Одноступенчатый цилиндрический редуктор с цепной передачей (стр. 3 из 6)
Учитывая влияние изгиба вала от натяжения цепи, принимаем [τк2]=16 МПа.
Диаметр выходного конца вала:
, (34)где Мк2=156,2 Н·м – крутящий момент на ведомом валу, (ПЗ, табл.1).
dв2 =
= 36,7мм.Принимаем ближайшее значение из стандартного ряда: dв2=38 мм. Принимаем под подшипниками диаметр вала dп2=45 мм. Принимаем диаметр вала под зубчатым колесом dk2=50 мм, диаметр буртика dб2=55 мм.
Рисунок 3 - Конструкция ведомого вала
[1,с161
162, 296 297].Методические указания
Допускаемое напряжение на кручение принимать с учетом действия напряжений изгиба и условий работы вала в интервале
[τк]=15
25 МПа.Диаметры ступеней принимать из стандартного ряда, [1, с 161
162], разница диаметров ступеней 4 6 мм.Диаметры цапф вала под подшипники качения выбирать из стандартного вала [1, с.393].
Разница диаметров полумуфт для соединения валов двигателя и редуктора не более 10 мм.
4 Конструктивные размеры шестерни и колеса
Шестерню выполняем за одно целое с валом, ее размеры определены выше:
d1=60,98 мм, da1=64,98 мм, b1=55 мм. (ПЗ, табл.2)
Так как у нас колесо цилиндрическое, стальное, диаметр менее 500 мм, то выбираем кованное колесо. Его размеры были определены выше:
Определяем диаметр ступицы колеса:
, (35)где dк2– диаметр вала под зубчатое колесо, dк2=50 мм.
dсm=1,6 ·50=80 мм.
Определяем длину ступицы:
ℓст=(1,2 ÷1,5)·50=60÷75 мм.
Принимаем ℓcт =60 мм.
Определяем толщину обода:
, (36)где mn – нормальный модуль зацепления, mn=2 мм.
мм.Принимаем толщину обода δ0=8 мм, так как он не может быть меньше 8мм, [1, с. 233].
Определяем толщину диска:
, (36) 
50=15 мм.Принимаем с=15 мм.
Определяем внутренний диаметр обода:
. (37)D0=184,02-2·8=168 мм, принимаем D0=170мм.
Определяем размеры фаски:
(38) 
мм.Определяем диаметр центровой окружности
Dотв=0,5(D0+dсm) ,
Dотв=0,5 (170+80)=125 мм.
Определяем диаметр отверстия
dотв=0,25·(D0-dсm) ,
dотв=0,25(170-80)
22мм.Таблица 3
| Наименование параметров и единица измерения | Обозначение параметров и числовое значение |
| Диаметр ступицы колеса, ммДлина ступицы колеса, ммТолщина обода колеса, ммТолщина диска колеса, ммДиаметр отверстий, ммФаска, мм | dСт=80lCт=60δ0=8с=15dотв=22n=1 |
[1,с161
162, 296 297].Методические указания
Конструктивные размеры колеса округлять до целых чисел и согласовать со стандартным рядом. Зубчатые колеса с диаметром вершин dа2≤125 принимать без отверстий dотв.
5 Конструктивные размеры корпуса и крышки редуктора
Корпус редуктора изготавливается из чугуна СЧ15. Определяем толщину стенок корпуса редуктора:
, (39)где аω– межосевое расстояние, аω=125 мм, (ПЗ,п.2).
мм.Принимаем δ=8 мм.
Определяем толщину стенок редуктора:
(40) 
мм.Принимаем δ1=8 мм.
Определяем толщину верхнего пояса корпуса:
(41) 
мм.Определяем толщину нижнего пояса корпуса:
(42) 
мм.Принимаем р=19 мм.
Определяем толщину нижнего пояса крышки корпуса:
(43) 
мм.Определяем толщину ребер основания корпуса:
(44) 
мм.Принимаем m=7 мм.
Определяем толщину ребер крышки:
(45) 
мм.Принимаем m1=7 мм.
Определяем диаметр фундаментальных болтов:
(46) 
мм.Принимаем болты с резьбой М16.
Определяем диаметр болтов, крепящих крышку к корпусу у подшипников:
(47) 
мм.Принимаем болты с резьбой М12.
Определяем диаметр болтов, соединяющих крышку с корпусом:
(48) 
мм.Принимаем болты с резьбой М8.
Основание корпуса и крышку фиксируют относительно друг друга двумя коническими штифтами, установленными без зазора до расточки гнезд под подшипники.
Определяем диаметр штифта:
мм. (49)Определяем длину штифта:
(50) 
мм.Принимаем штифты типа l длинной lш=30 мм, диаметром dш=8 мм.
Размер, определяющий положение болтов d2:
(51) 
мм.Принимаем е=14 мм.
Так как межосевое расстояние мало, то принимаем закладные крышки подшипников.
Полученные данные сводим в таблицу.
Таблица 4
| Наименование параметров и единицы измерения | Обозначение параметров и числовое значение |
| Толщина стенок корпуса редуктора, ммТолщина стенок крышки редуктора, ммТолщина верхнего пояса корпуса, ммТолщина нижнего пояса крышки корпуса, ммТолщина нижнего пояса корпуса, ммТолщина ребра основания корпуса, ммТолщина ребер крышки, ммФундаментальные болтыБолты, соединяющие крышку с корпусомДиаметр штифта, ммДлина штифта, ммРазмер, определяющий положение болтов d2, ммБолты, крепящие крышку к корпусу подшипников | δ=8δ=8b=12b1=12р=19m=7m1=7М16M8dш=8lш=30e=14М12 |
[1,с240
243, 298].Методические указания
Толщина стенки корпуса и крышки не должна быть меньше 8 мм.
Ребра корпуса и крышки принимать для редукторов с аω ≥200 мм.
Диаметры болтов выбирать из стандартного ряда, [1, с.242].
Длину штифтов принимать из стандартного ряда, [1, с.243].
Крышки подшипников принимать согласно индивидуального задания,
(ПЗ, задание)
Конструкцию крышек принимать согласно, [1,с. 198].
Для крепления крышек подшипников принять болты d4 , [1,с.242]. Для определения положения болтов d4 рассчитать расстояние q, [1,с.241].
6 Расчет цепной передачи
Выбираем приводную роликовую однорядную цепь по ГОСТ 13568 - 75, так как она наиболее приемлема для применения в приводах общего назначения, где необходимо понизить частоту вращения приводного вала.
Определяем число зубьев ведущей и ведомой звездочек и фактическое передаточного число
Число зубьев ведущей звездочки:
, (52)где Uц – передаточное число цепной передачи , Uц = 3,23, (ПЗ, п.1).
Z 3=31-2·3,23=24,54.
Принимаем Z 3 =25
Число зубьев ведомой звездочки:
Z 4=Z3·Uц , (53)
Z4=25·3,23=80,75.
Принимаем Z4=81
Фактическое передаточное число:
Uцф =
.Uцф=
=3 ,24Определяем процентное расхождение