Смекни!
smekni.com

Проектирование механического привода с цилиндрическим соосным редуктором (стр. 8 из 10)

Валы редуктора нагружены силами, действующими в зацеплениях передач, и испытывают деформации изгиба и кручения. Для упрощения расчётов принять, что силы являются сосредоточенными, приложены в серединах венцов зубчатых колёс и направлены по нормалям к профилям зубьев в полюсах зацепления. При расчёте их раскладывают на составляющие, действующие вдоль координатных осей. Схема редуктора и усилий, действующих в передачах, приведена на рис. 4.11.

Рис. 4.11


Усилие действующие в передачах:

Окружные:

Ft1 =

; (4.163)

Ft1 =

= 1,57 кН;

Ft2 =

; (4.164)

Ft2 =

= 1,46 кН;

Ft3 =

; (4.165)

Ft3 =

= 8,77 кН;

Ft4 =

; (4.166)

Ft4 =

= 3,51 кН;

Радиальные:

Fr1 = Ft1 .

; (4.167)

Fr1 = 1,57 .

= 0,59 кН;

Fr2 = Ft2 .

; (4.168)

Fr2 = 1,46 .

= 0,55 кН;

Fr3 = Ft3 . tgα ; (4.169)

Fr3 = 8,77 . 0,36 = 3,19 кН;

Fr4 = Ft4 . tgα ; (4.170)

Fr4 = 3,51 . 0,36 = 1,28 кН;

Осевые:

Fa1 = Ft1 . tgβ ; (4.171)

Fa1 = 1,57 . tg15.22 = 0,43 кН;

Fa2 = Ft2 . tgβ ; (4.172)

Fa2 = 1.46 . tg15.22 = 0,40 кН;

Fa3 = 0;

Fa4 = 0;

где: α = 20 0, β – угол наклона линии зуба.

Последовательность расчета рассмотрим на примере промежуточного вала, подвергающегося действию наибольшего числа сил.

Реакции в опорах вала (подшипниках) от сил, действующих в плоскости XOZ вдоль оси Z (рис. 4.12):

Σ Ma = 0; Ft2 . l1 – Ft3 . (l1 + l2) + R∆V . (l1 + l2 + l3) = 0; (4.173)

R∆V =

; (4.174)

R∆V =

= 6,49 кН;

Σ M= 0; Ft3 . l3 – Ft2 . (l2 + l3) + RAV . (l1 + l2 + l3) = 0; (4.175)

RAV =

; (4.176)

RAV =

= 1,1 кН;

Реакции в опорах вала от сил, действующих в плоскости XOY вдоль осей X и Y:

Σ MА = 0; Fr2 . l1 – Fa2 .

+ Fr3. (l1 + l2) - R∆H. (l1 + l2 + l3) = 0; (4.177)

R∆H =

; (4.178)

R∆H =

= 2,39 кН;

Σ M= 0;

- Fr3 . l3 – Fr2. (l2 + l3) – Fa2 .

+ RAH. (l1 + l2 + l3) = 0; (4.179)

RАH =

; (4.180)

RAH =

= 1,35 кН;

Суммарные реакции:

RA =

; (4.181)

RA =

= 1,75 кН;

R =

; (4.182)

R =

= 6,91 кН;

Изгибающие моменты и эпюры, обусловленные силами, действующими в плоскостях XOZ;

участок вала АВ:

МИ = RAV. X; (4.183)

x = 0; MAV = RAV. 0 = 0 Н . мм;

x = l1; MBV = RAV. l1; (4.184)

MBV = 1,1 . 59,5 = 65,65 Н . мм;

участок вала ВС:

МИ =RAVX – Ft2. (x – l1); (4.185)

x = l1; MBV = RAV . l1 – Ft2. (l1 – l1) = RAV. l1; (4.186)

MBV = 1,1 . 59,5 = 65,65 Н . мм;

x = l1 + l2; MCV = RAV. (l1 + l2) – Ft2. l2; (4.187)

MCV = 1,1 . (59,5 + 148) – 1,46 . 148 = 12,57 Н . мм;

участок вала CD:

MИ = RAV . X – Ft2. (x – l1) + Ft3. (x – l1 – l2); (4.188)

x = l1 + l2; MCV = RAV. (l1 + l2) – Ft2. l2; (4.189)

MCV = 1,1 . (59,5 + 148) –1,46. 148 = 12,57 Н . мм;

x = l1 + l2 + l3;

M∆V = RAV . (l1 + l2 + l3) – Ft2. (l2 + l3) + Ft3. l3; (4.190)

M∆V = 1,1. (59,5 + 148 + 59,5) – 1,46 . (148 + 59,5) + 8,77 .59,5 = 512,9 Н.мм;

Изгибающие моменты и эпюры, обусловлены силами, действующими в плоскости XOY:

участок вала АВ:

МИ =RAH. X; x = 0; MAH = RAH. 0 = 0 Н . мм;

x = l1; MBH = RAH. l1; (4.191)

MBH = 1,35 . 59,5 = 80,53 Н . мм;

участок вала ВС:

МИ =RAHX – Fr2(x – l1) – Fa2 .

; (4.192)

x = l1; MBH = RAH . l1 – 0 – Fa2 .

; (4.193)

MBH = 1,35 . 59,5 – 0 – 0,4 .

= 23,48 Н . мм;

x = l1 + l2; MCH = RAH. (l1 + l2) – Fr2. l2 – Fa2 .

; (4.194)

MCH = 1,35 . (59,5 + 148) – 0,55 . 148 – 0,4 .

= 142,16 Н . мм

участок вала CD:

MИ = RAH . X – Fr2. (x – l1) – Fa2 .

- Fr3. (x – l1 – l2); (4.195)

x = l1 + l2; MCH = RAH. (l1 + l2) – Fr2. l2 – Fa2 .

; (4.196)

MCH = 1,35 . (59,5 + 148) – 0,55 . 148 – 0,4 .

= 142,16 Н . мм;

x = l1 + l2 + l3;

MH = RAH . (l1 + l2 + l3) – Fr2. (l2 + l3) – Fa2 .

- Fr3. l3; (4.197)

MH = 1,35 . (59,5 + 148 + 59,5) – 0,55 . (148 + 59,5) – 0,4 .

- 3,19 . 59,5 = 0 Н . мм;

По найденным значениям изгибающих моментов строятся эпюры (см. рис. 4.12)

Рис. 4.12

Суммарные изгибающие моменты:

MB =

; (4.198)

MB =

= 103,9 Н . мм;

MC =

; (4.199)

MC =

= 142,78 Н . мм;

Эквивалентный момент по третьей теории прочности:

MC > MB: следовательно – MЭКВ =

; (4.200)

MЭКВ =

= 253,63 Н . мм;