- получение от лиц, занимающих должности в органах управления Общества в соответствии с предметом контроля всех необходимых материалов: бухгалтерских, финансовых и других документов;
- подготовка предложений и рекомендаций по устранению выявленных недостатков в работе Общества или его должностных лиц;
- обращение к Совету директоров с просьбами о привлечении, в случае необходимости, для проверок или ревизий деятельности Общества аудиторских организаций или отдельных внештатных специалистов с оплатой их услуг на договорной основе за счет средств Общества;
- требование созыва внеочередного Общего собрания акционеров, заседания Совета директоров Общества в случае необходимости.
По требованию Ревизионной комиссии Общества лица, занимающие должности в органах управления Общества, обязаны представить документы о финансово – хозяйственной деятельности Общества.
Порядок деятельности Ревизионной комиссии Общества определяется Положением о Ревизионной комиссии Общества, утверждаемым Общим собранием акционеров.
Члены Ревизионной комиссии Общества не могут одновременно являться членами Совета директоров Общества, а также занимать иные должности в органах управления Общества.
Акции, принадлежащие членам Совета директоров Общества или лицам, занимающим должности в органах управления Общества, не могут участвовать в голосовании при избрании членов Ревизионной комиссии Общества.
Аудитор (гражданин или аудиторская организация) Общества осуществляет проверку финансово - хозяйственной деятельности Общества в соответствии с правовыми актами Российской Федерации на основании заключаемого с ним договора.
Общее собрание акционеров утверждает Аудитора Общества. Размер оплаты его услуг определяется Советом директоров Общества.
По итогам проверки финансово - хозяйственной деятельности Общества Ревизионная комиссия Общества или Аудитор Общества составляет заключение, в котором должны содержаться:
-подтверждение достоверности данных, содержащихся в отчетах, и иных финансовых документов Общества;
-информация о фактах нарушения установленных правовыми актами Российской Федерации порядка ведения бухгалтерского учета и представления финансовой отчетности, а также правовых актов Российской Федерации при осуществлении финансово - хозяйственной деятельности.
Анализ экономических показателей работы предприятия представлен в таблице 2.1
Таблица 2.1
Основные технико-экономические показатели ОАО «АТП - 7»
| Показатели | 2002 | 2003 | 2004 | Отклонение (+,-) | В % к 2004 году | |
| от 2002 | от 2003 | |||||
| Выручка от оказания автоуслуг, тыс. руб. | 2959 | 5542 | 5477 | 2518 | -65 | 98,8 |
| Себестоимость автоуслуг, тыс. руб. | 1632 | 3670 | 5579 | 3947 | 1909 | 152,0 |
| Прибыль от оказания автоуслуг, тыс. руб. | 1327 | 1872 | -102 | -1429 | -1974 | - |
| Затраты на 1 руб. оказанных услуг, руб. | 0,55 | 0,66 | 1,02 | 0,47 | 0,36 | 154,5 |
| Численность ППП, чел. | 23 | 25 | 25 | 2 | - | 100 |
| Фонд зарплаты ППП, тыс. руб. | 579,6 | 693,0 | 1218,0 | 638,4 | 525 | 175,8 |
| Среднемесячная зарплата 1 работника, тыс. руб. | 2,1 | 2,31 | 4,06 | 1,96 | 1,75 | 175,8 |
| Выработка на 1 работника ППП, тыс. руб. / чел. | 128,65 | 221,68 | 219,08 | 90,43 | -2,6 | 98,9 |
Из данных таблицы 2.1 следует, что в ОАО "АТП - 7" наблюдается снижение всех основных показателей в 2004 году. Так, выручка от реализации услуг уменьшилась по сравнению с 2003 годом на 65 тыс. руб., (за счет увеличения тарифа на перевозки грузов, что привело к уменьшению спроса на автоуслуги); себестоимость увеличилась на 52 %. В 2004 году предприятие сработало с убытком. Выработка на 1 работника снизилась на 2,6 тыс. руб. При этом среднемесячная зарплата 1 работника увеличилась на 75,8 % в связи с увеличением фонда оплаты труда на 525 тыс. руб., при неизменной численности персонала. Наблюдается повышение затрат на 1 рубль оказываемых услуг с 0,47 руб. в 2002 году до 1,02 руб. в 2004 году, что является негативным показателем в работе предприятия.
Наличие и грузоподъемность автомашин в 2004 году представлена в таблице 2.2.
