Методы обучения:
- словесный;
- работа с книгой;
- практический (упражнение).
Средства, используемые на данном этапе занятия:
─ плакаты,
─ схемы,
─ учебники,
─ макеты.
Разработка фрагмента календарно-тематического плана по теме:
«КШМ»
Одним из обязательных документов при разработке методики преподавания является календарно-тематический план. Он разрабатывается на основе утвержденной программы предмета в соответствии с объемом часов, отведенным учебным планом на изучение этой дисциплины и тематическим планом на изучение каждой темы, и предназначен для распределения
содержания предмета по отдельным занятиям.
| № п/п | Наименование разделов и тем занятий | Кол-во часов | Календар-ные сроки изучения | Вид занятий (форма организации) | Наглядные пособия, технические средства обучения | Литература (по основному учебнику) | Приме-чание |
| Раздел 1. двигатели | 14 | 15.10 – 20.11 | - | - | Михайловский Е. В., Серебряков К.Б.; «Тракторы и автомобили» | - | |
| Тема 1. Общие сведения о двигателях | 1 | 15.10 | Комбинирован-ный урок | Плакаты, натур. детали и модели | Михайловский Е. В., Серебряков К.Б; «Тракторы и автомобили» | - | |
| Тема 2. КШМ | 1 | 17.10 | Комбинирован-ный урок | Плакат. | Михайловский Е.В., Серебряков К. Б. «Тракторы и автомобили» с.76-77 | - | |
| Тема 3. Неполадки КШМ | 6 | - | - | - | Томушев М.М., «Устройство тракторов и автомобилей» с. 82-93 | - | |
| Неполадки коленвала | 2 | 18.10-23.10 | Комбинирован-ный урок | Плакаты, таблицы, натуральные модели и детали | Томушев М. М., «Устройство тракторов и автомобилей» с.82-86 | - | |
| Неполадки поршней | 2 | 26.10-28.10 | Комбинирован-ный урок | Схемы, плакаты, натуральные детали. | Томушев М. М., «Устройство тракторов и автомобилей» с.86-90 | - | |
| Износ шеек коленвала | 1 | 29.10 | Комбинирован-ный урок | Схемы, натуральные детали | Томушев М. М., «Устройство тракторов и автомобилей» с.90-92 | - | |
| Износ колец поршня | 1 | 30.10 | Комбинирован-ный урок | Плакаты, Натуральные детали, | Гуревич А. М., Болотов А. К., «Устройство тракторов и автомобилей» | - |
4. Разработка методики преподавания занятия по теме:
«Кривошипно-шатунный механизм»
План теоретического занятия
Предмет: «Тракторы и автомобили».
Тема: «Кривошипно-шатунный механизм».
Группа: 12 М
Дата проведения: 29.10.05
Цели:
1) обучающая – научить студентов объяснять устройство, принцип работы приборов системы смазки;
2) воспитательная – способствовать осознанию студентов необходимости знания и умения применить этот материал на практике;
3) развивающая – развивать профессиональную речь путём освоения новых терминов, мышление в процессе анализа практических ситуаций и решения технических учебных задач.
Наглядные пособия: плакат с изображением КШМ трактора МТЗ-80
Форма занятия — урок.
Тип урока — комбинированный.
Время занятия: 45 мин.
Основные методы: словесные (объяснение, беседа), наглядные (иллюстрация, демонстрация). Данные методы способны активизировать учебно-познавательную деятельность учащихся и позволяют за короткий промежуток времени передать большую по объёму информацию.
Ход занятия
1. Начало занятия (1-2 минуты): взаимное приветствие, контроль посещения занятия, проверка готовности учащихся и аудитории к занятию, организация внимания.
2. Работа с пройденным ранее учебным материалом (проверка выполнения домашнего задания) (5-7 минут): устный опрос по теме «Классификация двигателей».
Вопросы для устного опроса:
· перечислите виды двигателей
· какой тип двигателя применяется в тракторе МТЗ-80
· в каких тракторах применяют V-образный двигатель
· нарисовать (схематически) на доске двигатель оппозитного типа
3. Работа над новым учебным материалом(25-27 минут): выдача раздаточного материала, объяснение с элементами беседы.
4. Закрепление изученного материала (6 минут): опрос по теме, решение и разбор познавательных задач.
Вопросы:
· Назовите назначение КШМ.
· Из каких частей состоит КШМ.
· Назовите основные неполадки КШМ.
5. Выдача домашнего задания (2-3 минуты): инструктаж выполнения домашнего задания; проконтролировать запись учащимися.
