Разработка и конструирование редуктора (стр. 9 из 9)

=0,00028< [

]=0,0016

EI

=EI

₀–

737,543·

+ 765,868 ·( x₂+ 63) ·

- · x₂ =0;

=0,007<[

]=0,0003·l =0,04

Участок f₃=44

EI

=–EI

₀+

(-1153,878) ·

-

=0;

=0,00028< [ ]=0,0016

EI

=–EI

₀ +

(-1153,878) ·

- · x₂ =0;

= 0,007<[ ]=0,0003·l =0,04

Суммарный прогиб

< [ ]=0,1·m=0,175.

Вал удовлетворяет условиям на жесткость.

– допускаемый угол закручивания

,

тогда

,

условие жесткости при кручении выполняется.

10. Подбор подшипников

Для всех валов подбираем радиально-упорные роликовые подшипники средней серии.

Быстроходный вал: по внутреннему диаметру d=30 подшипник 2007 106А. C_r=35,8 кН. C_or=44,0 кН. e=0,43.

Промежуточный вал: по внутреннему диаметру d=40 подшипник 2007108А. C_r=52,8 кН. C_or=71,0 кН. e=0,37.

Тихоходный вал: по внутреннему диаметру d=50 подшипник 2007 110А*. C_r=60,5 кН. C_or=88,0 кН. e=0,43.

При действии на радиальные и радиально-упорные подшипники одновременно радиальной F_rи осевой F_aнагрузок расчеты ведут по эквивалентной радиальной статической нагрузке Р_оr, которая вызывает такие же контактные напряжения, как и действительная нагрузка:

Р_or = max{Х₀F_r+ Y₀F_{a ,} F_r},

а для упорно-радиальных и упорных подшипников - по эквивалентной осевой статической нагрузке

Р_oa = X_oF_r +Y_oF_a

где Х₀ - коэффициент статической радиальной нагрузки, Y₀ - коэффициент статической осевой нагрузки.

Ресурсы подшипников, выраженные в миллионах оборотов Lили в часах L_h (при постоянной частоте вращения), связаны между собой соотношением:

L_h=10⁶L/(60n),

для цилиндрических редукторов общего назначения рекомендуется: L_h³12500.

Для радиальных и радиально-упорных подшипников эквивалентная динамическая радиальная нагрузка

P=P_r=(XVF_r+YF_a)К_БК_Т,

где F_rи F_a-соответственно радиальная и осевая нагрузки; Xи Y - коэффициенты радиальной и осевой динамической нагрузки; V - коэффициент вращения;V=1.K_Б- коэффициент динамичности нагрузки; К_Т - температурный коэффициент. Кратковременная перегрузка до 150 %, зубчатые передачи К_Б=1,3.

Основные и расчетные параметры подшипников в соответствии с диаметром расчетного вала (из ГОСТ 27365-87 радиально-упорные роликовые подшипники средней серии для повышенной грузоподъемности и из ГОСТ 8338-75 шариковые радиальные однорядные) приведем в табл. 18

Таблица 18

обозначение	Быстроходный вал	Промежуточный вал	Тихоходный вал
подшипник	205	7208А	7310А
d	25	40	50
D	52	80	110
B	15	18	27
c	–	16	23
T	–	20	29,5
r	1,5	2	3
r1	–	0,8	1
Cr,кН	14,0	58,3	117,0
Cor,кН	6,95	40,0	90,0
e	0	0,37	0,35
КТ	1	1	1
Fr,Н	1551,726	5628,3	5225,733
Fa,Н	0	403,095	807,844
X	1	1	1
Y	0	1,882	1,882
Рoa	–	6031,395	6033,577
P	1706,899	8303,002	8769,924
p	3	10/3	10/3
	4,904	1,279·103	2,179·103
Lh>[ Lh]	21229,437	4,128·106	2,434·106

11. Смазочные устройства и утопления

В корпус редуктора заливают масло так, чтобы венцы колес были в него погружены. При их вращении масло увлекается зубьями, разбрызгивается, попадает на внутренние стенки корпуса, откуда стекает в его нижнюю часть. картерную смазку применяют при окружной скорости зубчатых колес от 0,3 до 12,5 м/c. Выбирается сорт масла И -50 А. Уровень погружения в масло

мм. Подшипники смазываются тем же маслом, что и детали передач. При работе передач масло постепенно загрязняется продуктами износа деталей. Поэтому его периодически меняют.

Список литературы

1. Курмаз Л.В., Скойбеда А.Т. Детали машин. Проектирование: Справочное учебно-методическое пособие - 2-е изд., испр.: М.: Высш. шк., 2005.-309 с.: ил.

2. Иванов М.Н. Детали машин.-5-е изд., перераб.- М.: Высш. шк., 1991.-383 с.: ил.

3. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Детали машин. Курсовое проектирование.-2-е изд., перераб. и доп.- Высш. шк., 1990.-399 с., ил.

4. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин. М.: Высш. шк.,1991. -432 с.: ил.

5. Кудрявцев В.Н., Державец Ю.А., Арефьев И.И., и др.. Курсовое проектирование деталей машин. Л.: Машиностроение, 1984. 400 с., ил.