Таблица 2.2 Наличие и грузоподъемность автомашин ОАО "АТП - 7"
| Марка автомашины | Количество, шт. | Грузоподъемность, т. | Общий тоннаж, т. | Подвижный состав на консервации, шт. | Всего незаконсервированного транспорта, шт. | Коэффициент выпуска | Выпуск с учетом коэффициента выпуска | Заявленная грузоподъемность, т. | Утвержденный выпуск, шт. | Утвержденная грузоподъемность,т. |
| ЗИЛ МЗ4505 | 3 | 6,1 | 18,3 | 1 | 2 | 0,3 | 0,6 | 3,66 | 1 | 6,1 |
| ЗИЛ ММЗ554 | 2 | 5,5 | 11 | 1 | 1 | 0,3 | 0,3 | 1,65 | 1 | 5,5 |
| ЗИЛ 130В | 1 | 0 | - | 1 | 0 | 0,3 | 0 | - | - | - |
| КАМАЗ 5511 | 1 | 0 | - | - | 1 | 0,3 | 0,3 | - | 1 | - |
| КАМАЗ 5410 | 9 | 0 | - | - | 9 | 0,3 | 2,7 | - | 3 | - |
| КАМАЗ 55102 | 8 | 7 | 56 | - | 8 | 0,3 | 2,4 | 16,8 | 3 | 21 |
| ГАЗ 5201 | 1 | 0 | - | - | 1 | - | 0 | 0 | Обсл | |
| УАЗ 31512 | 1 | 0 | - | - | 1 | - | 0 | - | 0 | Обсл |
| Автобус | 1 | 0 | - | - | 1 | - | 0 | - | 0 | Обсл |
Из данных таблицы 2.2 следует, что количество машин автопарка составляет 27 шт. Их общая грузоподъемность 18,6 т, а общий тоннаж равен 85,3 т.
Из подвижного состава 3 автомашины – ЗИЛа находятся на консервации, что составляет 11,12 % от общего числа машин. Таким образом, на линию может выйти 24 автомобиля.
С учетом коэффициента выпуска выполнение по автопарку в целом составляет 3,9, а утвержденная грузоподъемность составляет 32,6 т, что на 10,49 т больше, чем заявленная грузоподъемность.
Наибольший удельный вес в подвижном составе анализируемого предприятия составляют КАМАЗы 66,67%, ЗИЛы 22,23%, а ГАЗ, УАЗ и автобус по 3,71% соответственно.
Повышение эффективности качества автотранспортного предприятия зависит от уровня использования автотранспортных средств. Улучшение использования автомобильного парка – один из важнейших факторов роста объема транспортной работы, снижения ее себестоимости. Эффективность работы грузовых автомобилей зависит от многих факторов, поэтому для того, чтобы вскрыть неиспользованные резервы, необходимо изучить различные стороны их эксплуатации.
При оценке работы грузового автотранспорта применяется целая система частных и обобщающих показателей. Показатели использования грузового автотранспорта на примере КАМАЗа 55102 в 4 квартале 2004 года представлены в таблице 2.3.
Таблица 2.3 Показатели использования грузового автотранспорта
| Показатель | План | Факт | Отклонение +,- | План на следующий квартал |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Среднее количество машин | 8 | 8 | - | 9 |
| Общий тоннаж, т | 56 | 56 | - | 63 |
| Средняя грузоподъемность машин, т | 7 | 7 | - | 7 |
| Продолжение таблицы 2.3 | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Автомобиле-дни нахождения машин в хозяйстве | 2108 | 2128 | +20 | 2360 |
| В том числе: - в ремонте | 156 | 112 | -44 | 110 |
| - в работе | 1952 | 2016 | +64 | 2250 |
| Отработано одной машиной за год, дней. | 244 | 252 | +8 | 250 |
| Коэффициент технической готовности машин | 0,93 | 0,95 | +0,02 | 0,95 |
| Коэффициент использования машин в работе | 0,12 | 0,12 | - | 0,11 |
| Коэффициент использования рабочего времени | 0,69 | 0,70 | +0,01 | 0,71 |
| Общий пробег машин, тыс. км | 518 | 485,7 | -32,3 | 497 |
| В том числе с грузом, тыс. км | 311 | 292,6 | -18,4 | 300 |
| Коэффициент использования пробега | 0,6 | 0,6 | - | 0,6 |
| Объем грузооборота, тыс. т / км | 1088 | 947 | -141 | 963 |
| Средняя загруженность машин, т | 3,50 | 3,24 | -0,26 | 3,21 |
| Средняя техскорость движения, км/ч | 59,32 | 55,14 | -4,18 | 58,24 |
| Объем перевезенных грузов, тыс.т | 43 | 46 | +3 | 45 |
| Среднее расстояние перевозки грузов, км. | 25 | 22 | -3 | 27 |
| Выработка на один автомобиле- тонно-день нахождения в хозяйстве, т/ км | 102,4 | 96 | -6,4 | 100,9 |
Из данных таблицы 2.3 можно сделать следующие выводы, что за счет снижения сверхплановых простоев, технической исправности и сокращения нахождения машин в ремонте коэффициент технической готовности увеличился на 0,02 и составил по факту отчетного периода 0,95. Коэффициент использования машин в работе остался на уровне 0,12. Следовательно, на предприятии отсутствует рост целодневных простоев. Коэффициент использования рабочего времени, характеризующий степень использования автомашин на протяжении рабочего дня, по плану составил 0,69, а по факту-0,7.