Результаты оценки по видам рисков
Табл. 5.1
| Вид риска | Отрицательное влияние на ожидаемую прибыль | Вероятность события |
| Удаленность от инженерных сетей | Рост стоимости события | 0,25 |
Результаты оценки по видам рисков
Табл. 5.2
| Вид риска | Отрицательное влияние на ожидаемую прибыль | Вероятность события |
| Непредвиденные затраты из-за инфляции | Увеличение объёма заемных средств | 0,75 |
| Недобросовестность подрядчика | Увеличение сроков строительства | 0,25 |
Результаты оценки по видам рисков
Табл. 5.3
| Вид риска | Отрицательное влияние на ожидаемую прибыль | Вероятность события |
| Неустойчивость спроса | Падение спроса | 0 |
| Рост налогов | Уменьшение прибыли | 0,25 |
| Рост цен на перевозки | Снижение спроса из-за роста цен | 0,25 |
| Недостаток оборотных средств | Увеличение кредитов | 0,25 |
| Квалификация кадров | Снижение объёма продаж | 0 |
| Трудности с набором квалифицированных кадров | Увеличение затрат на комплектование | 0 |
| Отношение местных властей | Дополнительные затраты на выполнение их требований | 0 |
Так как невозможно точно представить реальную ситуацию при осуществлении инвестиционного проекта, то воспользоваться объективными методами - анализом чувствительности, анализом вариантов, методом расчёта критических точек - нельзя, в связи с тем, что их применение требует наличия представительной статистической выборки по рискам в определённой инвестиционной деятельности. Поэтому полученный результат расчёта следует рассматривать как пример использования субъективной оценки риска, которая, как известно, сводится к выявлению всех возможных рисков (причин, источников), их ранжированию, установлению их весового коэффициента и вычисления среднегеометрической, как величины обобщённой оценки риска.
Что касается мероприятий по снижению риска, то по вышеизложенным причинам они могут быть предложены также только как пример (страхования, самострахования и другие см. Глава 2) или как обобщения. Наука и практика выработали определённые правила управления рисками:
· нельзя рисковать больше, чем может позволить собственный капитал;
· надо думать о последствиях риска;
· нельзя рисковать многим ради одного;
· нельзя “класть яйца в одну корзину”;
· положительное решение принимается лишь при отсутствии сомнения, в противном случае принимается отрицательное решение;
· нельзя думать, что всегда существует только одно решение. Возможно, есть и другие.
Реализация первого правила означает, что прежде, чем принять решение о рисковом вложении капитала, необходимо: определить максимально возможный объём убытка по данному риску; сопоставить его с объёмом вкладываемого капитала, со всеми собственными финансовыми ресурсами и определить, не приведёт ли потеря этого капитала к банкротству.
Соотношение максимально возможного объёма убытка и объёма собственных финансовых ресурсов представляет собой степень риска, ведущего к банкротству. Она измеряется с помощью коэффициента риска:
Кр = У/С, (5.1)
где Кр - коэффициент риска;
У - максимально возможная сумма убытка, руб.;
С - объём собственных финансовых ресурсов с учётом точно
известных поступлений средств, руб.
Считается, что оптимальный коэффициент риска составляет 0,3, а коэффициент риска, ведущий к банкротству – 0,7 и более [3].
Состояние компании “АБТ Чартер” после реализации проекта анализировалось в соответствующих разделах по мере рассмотрения вопросов:
· улучшение структуры баланса предприятия (глава 1, 1.1);
· изменения в системе налогообложения (глава 1, 1.2 и Приложение 3);
· увеличение оборота по клиентам компании (глава 1, 1.1);
· приобретение в собственность участка земли, как средство надёжных и долговременных инвестиций (глава 1, 1.2, глава 2, 2.1, Приложение 3);
· совершенствование системы управления компании, технологии, улучшение транспортной и складской логистики на основе современного оборудования (глава 1, 1.1, глава 3);
· снижение издержек по аренде офисных и складских помещений (глава 2, 2.1 и 2.3).
