Методи оптимізації господарства (стр. 2 из 4)

, (2.4)

де

– квартальний вантажообіг т / кв.; – кількість робочих днів у кварталі.

Добова продуктивність транспортного засобу визначається за формулою

, (2.5)

де

– рейсова (циклова) продуктивність транспортного засобу, т / цикл; – число транспортних циклів у добі, цикл / д.

Рейсова (циклова) продуктивність транспортного засобу визначається за формулою

, (2.6)

де

– номінальна вантажопідйомність транспортного засобу, т; – коефіцієнт використання вантажопідйомності транспортного засобу.

Число транспортних циклів у добі визначається за формулою

, (2.7)

де

– добовий фонд часу роботи транспортного засобу, хв.; – транспортний цикл, хв.

Час транспортного циклу визначається за формулою

, (2.8)

де

– час пробігу з вантажем і без вантажу, хв.; – час навантажування, хв.; – час розвантаження, хв.

Розрахуємо показники по маршрутам:

Маршрут №1 «Склад шихти – ливарний цех»

1) Q_{доб. серед.}=4000/70=57,1 т /добу (у кварталі 70 робочих днів).

2) Q_{доб. макс.}=120т / добу

3) Кн=120/57,1=2,1

4) Q_доб. =(1250/70)*2,1=37,5т / добу

5) q_ц =1,5*0,7=1,05т.

6) Т_{ц. х.} =

хв.

7) F_д.х.=13*60=780 хв.

8) m_ц= 780/33=23,6

9) q_доб.= 1,05*23,6=24,8 т / добу.

10) N = 37,5/24,8 =1,51 електрокарів.

Маршрут 2 «Ливарний цех – механічний цех»

1) Q_{доб. серед.}=4000/70=57,1 т /добу (у кварталі 70 робочих днів).

2) Q_{доб. макс.}=120т / добу

3) Кн=120/57,1=2,1

4) Q_доб. =(800/70)*2,1= 24т / добу

5) q_ц =1,5*0,6=0,9т.

6) Т_{ц. х.} =

хв.

7) F_д.х.=13*60=780 хв.

8) m_ц= 780/39=20

9) q_доб.= 0,9*20= 18 т / добу.

10) N = 24/18 =1,33 електрокарів.

Маршрут 3 «Склад металу – ковальський цех»

1) Q_{доб. серед.}=4000/70=57,1 т /добу (у кварталі 70 робочих днів).

2) Q_{доб. макс.}=120т / добу

3) Кн=120/57,1=2,1

4) Q_доб. =(200/70)*2,1=6т / добу

5) q_ц =1,5*0,5=0,75т.

6) Т_{ц. х.} =

хв.

7) F_д.х.=13*60=780 хв.

8) m_ц= 780/33=23,6

9) q_доб.= 0,75*23,6=17,7 т / добу

10) N = 6/17,7 =0,34 електрокарів.

Маршрут 4 «Ковальський цех – механічний цех»

1) Q_{доб. серед.}=4000/70=57,1 т /добу (у кварталі 70 робочих днів).

2) Q_{доб. макс.}=120т / добу

3) Кн=120/57,1=2,1

4) Q_доб. =(200/70)*2,1= 6т / добу

5) q_ц =1,5*0,5=0,75т.

6) Т_{ц. х.} =

хв.

7) F_д.х.=13*60=780 хв.

8) m_ц= 780/35=23

9) q_доб.= 0,75*23=17,25 т / добу.

10) N = 6/17,25 = 0,35 електрокарів.

Маршрут 5 «Склад металу – механічний цех»

1) Q_{доб. серед.}=4000/70=57,1 т /добу (у кварталі 70 робочих днів).

2) Q_{доб. макс.}=120т / добу

3) Кн=120/57,1=2,1

4) Q_доб. =(200/70)*2,1= 6т / добу

5) q_ц =1,5*0,7=1,05т.

6) Т_{ц. х.} =

хв.

7) F_д.х.=13*60=780 хв.

8) m_ц= 780/34=23

9) q_доб.= 1,05*23=24,15 т / добу.

10) N = 6/24,15 =0,25електрокарів.

Маршрут 6 «Склад напівфабрикатів – механічний цех»

1) Q_{доб. серед.}=4000/70=57,1 т /добу (у кварталі 70 робочих днів).

2) Q_{доб. макс.}=120т / добу

3) Кн=120/57,1=2,1

4) Q_доб. =(150/70)*2,1= 4,5т / добу

5) q_ц =1,5*0,4=0,6т.

6) Т_{ц. х.} =

хв.

