Внешнеэкономическая деятельность Забайкальской железной дороги (стр. 13 из 15)

Продолжение таблицы 4.3

Назначение контрактов	1996кол-во	1997кол-во	1998кол-во	1999кол-во	2000кол-во	2001кол-во	1996-2001
							Колво.	%
Погрузочно-разгрузочные работы	1	1	1	1	1	1	6		7
получение инвалюты	0	0	2	3	2	0	7		8
всего	29	20	14	12	7	5	87		100

Основная часть контрактов заключены с целью ремонта железнодорожного пути и объектов хозяйственного назначения (34% от общего количества), сравнительно много контрактов заключены на строительство объектов соцкультбыта (24% от общего количества), особенно в 1996 году. Количество контрактов на поставку материалов и оборудования варьируется по годам в зависимости от потребностей Забайкальской железной дороги в импортных поставках такого товара. Стабильность в заключении контрактов на осуществление погрузочно-разгрузочных работ (каждый год один контракт) свидетельствует о их экономической эффективности и производственной необходимости.

Таким образом, внешнеэкономическая деятельность Забайкальской железной дороги с учетом специфики железнодорожного транспорта была подчинена решению следующих производственных задач и социальных вопросов:

80.

- частичная реконструкция, капитальный ремонт железнодорожного пути, предоставление необходимого оборудования пограничной станции Забайкальск в целях создания условий для значительного увеличения объема перевозок внешнеторговых грузов;

- строительство в сжатые сроки наиболее важных объектов хозяйственного назначения для предприятий Забайкальской железной дороги;

- приобретение материалов, оборудования и спецодежды для хозяйственных нужд предприятий Забайкальской железной дороги в условиях их дефицита и сложностей взаиморасчетов с российскими партнерами, особенно в 1996-1997 гг.;

- осуществление перегруза импортно-экспортных грузов;

- строительство объектов соцкультбыта для железнодорожников;

- получение иностранной валюты.

Прилагается график распределения контрактов Забайкальской железной дороги по назначению внешнеэкономической деятельности.

Рис. 4.6 График динамики контрактов по направлениям

4.4 Оценка эффективности бартерного контракта Забайкальской железной дороги

Для общей оценки эффективности внешнеэкономических контрактов рассмотрим показатели выполнения одного наиболее характерных из них: бартерного контракта по формуле «товар-товар».

Как известно, важнейший показатель результативности внешнеэкономической деятельности предприятий - это экономический эффект и эффективность. Экономическая эффективность внешнеэкономической деятельности - это отношение результатов к затратам, а экономический эффект - разница между результатами и затратами.

82.

С этой точки зрения рассмотрим экономический эффект выполнения бартерного контракта по формуле «товар-товар» за 1996 год на поставку лома черных металлов в КНР и получить в обмен спецодежду для железнодорожников.

Исходные данные: экспорт - китайской стороне передано 5 625 тонн лома черных металлов по цене 68 $ за 1 тонну, импорт - спецодежда для железнодорожников по цене 45 $ за 1 комплект. Расчет эффективности затрат по данному контракту представлен в таблице 4.4

Таблица 4.4

Расчет затрат на экспорт лома черных металлов

Затраты предприятия	Расчет показателейи единицы измерения	Значение показателей (руб)
Стоимость лома ч/мет.	5 625тонн х 130 руб.	731 250
НДС 20%	146 250
оплата таможенному органу услуг по оформлению товара	382 500$ х 6.15руб.х 0,3 %	7 057
оплата услуг декларантов за составление таможенной декларации	231руб.х 20партий вагонов	4 620
оплата услуг ТЭК станции Забайкальск	67 руб. х 188 вагонов	12 569
оплата сертификации качества товара	200 руб. х 188 вагонов	37 600
оплата оформления паспорта бартерной сделки	1 262

83.

Продолжение таблицы 4.4

Затраты предприятия	Расчет показателейи единицы измерения	Значение показателей (руб)
Внутренний железнодорожный тариф	188 вагонов х 3000 руб.	564 000
тариф в международном сообщении Забайкальск-Маньчжурия	188 вагонов х 10$х 6,15 руб	11 562
прочие расходы	5 240
всего:	1 521 410

Даются некоторые пояснения к вышеуказанной таблице.

Оплата таможенному органу услуг по оформлению товара – это оплата экспортной грузовой таможенной декларации (0,3 % от стоимости товара). Курс доллара США в 1996 году равнялся 6.15 руб.

Для удобства транспортировки товар отправлялся 20 партиями в 188 вагонах. В оплату услуг транспортно-экспедиционной конторы (ТЭК) пограничной станции Забайкальск включается оформление накладных на вагоны с грузом.

Оплата сертификации качества товара производится через представительство Торгово-Промышленной палаты РФ.

Паспорт бартерной сделки оформляется в подразделении Министерства экономического развития РФ.

Товар, подлежащий экспорту в КНР, доставляется до пограничной станции Забайкальск с других станций Забайкальской железной дороги и поэтому железнодорожный тариф взимается в соответствии со ставками внутригосударственного сообщения. Далее от станции Забайкальск до станции

84.

