- совершенствование технологии капитального ремонта и технического обслуживания;
- совершенствование методов организации производства и труда;
- расширение сферы применения обслуживания и ремонта по состоянию;
- совершенствование материально-технического снабжения.
5.1.2. Определение количества смен двигателей.
Определяется: Nсм = Wчас • m • (1+0,2k3)
mср
где Wчас = 16798 час. – планируемый налет часов на парке ВС
Ил-86
m = 4 – количество двигателей на ВС
0,2 – коэффициент, учитывающий время работы двигателей на земле, принимаемое в расчет при отработке ресурса.
k3 = 6,9 % - время наработки двигателей в % от наработки в полете.
mср – средний межремонтный ресурс авиадвигателей, установленных на ВС данного типа.
s
(1 – q) å (Nдвi• m i)
i=1
m ср= ¾¾¾¾¾¾¾
Nдвi
где: Nдвi = 20/40 – количество двигателей i-серии;
m i = 400/3500 ч. – межремонтный ресурс двигателей i-серии;
S = 2 – количество серий двигателей;
q = 0,041 – доля досрочных замен двигателей (в % от общего количества замен);
1 – 0,041 • ((20 • 4000) + (40 • 3500))
тогда m ср Ил-86 = ¾¾¾¾¾¾¾ = 3516 час.
40 + 20
4 • (1 + 0,2 • 0,069)
тогда N ср Ил-86 = 16798 • ¾¾¾¾¾¾¾ = 19,37 смен ≈ 19 смен
3516
5.1.3. Определение количества периодических форм Т.О.
собственного парка ВС
Количество периодических форм Т.О.
Wчасi
NТ.Оi = ¾¾¾ - å niрем. - å niТ.О
tрi
где: Wчасi = 16798 час. – планируемый налет часов на ВС.
tрi - налет часов, через который производится соответствующая форма Т.О.
å niрем. = 0 – количество плановых ремонтов ВС i – го типа.
å niТ.О – количество форм Т.О. большой сложности на ВС i – го типа.
16798
NТ.Оi ф3 = ¾¾¾ – 0 – 0 = 9,33 ≈ 9 формы
1800
16798
NТ.Оi ф2 = ¾¾¾ – 0 –9 = 9,66 ≈ 10 форм
900
16798
NТ.Оi ф1 = ¾¾¾ – 0 – 9 – 10 = 37 форм
300
Таким образом для Ил-86: ф3 = 9 через 1800 час.
ф2 = 10 через 90 час..
ф1= 37 через 300 час.
5.1.4. Определение количества оперативных форм Т.О.
Осуществляется на основе планируемого количества самолето-вылетов из данного аэропорта раздельно по собственным и транзитным ВС (табл. 4.1.) и отчетным данным по количеству обслуживаний по формам оперативного Т.О., приходящимся на 1 самолето-вылет (исходные данные п. 2.2., см.
табл. 2.7. к. пр.)
Кол-во форм операт. Т.О. = Кол-во самол.-вылет. в год • Кол-во обслужив. на 1 самол.-вылет. (табл. п. 2.7. к. пр.)
Все виды технического обслуживания с помощь. Переводных коэффициентов переводятся в условные приведенные единицы из которых затем и складывается объем производства продукции АТБ.
План производства продукции АТБ.
Таблица 5.2.
| Тип ВС | Форма регламента Т.О. | Плановое кол-во обслуживания | Переводной коэф-нт | Объем работы в приведен. ед. |
| Собственный парк | ||||
| ИЛ-86 | Периодическое Т.О.: - ф1 -ф2 -ф3 | 37 10 9 | 170 300 530 | 6290 3000 4770 |
| Замена двигателей | 19 | 80 | 1520 | |
| Оперативное Т.О.: -встреча -форма А2 -форма Б -форма ОВ -форма ОС | 2226 2983 245 2649 1803 | 0,23 7,7 26 0,64 0,21 | 512 22970 6370 1695 378,6 | |
| Итого по собственному парку | — | — | 47505,6 | |
| Транзитный парк | ||||
| Ту-154 | Оперативное Т.О.: -форма А1 -форма Б -форма ОВ -форма ОС -встреча | 6611 567 5619 3825 4722 | 1 9,5 0,25 0,18 0,1 | 6611 5386,5 1404,75 688,5 472,2 |
| Итого по Ту-154 | — | — | 14562,95 | |
| Як-42 | Оперативное Т.О.: -форма А1 -форма Б -форма ОВ -форма ОС -встреча | 4463 382 3794 2582 3188 | 1,4 — 0,2 0,1 0,06 | 6248,2 — 759 258,2 191,28 |
| Итого по Як-42 | — | — | 7456,68 | |
| Ту-134 | Оперативное Т.О.: -форма А1 -форма Б -форма ОВ -форма ОС -встреча | 6287 539 5344 3638 4491 | 1,4 — 0,2 0,1 0,06 | 8802 — 1069 363,8 269,5 |
| Итого по Ту-134 | — | — | 10504,3 | |
| Итого по транзитным ВС | — | — | 32524 | |
| Объем Т.О. АТБ | — | — | 80030 | |
| Прочие работы | 4 % от всего Т.О. | 3201 | ||
| Объем производства АТБ | — | — | 83231 | |
5.2.План по труду АТБ