Проведение ТО (стр. 1 из 2)

СОДЕРЖАНИЕ

1. Расчётно-технологическая часть. 2

1.1. Ведомость машин и механизмов, находящихся на балансе ПМС.. 2

1.2. Разработка годового плана и месячных графиков выполнения мероприятий по ТО и Р. 3

1.3. Подбор оборудования ремонтного отделения. 5

1.4. Определение численности рабочих по ремонту и ТО специальногоподвижного состава, механизмов и оборудования механического цеха 6

2. Экономическая часть. 10

2.1. Определение стоимости мероприятий по ТО и Р машин. 10

3. Промышленная безопасность на железнодорожном транспорте. 12

3.1. Мероприятия по охране труда и технике безопасности при выполнении работ по ТО и Р СПС, механизмов и оборудования. 12

3.2. Противопожарные мероприятия и мероприятия по охране окружающей среды при выполнении работ по ТО и Т машин. 13

1. Расчётно-технологическая часть

Для дальнейших расчетов и выполнения необходимого задания необходимо знать периодичность выполнения различных видов ТО и Т для заданного парка машин и оборудования. Находим необходимые параметры по (10) и (13).

1.1. Ведомость машин и механизмов, находящихся на балансе ПМС

Ведомость составляется в табличной форме

Таблица 1. Наименование СПС и механизмов, периодичность выполнения ТО и Р. Наработки.

Наименование, марка СПС и механизмов; ед. измерения наработки	Периодичность выполнения технического обслуживания и ремонта
	ТО-1	ТО-2	Т0-3	С	С1	С2	К	КВР
Укладочный кран УК-25/9-18	10	20	80	160	640	1200
Электробалластер ЭЛБ - 4	50	100	300	600	2400	4500
Щебнеочистительная машина СЧ-601	8	24	72	144	360	720
Щебнеочистительная машина ЩОМ - 6У	7	21	63	126	252	504
Динамический стабилизатор пути ДСП-С	19	76	Т	912	2225	4450
456

Примечание:

Нормы периодичности ТО и Р для СПС и механизмов взяты по [10] и [13].

Эксплуатация машин осуществляется в географическо-климатических условиях Московской железной дороги.

1.2. Разработка годового плана и месячных графиков выполнения мероприятий по ТО и Р

Годовой план разрабатывается на основании результатов графических построений. Полученные результаты по количеству ТО и Р заносим в таблицу. Составленные формы осуществляет главный механик (ОГМ) или производственно-технический отдел (ПТО) структурного подразделения. План То и Р на год утверждает начальник дирекции по ремонту пути дороги.

Месячный график в ПМС составляется ОГМ или ПТО и является оперативным документом. По месячному графику устанавливается календарная дата остановки машин для выполнения мероприятий по ТО и Р.

Разработка месячного графика ведётся на основании данных учёта наработки по каждой единице машинного парка, а также плановых заданий на каждый месяц. Данными для разработки месячных графиков являются:

1. Планируемая наработка на месяц - Нпл м;

2. Наработка на начало планируемого месяца - Ннм.:

3. Наработка на момент проведения мероприятий по ТО и Р в планируемом месяце - Нтор. Кроме этих данных необходимо знать утверждённое количество рабочих дней планируемого месяца - Кр д

На 2009 год утверждено следующее количество рабочих дней по месяцам:

Январь	17	р. д.	Июль	23	р. д.
Февраль	19	р. д.	Август	21	р. д.
Март	21	р. д.	Сентябрь	22	р. д.
Апрель	22	р. д.	Октябрь	22	р. д.
Май	19	р. д.	Ноябрь	20	р. д.
Июнь	21	р. д.	Декабрь	23	р. д.

Всего на 2009 год утверждено 250 рабочих дней. Для составления месячных графиков ТО и Р необходимо определиться с сезоном работы машин и механизмов. Отдельные машины работают в весенне-летний период года, другие - в осеннее-летнее, а некоторые – круглый год.

Продолжительность весенне-летнего сезона – 150 рабочих дней, осенне-зимнего - 100 рабочих дней: количество рабочих дней в апреле месяце - 11 рабочих дней и в ноябре – 9 дней; и в ноябре 12 - для осенне-зимнего периода.

Для составления месячных графиков необходимо выполнить расчёт ежемесячной наработки для каждой машины. Методика определения ежемесячной наработки следующая: сначала нужно определить среднесуточную наработку машины – для чего планируемую наработку делим на утвержденное количество рабочих дней сезона или года, т.е.:

Нср. сут. =Нпл. / КС.Г. (9)

Наработку по каждому месяцу определяем как произведение

Нпл. м = Нср. сут. ∙ Кр. д. (10)

где Кр. д. - утвержденное количество рабочих дней месяца.

Далее, в масштабе откладываем эту наработку по оси абсцисс структурного графика, иллюстрирующего виды мероприятий по ТО и Р в планируемом периоде эксплуатации (см. рис.2-5). Восстановив перпендикуляры с границ месячных наработок, получаем распределение мероприятий ТО и Р по месяцам.

