В связи с бурным ростом дорожного строительства и развитием других отраслей экономики России применение горячего цинкования является наиболее перспективным и экономически результативным способом защиты металлоконструкций от коррозии. В дорожном и транспортном строительстве это: - элементы мостов, путепроводов, развязок, тоннелей, - подъемные механизмы мостов, балки кранового оборудования, - шумопоглащающие ограждения вдоль дорог, - уличные и дорожные ограждения, барьеры безопасности, - столбы и мачты освещения, антенны, флагштоки, рекламные щиты, - элементы ограждения путей, подвески силового кабеля, стрелки, - склады, вокзалы. В городской инфраструктуре: - фонари и мачты освещения, - опоры оснащения спортивных, игровых площадок, зон отдыха, - торговые места, зонтичные навесы, автобусные остановки, телефонные будки, закрытые переходы, защитные жалюзи витрин. В энергетике: - мачты линий электропередач, элементы крепления проводов, нефте-газопроводы, трансформаторные будки, несущие конструкции, элементы буровых установок.
В этой связи требуется:
- увеличить производительность цеха;
- значительно снизить трудоемкость производства;
- уменьшить время простоев оборудования;
- увеличить объемы реализации.
Проект А
Для реализации предполагаемого проекта ОАО «ЭМК» ПК ЗМК необходимо приобрести оборудование - мостовой электрический двухбалочный двухтележечный кран с дистанционным управлением.
Техническая характеристика
грузоподъемность крана | 10000кг |
грузоподъемность каждой грузовой тележки | 5000 кг |
количество грузовых тележек | 2 |
группа режима использования (ISО) | |
крана | А5 |
механизмы | М6 |
высота подъема | 8,5 метра |
пролет | 28,5 метра |
скорость подъема | 4,0/0,67 м/мин две скорости |
скорость передвижения тележки | 25/6,3 м/мин; две скорости |
скорость передвижения крана | 25/6,3 м/мин; две скорости |
мощности электродвигателей | |
подъема | 4,8/0,8 kW, 50% ПВ |
передвижения тележки | 2*0,45/0,11 kW, 40% ПВ |
передвижения крана | 2*1,3 / 0,30 kW, 40% ПВ |
токопитание | 3*380 v; 50 Нz |
управление | -радиоуправление |
-с подвесного пульта, передвигающегося независимо от грузовой тележки | |
напряжение управления | 48 v |
тип подкранового рельса | КР70 |
статическая нагрузка на колесо | 90,6 kN |
температурный режим использования | -10... .+40 град. |
Рис.5. Мостовой электрический двухбалочный двухтележечный кран с дистанционным управлением.
Главные мостовые балки и концевые балки коробчатой конструкции.
По всей длине одной главной балки устроена площадка обслуживания (галерея), калитка входа на галерею оборудована концевым выключателем, отключающим кран при ее открытии.
Ходовые колеса тележки и крана выполнены из хром-молибденовой стали. Все передачи имеют закрытые редукторы с шлифованными зубчатыми колесами.
Все электродвигатели асинхронные, короткозамкнутые, двухскоростные, со встроенными дисковыми электромагнитными тормозами, термисторной защитой.
Электродвигатели подъема оборудованы независимыми дополнительными охладителями.
Для обеспечения работы в специфицированных условиях, электродвигатели имеют чугунные корпуса, оборудованы антиконденсатными подогревателями для внерабочего состояния и выполнены в тропическом исполнении, все электрошкафы и направляющие кабельных токоподводов выполнены из нержавеющей стали, все кабели имеют резиновую изоляцию, кабельные вводы имеют специальное уплотнение.
