия.
Действительно, очень интересная система « классового сотрудничества ». Причем эффективно срабатывающая система взаимоотношений между предпринимателями и рабочими. Для чего люди работают? Вполне понятно, чтобы приобрести средства существования. Это - прежде всего, условия для возможно разнообразной их жизнедеятельности, в процессе которой они наилучшим образом самореализуют личностные качества, создают семьи, занимаются воспитанием детей. Чем предпочтительнее условия существования людей, тем значительнее актуализируется в них потребность к самоуважению, которая, по словам Генри Форда, является одним из условий здоровья.[16]
Генри Форд сделал рабочих своих предприятий активными соучастниками распределения получаемых прибылей. По его разумению, самые прочные взаимоотношения между предпринимателем и обществом возможны тогда, когда они основаны на справедливом и гуманном распределении законно полученной прибыли.
Мотив прибыли не является практичным, ибо, абсолютизированный, он ведёт к повышению цен для потребителя и уменьшению заработной платы для работников. Предвосхищая одно из «золотых правил» маркетинга, суть которого выражена одной фразой «потребитель - король», автомобильный король Америки заявлял: «Публика, покупая наши товары, в то же время создавала нашу промышленность». И далее. Прибыль предприятия, получаемая по итогам реализации товаров, является не платой за прошлые его достижения, а фондом обеспечения его последующего совершенствования. Она должна идти на улучшение производственного процесса, на снижение издержек создания товаров. В выигрыше от этого, в конечном итоге, оказываются и рабочие, и предприниматели.
Оригинальна авторская концепция «высокой заработной платы». Генри Форд был глубоко уверен, что людям надо хорошо платить за труд. Не они должны быть озабочены своим покупательским потенциалом, а в первую очередь - их хозяин. Г.Форд доказательно основывал, что жадность обычно настолько ухудшает качество товара и услуг, ведет к произвольным ценам, что все это неизбежно приводит к замиранию дела.
Известен факт, когда в 1914 году Генри Форд ввел на своих заводах самую высокую оплату труда, многие предприниматели были возмущены его поступком. Его пояснение на этот счет было таково: если рабочие не станут хорошо зарабатывать, то не смогут быть активными потребителями наших товаров, а потому в Америке не появится тот самый средний класс, от социальной стабильности которого зависит динамичное развитие экономики страны, её политическое равновесие.
Нередко стремление к росту прибыли толкает предпринимателей на понижение заработной платы работников, что стимулирует рост издержек производства, а потому и увеличение продажной цены его товаров. Это, безусловно, сказывается на сужении круга потребителей, а предприятие должно идти на сокращение выпуска продукции. Обществу, в котором так поставлена оплата труда, неотвратимо грозят социальные катаклизмы в виде бесконечных забастовок, роста преступности, обнищания престарелых людей.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Далеко не все знают, что Генри Форд, который известен, прежде всего, как основатель американской автомобильной промышленности, является также крупной фигурой в истории научного менеджмента. Успех, которого он достиг в бизнесе, во многом зависел от его теории, получившей название «фордизм».
По его мнению, задачу промышленности нельзя видеть только в удовлетворении надобностей рынка (хотя без этого никакая промышленность существовать не может), а необходимо так организовывать производственный процесс, чтобы, во-первых, можно было снизить цены на продукцию, а во-вторых, повысить оплату труда работников.
Генри Форд полагал, что правильная организация производства предполагает: замену ручного труда машинным, заботу о рабочих, заключающуюся в создании благоприятных условий труда (чистота в цехах, уют), а также повышение качества продукции и развитие сети сервисного обслуживания.
Он стремился расчленить процесс производства на мельчайшие операции, в результате которого движение изделий от одного работника к другому зависело бы лишь от скорости, с которой выполняется операция, собственно это и позволило ему снизить себестоимость продукции.
С точки зрения специалистов по менеджменту конца XX в., Генри Форд не был выдающимся инженером или предпринимателем, а скорее должен рассматриваться как незаурядный координатор и стремящийся к саморекламе «импресарио», умело воспользовавшийся многими существовавшими в то время тенденциями. Бессистемность многих его действий, предубеждения и нередко ревнивое и своевольное поведение признаются многими, в том числе и восхищающимися им людьми.
Однако при этом нельзя не упомянуть и о многих его инновациях, его гибкости в серьезных ситуациях, об отношениях с профсоюзами в последние годы жизни, а также и о том, что он был специалистом в своей области и сумел достичь в ней выдающихся результатов.