В качестве примера для составления месячного графика выполнения ТО и Р выбираю август месяц 2009 года.

Для определения конкретной календарной даты остановки машины для выполнения мероприятий по ТО и Р в в планируемом месяце используем формулу:

Рр. д. = { [Кр. д. (НТОР-Нн. м)] /Нпл. м. }+1 (11)

где Рр. д. - порядковый рабочий день планируемого месяца остановки машины для выполнения ТО и Р;

Кр. д. - утвержденное количество рабочих дней планируемого месяца;

НТОР - наработка на момент проведения мероприятий по ТО и Р в планируемом месяце;

Нн. м. - наработка на начало планируемого месяца;

Нпл. м. - планируемая наработка на месяц.

1.3. Подбор оборудования ремонтного отделения

Принимаем оборудование по количеству и номенклатуре соответственно табеля оснащенности.

Ремонтное отделение механического цеха включает токарную, фрезерную, сверлильную и шлифовальную группы станков, а также гидравлический пресс и кран – балку.

В качестве типового оборудования для механического участка принимаем:

1. Токарный станок 16В20 (РМЦ – 1000; ǿ400 - нормальной точности);

2. Фрезерный станок марки 6К8Ш (320 х1250, широкоуниверсальный);

3. Вертикально – сверлильный станок 2С132 (с диаметром сверления до 50мм);

4. Плоскошлифовальный станок 3Л722А (1250х320 с горизонтальным шпинделем);

5. Пресс гидравлический П – 432, давление 10тс.;

6. Кран – балка (Q = 3тс)

Подбор оборудования для кузнечно–сварочного участка:

Сварочный генератор ПСО – 300.

Стол сварщика.

Тележка для перевозки деталей.

Ацетиленовый генератор.

Печь для подогрева деталей НП009.

Ящик с песком для отпуска деталей ПЧ077.

Отрезной круглопильный автомат 8Г633 – 100.

Обдирочно – шлифовальный станок.

Плита правочная для деталей рессорных листов.

10. Пресс – ножницы комбинированные НГ5223 (ус.63т, круг 50мм,

Полоса 18х90 мм, уголок 14х125);

Воздуходувка ВВД – 8К для печей низкого давления;

Универсальный заточной станок В3 – 318 (3Е642);

Оборудование для слесарно – монтажного участка:

Верстак слесарный (4 шт)

Тиски слесарные поворотные (губки 140 мм) – 4шт.

Ящик для инструмента ПЧ – 024/5 – 4шт.

Стеллажи ПЧ – 030.

1.4. Определение численности рабочих по ремонту и ТО специальногоподвижного состава, механизмов и оборудования механического цеха

Расчет численности рабочих по ремонту и обслуживанию машин, механизмов и оборудования производим по [16]. Для определения количественного состава контингента рабочих ремонтного отделения механического цеха составляем вспомогательную ведомость определения количества единиц ремонтной сложности оборудования в форме таблицы 4.

Общее количество единиц ремонтной сложности для механической части находим по таблице 4, графа 6. Исходя из полученного значения по таблице 1 [16] находим нормативную численность рабочих для ремонта механической части:

Nраб. mех. =

(12)

где Кmех. – Количество единиц ремонтной сложности механической части;

Кmех. min – ближайшее минимальное значение количества единиц ремонтной сложности механической части к исходному значению;

Кmех. max – ближайшее большее значение количества единиц ремонтной сложности механической части к исходному значению;

Nраб. min – численность рабочих min (табличное значение);

Nраб. max – численность Рабочих max (табличное значение);

Nраб. мех – искомая численность рабочих, занятых на ремонте механической части.

Кmех. =	296
Кmех. min =	250
Кmех. max =	300
Nраб. min =	6,84
Nраб. max =	7,16

Nраб. mех. = 7,13 чел.

Нахождение норматива численности рабочих для ремонта электротехнической части производим аналогичным образом, используя данные таблицы 2 [16]:

Nраб. э. =

(13)

где Kэ. – Количество единиц ремонтной сложности электротехнической части;

Kэ. min – ближайшее меньшее значение количества единиц ремонтной сложности электротехнической части к исходному значению;

Kэ. max – ближайшее большее значение количества единиц ремонтной сложности электротехнической части к исходному значению;

Nраб. min – численность рабочих min (табличное значение);

Nраб. max – численность Рабочих max (табличное значение);

Nраб. мех – искомая численность рабочих, занятых на ремонте электротехнической части.

Kэ. =	292
Kэ. min =	250
Kэ. max =	300
Nраб. min =	4,16
Nраб. max =	4,4

Nраб. э= 4,362 чел.

Общее количество рабочих по ТО и Р заданного машинного парка составит:

Nраб = Nраб. э. + Nраб. mех., чел.

Nраб = 11,50 чел.

Принимаем N раб = 12 человек

Таблица 5