Анализ использования площадей до и после строительства складского комплекса представлен в таблице 5.4. Некоторые виды затрат по компании, как результаты расчёта будущего состояния организации при внедрении проекта даны в таблице 5.5.
Выводы: Предложенный инвестиционный проект может быть реализован с низкой величиной обобщённой оценки риска. Для этого необходимо:
· вести мониторинг проекта на протяжении всего его жизненного цикла;
· строго соблюдать основные принципы и методы оценки эффективности и финансовой реализуемости инвестиционных проектов;
· обязательно проводить и учитывать субъективные, основанные на личном опыте, оценки инвестиционных рисков.
Реализация данного проекта даст компании возможные приобретения:
· возрастёт конкурентоспособность компании на рынке за счёт снижения издержек по аренде и увеличения оборота (см. также Приложение 3);
· акционерный капитал компании найдёт эффективное применение после приобретения в собственность земельного участка и строительства на нём складского комплекса;
· компания ОАО “АБТ Чартер”, имея законченный производственно-коммерческий цикл, получит возможность его интенсификации и усовершенствования на основе последних достижений НТП.
Анализ использования площадей до и после строительства складского комплекса
Табл. 5.4.
Вид помещений | Площадь (м2) | ||
| Норма | Факт | После строительства складского комплекса | |
| 1. Производственные помещения: | |||
| - складские | 2 000 | 845 | 2 808/504 - рампа |
| в том числе аренда | 2 000 | 845 | |
| - офисные | 200 | 200 | 230 |
| в том числе аренда | 200 | 200 | |
| - вспомогательные | 300 | 30 | 312 |
| в том числе аренда | 300 | 30 | |
| Итого | 2 500 | 1075 | 3350 |
| в том числе аренда | |||
Прогноз будущего состояния организации при внедрении проекта по некоторым видам затрат
Табл. 5.5
| Вид затрат | Объём затрат, тыс. руб. | Объяснение | |
| До внедрения проекта (2004г.) | После внедрения проекта | ||
| Заработная плата | 13 593,985 | 16 593,985 | Объяснением увеличения затрат может служить – рост количества сотрудников, складских площадей и так далее |
| Оплата налогов | 1 494,535 | 1 868,169 | |
| Коммерческие затраты | 506,874 | 632,874 | |
| Канцелярские расходы | 226,660 | 238,325 | |
| Транспортные расходы (ГСМ) ремонт и запчасти | 1 824,405 | 2 80,560 | |
| Коммунальные услуги + электроэнергия | 393,864 | 492,330 | |
| Износ ОС | 818,982 | 1 023,727 | |
| Телефон | 1 260,031 | 1 575,039 | |
| Командировочные расходы | 614,548 | 768,185 | |
| Себестоимость ТМЦ | 170 634,871 | 213 293,589 | |
| Управленческие затраты | 1 071,514 | 1 339,392 | |
| Итого | 194 092,753 | 242 615,941 | |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В соответствии с поставленными задачами дипломного проекта получены следующие результаты:
На основании анализа ситуации на рынке авиаперевозок продуктов питания показано, что предприятие имеет шансы для дальнейшего успешного развития своей деятельности в регионах России. С увеличением потребности клиентов в высококачественных продуктах питания закономерен рост и развитие фирмы по объёму реализованных услуг. Компания должна совершенствовать свою структуру и деятельность в целом, чтобы не проиграть в конкурентной борьбе. Поэтому компания будет вынуждена сокращать свои издержки, в частности, переходить от аренды складских помещений к обретению собственного складского комплекса полностью отвечающего особенностям своего бизнеса.
На основании анализа хозяйственной деятельности компании ОАО “АБТ Чартер”, её положения на рынке, установлено, что предприятие относится ко II группе инвестиционной привлекательности. Платежеспособность и финансовая устойчивость предприятия находятся на приемлемом уровне. Предприятие имеет удовлетворительный уровень доходности, хотя отдельные показатели находятся ниже рекомендуемых значений, при этом предприятие недостаточно устойчиво к колебаниям рыночного спроса на свою продукцию (услуги) и другим факторам финансово-хозяйственной деятельности.