Маньчжурия груз доставляется по более высоким ставкам, как за перевозку в международном сообщении.

В прочие расходы входили: командировочные расходы, расходы на услуги связи, на прием и обслуживание рабочих встреч с представителями контрагента.

Рассчитаем стоимость полученного импорта по формуле:

С = N х С ед. х К + П + НДС, (4.1)

где N – количество товара в шт.;

Сед – цена единицы товара, руб.;

К – курс доллара США, руб;

П – таможенная пошлина руб.

Изложим приведенные данные в таблице 4.5

Таблица 4.5

Расчет стоимости импорта по бартерному контракту

(поставка спецодежды)

Наименование затрат	Расчет показателей и единицы измерения	Значениепоказате-лей (руб)
Приобретение спецодежды для железнодорожников:(стоимость поставки)	8 500 шт х 45$ х 6,15 руб.	2 352 375
таможенный тариф на поставку спецодежды 3.75%	88 214
S НДС = (таможенная стоимость товара + сумма оплаты таможенного тарифа(пошлина)	(2 352 375 руб.+ 88 214 руб) х 0,2	488 118

85.

Продолжение таблицы 4.5

Наименование затрат	Расчет показателей и единицы измерения	Значениепоказате-лей (руб)
стоимость оприходованного импорта (таможенная стоимость плюс затраты на таможенное оформление)	2 352 375 руб + (88 214 руб + + 488 118 руб)	2 928 707

Рассчитывается экономический эффект сделки по формуле 4.2

Э = С имп - З эксп – Зимп, (4.2)

где С имп – стоимость импорта, руб.;

З эксп – затраты на экспорт, руб;

З имп – затраты на импорт, руб.

Э = 2 928 707 руб – 1 521 410 руб – 576332 руб. = 830 965 руб.

Рассчитывается эффективность сделки по формуле 4.3

Э = П \ З общ х 100, (4.3)

где П – прибыль, руб;

З общ - общие затраты, руб.

Общие затраты рассчитываются по формуле 4.4

З общ = З эксп + З имп, (4.4)

где З эксп – затраты на экспорт, руб;

З имп– затраты на импорт, руб.

З общ = 1 521 410 руб + 576332 руб. = 2 097 742 руб.

Э = 830 965 руб.\ 2 097 742 руб. х 100 = 0,4

То есть на 1 рубль затрат приходится 0,40 рубля дохода.

86.

Вывод: анализ выполнения данного контракта показывает, что он выгоден для предприятия, так как экономический эффект от данной операции составляет 830 965 руб., а коэффициент эффективности равен 0,4 руб.

4.5 Оценка контракта на привлечение рабочей силы из КНР.

В качестве объекта анализа рассмотрим бартерный контракт на привлечение рабочей силы из КНР дистанцией погрузочно-разгрузочных работ станции Забайкальск (МЧ –5) по контракту 2001 года.

В таблице 4.7 представляются основные экономические показатели работы российских (штатных) и китайских грузчиков.

Таблица 4.7

Показатели	Ед. изм.	Штатные грузчики	Грузчики КНР
Объем перегруза в год	тонн	53 164	125 560
контингент	чел.	44	40
выработка в сутки	тонн	3,3	8,6
расходы	тыс. руб.	6542.3	10318.1
доходы	тыс. руб.	8711	18 948
прибыль	тыс. руб.	2168,7	8630
себестоимость 1 тонны	руб.	123, 06	82,18
рентабельность	%	33	83,6

Показатели работы российских и китайских грузчиков

Даются некоторые пояснения к данным в таблице.

87.

Себестоимость перегруза 1 тонны рассчитывается по формуле:

S = С \ V, (4.5)

где С – расходы, руб;

V – объем работ, тонн.

S = 10 318 100 руб. \ 125 560 тонн = 82,18 руб.

Прибыль рассчитывается по формуле: П = Д – С, (4.6)

где Д – доходы, руб;

С – расходы, руб.

П = 18 948 000 руб. – 10 318 100 руб. = 8 630 000 руб.

Рентабельность рассчитывается по формуле: Р = (П \ С) 100, (4.7)

где П – полученная прибыль, руб.;

С – расходы, руб.

Р = (8 630 000 руб \ 10 318 100 руб) х 100 = 83,6.

Таблица 4.8

Наименование расходов	Общая сумма (руб)
Расходы на материалы	846 732
расходы на топливо	102 400
расходы на электроэнергию	8 000
оплата перегруза грузов	8 224 788
оплата часов простоя по вине предприятия	28 300
оплата неквалифицированного труда	446 243
оплата лицензии на привлечение рабочей силы	16 800
оплата паспорта бартерной сделки	2 500
оплата получения виз	3 400
оплата проживания грузчиков в общежитии	90 000
накладные расходы	181 417
расходы дистанции за работы, не предусмотренные по контракту	367 520
всего	10 318 100

Расходы по использованию китайских грузчиков