Станция “Ботанический сад” была открыта 29 сентября 1978 года. Круглый наземный вестибюль находится вблизи центрального входа Главного ботанического сада РАН в Останкине. По подземным переходам - выход на Снежную улицу. В облицовке станционного зала использован светлый мрамор. Потолок на всю ширину зала покрыт анодированным алюминием. Путевые стены украшают панно с сюжетами на темы природы. Пол выложен серым гранитом и лабрадоритом.
Станция “ВДНХ” была открыта 1 мая 1958 года. Прежнее название: "ВСХВ" (до 1959 года). Вестибюль находится на проспекте Мира, недалеко от главного входа Всероссийского выставочного центра. Второй вестибюль открыт в 96-97 гг. В облицовке станционного зала использован светлый мрамор. Пол выложен красным и серым гранитом.
Станция “Алексеевская” была открыта 1 мая 1958 года. Прежние названия "Мир", "Щербаковская", "Ново-Алексеевская". Вестибюль находится на проспекте Мира, рядом с бывшим селом Алексеевским. Опоры сводов станционного зала облицованы белым мрамором, инкрустированы полосками зеленого мрамора. Пол выложен красным гранитом.
Станция “Рижская” была открыта 1 мая 1958 года. Вестибюль находится на проспекте Мира, у площади Рижского вокзала. Стены и пилоны станционного зала облицованы керамической плиткой желтых и коричневых тонов. Карнизы пилонов, решетки украшены национальным латышским орнаментом. В нишах пилонов выполнены скульптурные барельефы с видами города Риги.
Станция “Проспект Мира” была открыта 1 мая 1958 года. Соединена подземным переходом с Кольцевой линией. Вестибюль расположен на проспекте Мира. В отделке станции использованы керамическая плитка цвета слоновой кости, белый мрамор - в облицовке пилонов, розовый с белыми прожилками - в переходе.
Станция “Сухаревская” была открыта 31 декабря 1971 года. Прежнее название: "Колхозная" (до 1990). Выходы выполнены без наземных павильонов, расположены на Садовом кольце, в районе Большой и Малой Сухаревских площадей. В отделке станционного зала использован светло-розовый мрамор, колонны стилизованы под снопы, стены украшены чеканкой. Пол выложен темным гранитом.
Станция “Тургеневская” была открыта 31 декабря 1971 года. Выход к Тургеневской площади и Мясницкой улице по подземному переходу. Вестибюль перехода соединен со станцией "Чистые пруды", на которую ведет также отдельный переход. В отделке станции светлый мрамор, стеклопластик. Стены украшены художественными вставками - чеканка по латуни. Пол выложен светлым мрамором.
Станция “Китай-город” была открыта 30 декабря 1970 года. Прежнее название: "Площадь Ногина". Переходный мостик соединяет два станционных зала. Наземные переходы (без вестибюлей) расположены на площади Ильинские ворота, на Славянской площади, а также на Солянском тупике и на площади Варварские ворота. В отделке станционного зала использован желтый и серый мрамор.
Станция “Третьяковская” была открыта 30 декабря 1970 года. Прежнее название: "Новокузнецкая" (до 1983). С одной платформы станции поезда отправляются в двух направлениях: по Калужско-Рижской и Калининской линиям. Выход со станции - по подземному переходу на улицу Большая Ордынка (рядом с Третьяковской галереей), в Климентовский переулок. Станция соединена переходом со станцией "Новокузнецкая". Торцевая стена перехода в вестибюле, соединяющем станции, украшена мозаичным панно на темы обороны и мирного труда. В отделке станционногоо зала использованы светлый мрамор, керамическая плтика. Пол выложен серым гранитом.
Станция “Октябрьская” была открыта 13 октября 1962 года. Наземный вестибюль расположен на улице Большая Якиманка, рядом с посольством Франции. Пилоны станционного зала облицованы светлым мрамором, стены покрыты белой керамической плиткой, пол - гранитом темно-серого, черного и красного цветов. Станция соединена переходом с "Октябрьской" - кольцевой в 1962 году.
Станция “Шаболовская” была открыта 5 ноября 1980 года. Главный выход наземного вестибюля находится на улице Шаболовке, боковой обращен в сторону улицы Академика Петровского. Тема оформления станции - "Радиовещание и телевидение". В торце зала - витраж с изображением Шуховской радиобашни.
Станция “Ленинский проспект” была открыта 13 октября 1962 года. Вестибюли, выполненные из железобетонных элементов и стекла, находятся по обе стороны Окружной железной дороги в районе площиди Шигирина, между улицей Вавилова и Ленинским проспектом. В отделке станционного зала использованы светлый мрамор, белая керамическая плитка. Пол выложен плитами из серого и красного гранита.