Оборудование включает:
· ограничитель грузоподъемности крана и сигнал красного света при его срабатывании;
· канатоукладчики грузового троса для тяжелого режима использования;
· ограничители верхнего/нижнего положения грузозахватного органа;
· одноступенчатый ограничитель для снижения скорости передвижения крана при подходе к торцевым упорам;
· двухступенчатые концевые выключатели для снижения скорости и остановки грузовых тележек при подходе к крайним положениям моста;
· систему от столкновения с краном, работающем на общих подкрановых путях;
· мигающий свет при передвижении крана;
· защиту от повышенного и пониженного подходящего к крану напряжения;
· главный контактор;
· главный электрический выключатель с защитой;
· штепсельные соединения кабелей токоподвода, кабеля пульта управления, соединения электродвигателей;
· звуковой сигнал (сирена).
Обе системы управления краном, радио и с подвесного пульта, позволяют работать любой из тележек в отдельности и двумя тележками синхронно.
Кран полностью окрашен на заводе - производителе, толщина покрытия 70 мкн.
Кран выполнен в соответствии с Правилами по кранам ГГТН РФ (ПБ10-382-00), с краном поставляется паспорт, техническая документация в трех экземплярах на русском языке в объеме требования Правил по кранам, сертификат соответствия Госстандарта РФ. В соответствии с внедряемым мероприятиям отделом маркетинга разработаны стратегии для всех сегментов рынка, основанные на увеличении доли продаж, в связи с ростом производства на предприятии.
Проект В
Замена цинко-никелевого сплава на никелевый порошок.
Физико-химические свойства:
Латинское название Niccolum (Ni);
химический элемент VIII группы периодической системы Менделеева;
атомный номер 28;
атомная масса 58,69.
Серебристо-белый металл; плотность 8,90 г/см3, tпл 1455 °С;
ферромагнитен (точка Кюри 358 °С);
очень стоек к действию воздуха, воды.
Историческая справка:
Достоверное открытие - 1751год. Сто лет назад этот металл считали ни к чему не пригодной разновидностью меди, за которую шахтеры Юго-Восточной Германии ошибочно приняли смесь никеля с мышьяком. Свое название, никель получил от немецкого слова Nickel. Так называли злого духа, якобы мешавшего горнякам.
Применение:
Никель используют в производстве нержавеющей и других легированных сталей (около 70% потребления), сплавов (14%), аккумуляторов, в химической промышленности и порошковой металлургии, в качестве антикоррозионных покрытий (никелирование), как катализатор многих химических процессов.
Химический состав (никель карбонильный в порошке)
№ | Наименование критериев | Значимость критерия |
1 | Цели и стратегии в производственно-хозяйственной и инновационной деятельности | |
1.1 | Соответствие проекта текущей стратегии предприятия | 1 |
1.2 | Соответствие проекта потенциалу организации | 0,9 |
1.3 | Соответствие проекта требованиям организации к нововведениям | 0,8 |
1.4 | Соответствие проекта отношению организации к риску | 0,8 |
2 | Рыночные критерии | |
2.1 | Вероятность коммерческого успеха проекта | 0,8 |
2.2 | Оценка общей емкости и доли рынка | 0,7 |
2.3 | Вероятность сбыта продукции | 0,8 |
2.4 | Соответствие проекта имеющимся каналам распределения | 0,7 |
3 | Экономические критерии | |
3.1 | Стоимость и время разработки проекта | 0,6 |
3.2 | Время на реализацию проекта | 0,6 |
3.3 | Оценка стартовых затрат на проект | 0,5 |
3.4 | Прибыльность проекта | 0,7 |
4 | Производственные критерии | |
4.1 | Наличие необходимых производственных мощностей | 0,7 |
4.2 | Потребность в дополнительном оборудовании | 0,3 |
4.3 | Потребность в дополнительной рабочей силе | 0,3 |
5 | Организационные критерии | |
5.1 | Соответствие проекта структуре организации | 0,3 |
5.2 | Потребность в дополнительных служащих для реализации проекта | 0,3 |
5.3 | Наличие информационной базы | 0,2 |
6 | Научно-технические критерии | |
6.1 | Вероятность технического успеха проекта | 0,7 |
6.2 | Потребность в дополнительных разработчиках | 0,3 |
После отбора критериев, проведем экспертизу проектов методом балльных оценок. Результаты оценки проектов представим в таблице 5.