* * *
210.1 При выборе крана при проведении такелажных работ необходимо учитывать
A) его собственный вес;
B) конструкцию;
C) маневренность;
D) грузоподъемность при максимальном вылете стрелы;
E) дальность его перемещения.
* * *
211.1 При выборе крана при проведении такелажных работ необходимо учитывать
A) его собственный вес;
B) конструкцию;
C) маневренность;
D) длину вылета стрелы от крана до места монтажа;
E) дальность его перемещения.
* * *
212.1 При выборе крана при проведении такелажных работ необходимо учитывать
A) его собственный вес;
B) конструкцию;
C) маневренность;
D) высоту подъема крана с учетом расстояния 300 мм. до строительных конструкций и оборудования;
E) дальность его перемещения.
* * *
213.1 Микрометрами измеряют
A) диаметр и овальность валов;
B) соосность секций валов;
C) горизонтальность валов;
D) параллельность валов;
E) перпендикулярность валов.
* * *
214.1 Двумя рейсмусами с помощью щупов или индикаторами при четырех положения вала измеряют
A) диаметр и овальность валов;
B) соосность секций валов;
C) горизонтальность валов;
D) параллельность валов;
E) перпендикулярность валов.
* * *
215.1 При помощи уровня, рейсмуса и отвеса измеряют
A) диаметр и овальность валов;
B) соосность секций валов;
C) горизонтальность валов;
D) параллельность валов;
E) перпендикулярность валов.
* * *
216.1 Двумя рейсмусами и струной измеряют
A) диаметр и овальность валов;
B) соосность секций валов;
C) горизонтальность валов;
D) параллельность валов;
E) перпендикулярность валов.
* * *
217.1 Одним рейсмусом и струной измеряют
A) диаметр и овальность валов;
B) соосность секций валов;
C) горизонтальность валов;
D) параллельность валов;
E) перпендикулярность валов.
* * *
218.1 Под наладкой следует понимать
A) пробному включению с продукцией, доведению производительности до паспортной;
B) отдельные операции сборки которые выполняют одну после другой;
C) монтаж нескольких машин и аппаратов;
D) работы по созданию площадок и складов для хранения и сборки;
E) работы по перемещению оборудования.
* * *
219.1 Под наладкой следует понимать
A) совокупность работ по приемке оборудования после монтажа;
B) отдельные операции сборки которые выполняют одну после другой;
C) монтаж нескольких машин и аппаратов;
D) работы по созданию площадок и складов для хранения и сборки;
E) работы по перемещению оборудования.
* * *
220.1 Под наладкой следует понимать
A) работы по проведению смазки подшипников, набивке сальников, проверке и подтягиванию всех болтов крепежных соединений;
B) отдельные операции сборки которые выполняют одну после другой;
C) монтаж нескольких машин и аппаратов;
D) работы по созданию площадок и складов для хранения и сборки;
E) работы по перемещению оборудования.
* * *
221.1 Под наладкой следует понимать
A) работы по регулировке оборудования, опробыванию на холостом ходу;
B) отдельные операции сборки которые выполняют одну после другой;
C) монтаж нескольких машин и аппаратов;
D) работы по созданию площадок и складов для хранения и сборки;
E) работы по перемещению оборудования.
* * *
222.1 Индивидуальным опробыванием устанавливается
A) соответствие смонтированного оборудования рабочим чертежам и техническим условиям;
B) перечень оборудования, предъявляемого к сдаче;
C) сроки начала и окончания работ;
D) наименование монтажной организации;
E) наименование проекта и проектной организации.
* * *
223.1 Индивидуальным опробыванием устанавливается
A) правильность подключения к источникам питания (электроэнергии, воды, пара, газа, воздуха)
B) перечень оборудования, предъявляемого к сдаче;
C) сроки начала и окончания работ;
D) наименование монтажной организации;
E) наименование проекта и проектной организации.
* * *
224.1 Индивидуальным опробыванием устанавливается
A) наличие и правильность защитного заземления;
B) перечень оборудования, предъявляемого к сдаче;
C) сроки начала и окончания работ;
D) наименование монтажной организации;
E) наименование проекта и проектной организации.
* * *
225.1 Необратимый процесс изменения размеров деталей во время эксплуатации называется
A) аварийным отказом;
B) изнашиванием;
C) постепенным изнашиванием;
D) механическим износом;
E) интенсивностью износа
* * *
226.1 Износ деталей машины, быстро нарастающего и в течении короткого времени достигающего размеров, при которых дальнейшая работа машины становиться невозможной называется
A) аварийным отказом;
B) изнашиванием;
C) постепенным изнашиванием;
D) механическим износом;
E) интенсивностью износа
* * *
227.1 Величина износа, при которой дальнейшая эксплуатация этой детали недопустима называется
A) аварийным отказом;
B) изнашиванием;
C) постепенным изнашиванием;
D) механическим износом;
E) предельно допустимым износом.