При чтении посвященных деятельности Генри Форда книг, анализ критики его сборочных линий для массового производства, позволяет сделать следующий вывод: несмотря на то, что представления промышленника в образе отца модернизма и эксплуататора трудящихся содержат зёрна истины, реальная картина его жизни была гораздо более сложной.
Генри Форд действительно являлся одним из великих менеджеров 20 века. Он построил самое большое промышленное производство и заработал на нем 36 миллиардов долларов. Его считают даже изобретателем автомобиля. Хотя он «всего лишь» превратил автомобиль из роскоши в средство передвижения, доступное очень многим. Сам же он любил говорить, что ключик к его успеху и богатству «не золотой, а гаечный».
Сегодня можно назвать его бизнес социально ориентированным. По мере роста прибыли Г. Форд неоднократно повышал заработную плату своим рабочим (в том числе и вдвое). А потом, и вовсе стал выплачивать им долю прибыли от оборотов всей корпорации. Формируя тем самым группы потенциальных покупателей своих авто. Клиенты же получали возможность покупать самые дешевые (но качественные, современные) авто, и получать качественное сервисное обслуживание после покупки.
К слову сказать! Именно Генри Форд, без каких-либо подсказок со стороны профсоюзов, уменьшил рабочий день на своих предприятиях до восьми часов. В ответ сотрудники усилили свою лояльность к работодателю, увеличили производительность. И Форд получил дополнительно 400 процентов прибыли!!!
Не зря принцип «Думай о людях» (бизнес – для человека) по праву считается главным принципом Генри Форда. Ему было свойственно умение - понять точку зрения другого человека и смотреть на вещи и с его, и со своей точки зрения.
Вся его тяжёлая жизнь, борьба с ней, все его недостатки, которые он пытался превратить в преимущества, все его упорство и умение добиваться цели явились прекрасной продукцией его фирмы, известной во всём мире. Я считаю, что великим менеджером может называться только тот, кто добился именно того, чего он хотел, принеся при этом пользу народу. Углубившись в изучение данной темы, и рассмотрев направление деятельности Г.Форда, а также его подход к управлению персоналом можно с уверенностью сказать, что он был мастером своего дела и многого добился.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1.Веснин В.Р. Менеджмент: учеб. – 3 изд., перераб. и доп. – М.: ТК Велби, Издательство Проспект, 2006. – 504с. (стр. 44-51)
2.Под редакцией проф. Д.Д. Вачугова. Основы менеджмента: Учеб. для вузов/Д.Д.Вачугов, Т.Е. Березкина, Н.А. Кислякова и др.; Под ред. Д.Д. Вачугова. – 2-е изд. Перераб. и доп. – М.: Высш. шк., 2005. – 376с.: ил. (стр. 27-28)
3.Грейсон Дж. Американский менеджмент на пороге XXI века. Пер. с англ. - М.: Экономика, 2001. 319с. (стр. 10-22, 46-54)
4.Грибов В. Д. Менеджмент. – М.: КноРус, 2007. – 280с. (стр. 11-13).
5.Грачёва К.А., Захарова М.К., Одинцова Л.А. и др.Организация и планирование машиностроительного производства (производственный менеджмент): Учеб. для студ. машиностроительных вузов; Под ред. Ю.В. Скворцова, Л.А. Некрасова.– М.: Высшая школа, 2003, - 470с. (стр. 203-213)
6.Дункан Джек У. Основополагающие идеи в менеджменте. – М.:Дело, 1996. – 272с. (стр. 52-56, 61-66).
7.Кравченко А.И. История менеджмента: Учебное пособие для вузов. – 5-е изд. – М.: Академический проект: Трикста, 2005. – 560с. (стр. 80-84)
8.Кабушкин Н.И. Основы менеджмента: Учебное пособие/Н.И. Кабушкин. – 10-е изд., стер. – М.: Новое знание, 2007. – 336с. (стр. 54-67, 114-123)
9.Казначевская Г.Б. Менеджмент: учебное пособие для студентов вузов/Г.Б. Казначевская, И.Н. Чуев, О.В. Матросова. – Изд. 4-е. – Ростов н/Д: Феникс, 2008. – 378 (1) с. – (Высшее образование), (стр. 168-175, 182-184).
10.Ладенко И.С., Поляков В.Г. Интеллект управления и консультирование. Новосибирск: Наука, Сиб. отд., 2002. 176с. (стр. 33-37).