Учебники: Томушев М. М. Устройство автомобилей и тракторов. М.: МАШГИЗ, 1962 (Гл.16) или Михайловский Е. В., Серебряков К. Б. Трактора и автомобили. - М. : Машиностроение, 1967 (Гл.6)
6. Окончание занятия (до 1 мин): подведение итогов занятия, выставление оценок, организованное завершение занятия.
Методика проведения занятия.
1. Методика проведения начала занятия. Преподаватель входит в аудиторию, здоровается с учащимися, отмечает присутствующих. В ответ на приветствие преподавателя учащиеся встают и замолкают. Взаимное приветствие позволяет настроить учащихся на занятие. Перекличка по журналу. Преподаватель проверяет готовность аудитории к занятию: подготовленность доски, наличие мела, чистота в аудитории, освещенность, наличие необходимых ТСО. Преподаватель рассказывает о целях урока, порядке его проведения, знаниях и умениях, которые получат учащиеся в результате этого занятия. Учащиеся должны закрепить знания по пройденной теме «Классификация двигателей», а также изучить новую тему «КШМ», и затем провести закрепление полученных знаний. Поэтому целесообразно выбрать такую форму организации занятия, как комбинированный урок.
2. Методика работы с пройденным ранее учебным материалом. Педагог проверяет подготовленность учащихся к уроку, спрашивает о домашнем задании. Для проверки выполнения домашнего задания, а также уровня подготовленности учащихся к уроку преподаватель применяет устный опрос. Преподаватель по списку выбирает учащихся, которые должны отвечать на устные вопросы.
3. Методика изучения нового материала. Преподаватель переходит к следующему этапу урока – работе над новым учебным материалом по теме «КШМ». Педагог объявляет тему с особой интонацией, чтобы учащиеся смогли осознать ее и записать в тетрадях.
Объясняя новый материал, преподаватель находится в основном у доски, так как существует необходимость обращаться к наглядному материалу, а также записывать некоторые данные на доске, приводить примеры.
Изложение нового материала осуществляется с применением различных методов: основная часть знаний сообщается при помощи объяснения с элементами беседы, обязательно активно используются наглядные материалы: схема (КШМ трактора МТЗ-80). Учебный материал преподаватель сообщает громким, отчетливым голосом, что мобилизует и настраивает на усвоение знаний. В зависимости от степени сложности и важности материала педагог изменяет темп изложения информации, например, выделяя интонацией основной материал, делая паузы в речи при формулировке и конспектировании учащимися выводов по изучаемой теме, или подробно останавливаясь на тех частях материала, которые наиболее сложны либо непонятны для учащихся.
Основной материал
1. Устройство кривошипно-шатунного механизма
Кривошипно-шатунный механизм служит для восприятия давления газов в такте рабочего хода и преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала. Он состоит из блока цилиндров, гильз и головок цилиндров, поршней с кольцами и поршневыми пальцами, шатунов, коленчатого вала, коренных и шатунных подшипников и маховика.
2. Блок цилиндров
Блок цилиндров представляет собой жесткую моноблочную V-образную конструкцию, отлитую из легированного серого чугуна как одно целое с верхней частью картера. Высокая жесткость блока обеспечивается разделением картерного пространства на отдельные отсеки поперечными перегородками с силовым оребрением и низким расположением плоскости разъема верхней, половины картера с масляным поддоном (значительно ниже осе коленчатого вала).
3. Поршни
Поршни изготовлены из высококремннетого алюминиевого сплава Применение алюминиевого сплава улучшает теплоотдачу и уменьшает массу поршней, а следовательно, и инерционные силы, действующие в кривошипно-шатунном механизме из-за неравномерного движения поршней.
В толстостенном днище поршня выполнена открытая тороидальная камера сгорания, а в головке поршня — три канавки под поршневые кольца. Верхняя канавка, наиболее нагруженная, имеет вставку из жаропрочного чугуна.
Боковая поверхность поршня по высоте бочкообразная (диаметр головки поршня меньше диаметра юбки). В поперечном сечении юбка имеет форму эллипса, причем большая ось эллипса расположена в плоскости, перпендикулярной к оси пальца. Такая конструкция поршня обеспечивает практическую независимость зазора между поршнем и гильзой в плоскости движения шатуна от теплового состояния двигателя и тем самым предотвращает заклинивание поршня при работе прогретого двигателя. В то же время вследствие эллиптичности поршня при работе непрогретого двигателя снижается шум благодаря уменьшенному зазору между поршнем и стенкой Цилиндра в направлении действующей на поршень боковой силы от шатуна.