* * *
228.1 Интенсивность износа зависит от
A) размера оборудования;
B) количества деталей машины;
C) условий и режима работы;
D) времени суток работы машины;
E) всего перечисленного.
* * *
229.1 Интенсивность износа зависит от
A) размера оборудования;
B) количества деталей машины;
C) материала, характера смазки трущейся пары;
D) времени суток работы машины;
E) всего перечисленного.
* * *
230.1 Интенсивность износа зависит от
A) размера оборудования;
B) количества деталей машины;
C) удельного усилия и скорости скольжения;
D) времени суток работы машины;
E) всего перечисленного.
* * *
231.1 Интенсивность износа зависит от
A) размера оборудования;
B) количества деталей машины;
C) температуры в зоне сопряжения и от окружающей среды;
D) времени суток работы машины;
E) всего перечисленного.
* * *
232.1 Результат действия сил трения при скольжении одной детали по другой называется
A) коррозией;
B) молекулярно- механическим износом;
C) механическим износом;
D) постепенным износом;
E) интенсивным износом.
* * *
233.1 Прилипание (схватывание) одной поверхности к другой называется
A) коррозией;
B) молекулярно- механическим износом;
C) механическим износом;
D) постепенным износом;
E) интенсивным износом.
* * *
234.1 Результат воздействия воды, воздуха, химических веществ, температуры называется
A) коррозией;
B) молекулярно- механическим износом;
C) механическим износом;
D) постепенным износом;
E) интенсивным износом.
* * *
235.1 Целью обкатки является
A) совершенствование эксплуатации оборудования;
B) проведение регламентного технического обслуживания;
C) внесение в конструкцию машины таких изменений, которые повышают ее технический уровень, производительность и долговечность;
D) определение коэффициента полезного действия машины при наибольшей допустимой для нее нагрузки;
E) выявить возможные дефекты сборки и дать приработаться сопрягаемым поверхностям.
* * *
236.1 Испытание на мощность- это
A) совершенствование эксплуатации оборудования;
B) проведение регламентного технического обслуживания;
C) внесение в конструкцию машины таких изменений, которые повышают ее технический уровень, производительность и долговечность;
D) определение коэффициента полезного действия машины при наибольшей допустимой для нее нагрузки;
E) выявить возможные дефекты сборки и дать приработаться сопрягаемым поверхностям.
* * *
237.1 Модернизация действующего оборудования- это
A) совершенствование эксплуатации оборудования;
B) проведение регламентного технического обслуживания;
C) внесение в конструкцию машины таких изменений, которые повышают ее технический уровень, производительность и долговечность;
D) определение коэффициента полезного действия машины при наибольшей допустимой для нее нагрузки;
E) выявить возможные дефекты сборки и дать приработаться сопрягаемым поверхностям.
* * *
238.1 Повышенный шум подшипников качения может быть
A) из за защемления тел качения, несоосности посадочных мест подшипников на валу или в корпусе, избытка смазки, неисправности уплотнений;
B) появляется из за несоосности опор подшипников на валу и в корпусе, повреждения тел качения подшипников и др.;
C) из за повреждения тел качения подшипников, износа посадочных мест на валу и в корпусе, защемления тел качения вследствии неправильной регулировки, отсутствия смазки и др.;
D) из за неисправности манжетного уплотнения;
E) из за всего перечисленного.
* * *
239.1 Повышенный нагрев подшипников качения может быть
A) из за защемления тел качения, несоосности посадочных мест подшипников на валу или в корпусе, избытка смазки, неисправности уплотнений;
B) появляется из за несоосности опор подшипников на валу и в корпусе, повреждения тел качения подшипников и др.;
C) из за повреждения тел качения подшипников, износа посадочных мест на валу и в корпусе, защемления тел качения вследствии неправильной регулировки, отсутствия смазки и др.;
D) из за неисправности манжетного уплотнения;
E) из за всего перечисленного.
* * *
240.1 Неравномерность вращения подшипников качения может быть
A) из за защемления тел качения, несоосности посадочных мест подшипников на валу или в корпусе, избытка смазки, неисправности уплотнений;
B) появляется из за несоосности опор подшипников на валу и в корпусе, повреждения тел качения подшипников и др.;
C) из за повреждения тел качения подшипников, износа посадочных мест на валу и в корпусе, защемления тел качения вследствии неправильной регулировки, отсутствия смазки и др.;
D) из за неисправности манжетного уплотнения;
E) из за всего перечисленного.
1.1 2 2 А
2.1 2 2 В
3.1 2 2 С
4.1 17 3 А
5.1 15 2 Е
6.1 13 2 В
7.1 13 2 A
8.1 11 1 А