Станция “Академическая” была открыта 13 октября 1962 года. Выходы со станции по подземным перезодам, без наземных вестибюлей, на площадь Хо Ши Мина, вблизи ряда учреждений РАН. Сооружена по типовой конструкции. В отделке станционного зала использованы светлый мрамор, белая и черная глазурированная плитка. Пол выложен плитами из черного и серого гранита.
Станция “Профсоюзная” была открыта 13 октября 1962. Выходы со станции - по подземным переходам, без наземных вестибюлей, находятся на пересечении Профсоюзной улицы и Нахимовского проспекта. Сооружена по типовому проекту. В облицовке станционного зала использованы серый мрамор, белая глазурированная плитка. Пол выложен плитками серого и красного гранита.
Станция “Новые черемушки” была открыта 13 октября 1962 года. Выходы со станции - по подземным переходам, без наземных вестибюлей, находятся на улицах Гарибальди и Профсоюзной. Станция сооружена по типовой конструктивной схеме. В облицовке станционного зала использованы мрамор светлых тонов, белая и черная керамическая плитка. Путевые стены декорированы двумя красными полосами. Пол выложен темным гранитом.
Станция “Калужская” была открыта 12 апреля 1964. Выходы со станции - по подземным переходам на улицы Профсоюзная и площадь Академика Келдыша. В отделке станционного зала использован светло-розовый байкальский мрамор. Путевые стены облицованы белой керамической плиткой, украшены барельефами на темы освоения космоса. Пол выложен светлым мрамором.
Станция “Беляево” была открыта 12 августа 1974 года. Выходы со станции (по подземным переходам) находятся на пересечении ул. Профсоюзной с ул. Миклухо-Маклая. В отделке станционного зала использован светлый мрамор. Путевые стены облицованы светло-кремовой керамической плиткой, декорированы вставками из чеканного алюминия и кованой стали с сюжетами по мотивам русских сказок. Пол выложен темным гранитом.
Станция “Коньково” была открыта 6 ноября 1987 года. Выходы со станции по подземным переходам к улицам Островитянова и Профсоюзная. В отделке односводчатого станционного зала использовано оригинальное освещение лампами, расположенными в углублениях блоков. Пол выложен серым гранитом.
Станция “Теплый стан” была открыта в 1987 году. Выходы со станции - по подземным переходам к Профсоюзной улице и Новоясеневскому проспекту. В отделке станционного зала использована красно-коричневая крупноразмерная керамическая плитка. Пол выложен серым гранитом.
Станция “Ясенево” была открыта в 1990 году. Выходы со станции - по подземным переходам к Новоясеневскому проспекту. В отделке станционного зала использованы крупноразмерная зеленая керамическая чечевицеобразная ячеистая плитка, серый мрамор. Пол выложен темным гранитом.
Станция “Битцевский парк” была открыта в 1990 году. Выходы со станции - по подземным переходам на Ясеневский проспект, в сторону Битцевского лесопарка. В отделке станционного зала использована темно-зеленая крупноразмерная керамическая плитка. Пол выложен серым гранитом.
Таганско-Краснопресненская линия
Прежние названия: Ждановско-Краснопресненская линия.
Станция “Планерная” была открыта в 1975 году. Вестибюль в виде павильона овальной формы находится на Планерной улице, вблизи улицы Вилиса Лациса. В отделке станционного зала использован светлый мрамор. Стены украшены декоративной мозаикой из цветного мрамора. Пол выложен серым гранитом.
Станция “Сходненская” была открыта в 1975 году. Выходы со станции - по подземным переходам на Химкинский бульвар и улицу Героев-панфиловцев. В отделке односводчатого станционного зала использован мрамор красных тонов, стены декорированы геометрическим рисунком из алюминиевого литья. Пол выложен разноцветными гранитом и мрамором
Станция “Тушинская” была открыта в 1975 году. Станция находится на проезде Стратонавтов. Один из выходов связан с ж.-д. платформой станции "Тушино" Рижского направления Московской ж.д., другой - расположен вблизи Волоколамского шоссе. В отделке станционного зала использован мрамор. Путевые стены украшены фигурным фризом из стеклокристаллита. Пол выложен разноцветным гранитом и мрамором.
Станция “Щукинская” была открыта в 1975 году. Выход со станции по подземным переходам на Новощукинскую улицу, вблизи улицы Маршала Василевского. В отделке станционного зала использованы розовый мрамор, анодированный под бронзу алюминий
Станция “Октябрьское поле” была открыта в 1972 году. Станция сооружена по типовому проекту. Выходы со станции - по подземным переходам на улицы Ополчения и Маршала Бирюзова. Для облицовки колонн станционного зала использован анодированный алюминий. Путевые стены покрыты светлым мрамором. Пол выложен гранитом и мрамором.