7) F_д.х. =13*60=780 хв.

8) m_ц = 780/36=22

9) q_доб.= 0,6*22= 13,2 т / добу.

10) N =4,5/13,2= 0,34 електрокарів.

Маршрут 7 «Механічний цех – склад готової продукції»

1) Q_{доб. серед.}=4000/70=57,1 т /добу (у кварталі 70 робочих днів).

2) Q_{доб. макс.}=120т / добу

3) Кн=120/57,1=2,1

4) Q_доб. =(1100/70)*2,1= 33т / добу

5) q_ц =1,5*0,5= 0,75т.

6) Т_{ц. х.} =

хв.

7) F_д.х.=13*60=780 хв.

8) m_ц= 780/34=23

9) q_доб.= 0,75 * 23= 17,25 т / добу

10) N = 33 / 17,25 = 1,91 електрокарів.

Результати розрахунків заносимо до табл. 2.4.

Таблиця 2.4 – Результати розрахунків кількості електрокар

Номер маршруту	Розрахунковий добовий вантажообіг(Qдоб.), т	Циклова продуктивність(qц.), т.	Тривалість одного транспортного циклу(Тц.х.), хв.	Кількість циклів 1‑го електрокара за добу,(mц)	Добова продуктивність однієї електрокари,(qдоб.)	Необхідна кількість електрокар(N)	Загальна необхідна кількість циклів за добу,(mц заг.)	Витрати часу на всі транспортні цикли(Тц.т. заг.)
1	2	3	4	5	6	7	8 (5*7)	9 (4*8)
1	37,5	1,05	33	24	24,8	1,51	37	1221
2	24	0,9	39	20	18	1,33	27	1053
3	6	0,75	33	24	17,7	0,34	9	297
4	6	0,75	35	23	17,25	0,35	8	280
5	6	1,05	34	23	24,15	0,25	6	204
6	4,5	0,6	36	22	13,2	0,34	8	288
7	33	0,75	34	23	17,25	1,91	44	1496
6,03

Підрахувавши необхідну кількість електрокарів по всіх маршрутах (стовпець 7 табл. 2.4) отримаємо 6,03 – тобто в даному випадку для проведення перeвозок потрібно 7 електрокар.

3. Раціональна організація вантажоперевезень

На основі даних табл. 2.1 – 2.4 розробити маршрути та графіки руху електрокар. У розрахунковій роботі потрібно розробити графік руху однієї електрокари, яка використовується на декількох маршрутах.

Маршрути руху електрокар розробляються, виходячи з того, що електрокари потрібно як найбільш повно завантажувати. При цьому завантаження кожного електрокара не повинне перевищувати 780 хв. (згідно з вихідними даними електрокари працюють 13 год. на добу).

За необхідності для більш повного завантаження електрокар можна використовувати їх для обслуговування різних маршрутів.

Розроблені маршрути руху електрокара наведені в табл. 3.1.

Таблиця 3.1 – Маршрути руху електрокар

Номер	Маршрут		Відстань, м	Найменування вантажу	Трива-лість транс-портного циклу, хв.	Кіль-кість циклів	Загальні витрати часу (хв.)
	Звідки	Куди
Електрокара 1
1	Склад шихти	Ливарний цех	130	Шихтовий матеріал	33	23	759
Всього							759
Електрокара 2
1	Склад шихти	Ливарний цех	130	Шихтовий матеріал	33	14	462
3	Склад металу	Ковальський цех	230	Метал для поковок	33	9	297
Всього							759
Електрокара 3
2	Ливарний цех	Механічний цех	400	Лиття	39	20	780
Всього							780
Електрокара 4
2	Ливарний цех	Механічний цех	400	Лиття	39	7	273
6	Склад напів-фабрик-атів	Механічний цех	240	Напівфабрикати	36	8	288
5	Склад металу	Механічний цех	200	Чорний метал	34	6	204
Всього							765
Електрокара 5
7	Механічний цех	Склад готової продукції	150	Готова продукція	34	23	782
Всього							782
Електрокара 6
7	Механічний цех	Склад готової продукції	150	Готова продукція	34	21	714
Всього							714
Електрокара 7
4	Ковальський цех	Механічний цех	240	Поковки	35	8	280
Всього							280

4. Розрахунок площі складських приміщень

Загальна площа складу складається з:

–корисної площі (площа складу, що використовується безпосередньо під зберігання вантажів);

–оперативної площі (площа складу, що використовується для виконання логістичних операцій – площа приймально-сортувальних, відпускних, зважувальних площадок, проходи, проїзди і т.ін.);