Привод цепного конвейера (стр. 13 из 23)
Диаметр
болтов для крепления корпуса редуктора к раме (фундаментныхболтов) и их число п принимают по табл. ЗП.11 приложения ЗП. Места крепления корпуса к раме или плите оформляют в виде ниш, расположенных по углам корпуса, размеры которых также приведены в табл. ЗП. 11.
В проектируемом редукторе:
.По табл. 2П.29 приложения 2П принимаем
М18.Число фундаментных болтов п = 4 при
.6.8 Проушины
Проушины предназначены для подъёма крышки корпуса и собранного редуктора. В проектируемом редукторе предусматриваем проушины, отлитые заодно с крышкой.
6.9 Крышка люка
В проектируемом редукторе предусматриваем в крышке корпуса люк прямоугольной формы размерами 150х120 мм, который закрывает плоская крышка листа такой же формы с размерами 190х152 мм.
Толщина крышки
.Принимаем
.Крышку крепим винтами
. Принимаем винт М10 длиной 
(табл. 2П.34 приложения 2П). Обозначение принятого винта класса точности В, класса прочности 5.6 с покрытием 05: Винт В.М10-6gх30.56.05 ГОСТ 1491-80.Шаг расположения винтов
.Принимаем число винтов
.В крышке люка предусматриваем пробку-отдушину.
6.10 Смазывание передач и подшипников качения редуктора. Выбор сорта масла. Контроль уровня масла
Смазывание зубчатых и червячных передач.
При боковом или верхнем расположении червяка в масло будет погружено только червячное колесо. При этом минимальная глубина его погружения рекомендуется не менее
, максимальная - не более 
: 
<глубина< 
Принимаем глубину погружения червячного колеса равной 42мм.
Смазывание подшипников качения. Уплотнения.
Так как на промежуточном и тихоходном валу v<1 м/с смазка разбрызгиванием невозможна. Тогда подшипники смазываем пластичным смазочным материалом. В этом случае полость подшипника должна быть отделена от внутренней части корпуса, а свободное пространство внутри подшипникового узла заполнено смазочным материалом. Изолирование подшипникового узла от внутренней полости редуктора необходимо по причине возможного вытекания внутрь корпуса разогретой при работе учла пластичной смазки, а также возможного её вымывания жидким маслом, применяемым для смазывания зацепления. Для этой цели в подшипниковом узле используем так называемые внутренние уплотнения: мазеудерживающие кольца, которые имеют на наружной поверхности три канавки треугольного сечения и вращается вместе с валом. Зазор между кольцом и корпусом редуктора (или стаканом) составляет 0,1... 0,3 мм и на чертежах не показывается. Наружная поверхность кольца должна выходить за торец корпуса или стакана на 1...2 мм, что обеспечивает отбрасывание жидкого масла выступающим участком кольца за счёт центробежных сил.
В качестве наружных уплотнений подшипниковых узлов быстроходного и тихоходного валов с выходными концами используем резиновые армированные манжеты 1-30х52 и 1-70х95 по ГОСТ 8752-79.
Выбор сорта масла.
Выбираем сорт масла для передач проектируемого редуктора. По табл. 7.2 принимаем масло индустриальное И-Т-Д-220. Этим же маслом за счет разбрызгивания будут смазываться и подшипники редуктора.
Контроль уровня масла.
В проектируемом редукторе контроль уровня масла проводим с помощью круглого маслоуказателя из прозрачного материала, размеры которого принимаем по табл. ЗП. 18 приложения ЗП.
Слив масла.
В проектируемом редукторе для слива масла предусматриваем сливное отверстие, закрываемое маслосливной пробкой с цилиндрической резьбой М16х1,5 с уплотняющей прокладкой. Размеры маслосливной пробки принимаем по табл. ЗП.17 приложения ЗП. Так как поверхность нижней части корпуса в месте установки сливной пробки фрезеруется, предусматриваем отделение данного участка внешней поверхности от необрабатываемой на высоту
. На такую же высоту отделяется и обрабатываемая поверхность в месте установки круглого маслоуказателя. Для улучшения слива масла у сливного отверстия предусматриваем местное углубление, выполняемое в дне нижней части корпуса.7. Расчёт соединения вал-ступица
7.1 Быстроходный вал
Шпонка установлена только под полумуфтой МУВП на конце входного вала конической формы. Диаметр вала
, длина входного концавала
, длина ступицы полумуфты 
. Для нереверсивнойпередачи установку полумуфты на вал осуществляем по переходной посадке
Н7/k6. Полумуфты упругой втулочно-пальцевой муфты МУВП изготовляют из чугуна марки СЧ 20 (ГОСТ 1412-85) или стали 35Л (ГОСТ 977-88). Принимаем материал полумуфт - чугун СЧ 20. Тогда для переходной посадки и чугунной ступицы
.По табл. 2П.9 приложения 2П для
принимаем: 
, 
, 
. Полная длина шпонки 
.Принимаем стандартное значение
(см. примечание 1 к табл. 2П.9 приложения 2П).Расчетная длина шпонки для исполнения 1(оба торца шпонки скругленные):
.Тогда расчётные напряжения смятия при вращающем моменте на валу
. 
что меньше
.7.2 Промежуточный вал
Шпонка установлена под червячным колесом и косозубой шестерней.
Для червячного колеса длина ступени под ступицей составляет
. Диаметр вала 
. Материал ступицы червячного колеса - сталь 40Х. Принимаем посадку колеса на вал с натягом Н7/s6. Тогда 
.По табл. 2П.9 приложения 2П для
принимаем: 
, 
, 
. Полная длина шпонки: 
.Принимаем стандартное значение
с учетом того, что посадочная длина ступени вала будет меньше длины ступицы 
. Тем самым будет обеспечено надежное прижатие ступицы червячного колеса к третьей ступени вала распорным кольцом.Расчетная длина шпонки для исполнения 1 (оба торца шпонки скругленные):
.Тогда расчетные напряжения смятия при вращающем моменте на промежуточном валу
что меньше
.Для косозубой шестерни длина ступени под ступицей составляет
. Диаметр вала 
. Материал ступицы шестерни - сталь 40Х. Принимаем посадку шестерни на вал с натягом Н7/s6. Тогда .По табл. 2П.9 приложения 2П для
принимаем: 
, 
, 
. Полная длина шпонки: 
.