Расчет цепного конвейера (стр. 7 из 7)
5.4.2 Расчет соединения вал-муфта на тихоходном валу
Для диаметра вала d = 40 мм выбираем шпонку сечением 12х8 и из выражения (5.3) определяем рабочую длину шпонки. Подставляя крутящий момент Т= 165,8Нм, глубина врезания k=3,2мм и допускаемое напряжение смятия [σcм] = 125 МПа [3] получим
lp ≥
= 20,7 мм.Назначаем: шпонка 12х8х100 ГОСТ 23360-78.
6. Подбор муфт
6.1 Подбор муфты на тихоходный вал
Для приближенного расчета вращающего момента Тк, нагружающего муфту в приводе, используют зависимость
Тк = Тн + Тд =КТн, (6.1)
где Тн – номинальный длительно действующий момент, Нм;
Тд – динамическая составляющая момента, Нм;
К – коэффициент режима работы.
Подставляя момент Тн = 165,8 Нм и коэффициент режима работы К = 1,5 в выражение (6.1) получим
Тк = 1,5 ּ165,8 = 248,7 Нм.
По полученному моменту Тк = 248,7Нм и диаметру тихоходного вала dб = 40 мм назначаем муфту
Муфта цепная 250-40-1,1 ГОСТ 20742-75
6.2 Подбор муфты на быстроходный вал
Определяем момент Тк по формуле (6.1)
Тк = 1,5 ּ3,67 = 5,5Нм.
По полученному моменту Тк = 5,5Нм и диаметрам электродвигателя
dэ =19 мм и быстроходного вала dб = 16 мм назначаем муфту
Муфта упругая со звездочкой 31,5-16-1-19-1 УЗ ГОСТ 14084-76
7. Выбор и обоснование способа смазки передач и подшипников
Для уменьшения потерь мощности на трение, снижения интенсивности изнашивания трущихся поверхностей, их охлаждения и очистки от продуктов износа, а также для предохранения от заедания, задиров, коррозии должно быть обеспеченно надежное смазывание трущихся поверхностей.
Для смазывания зубчатых передач широко применяют картерную смазку. Этот способ смазывания применяют для зубчатых передач при окружных скоростях от 0,3до 12,5м/с. Скорость колеса быстроходной ступени v=5,3м/с, промежуточной v=1,6м/с, тихоходной- v=0,74м/с. При вращении колес масло увлекается зубьями, разбрызгивается, попадает на внутренние стенки корпуса, оттуда стекает в нижнюю его часть, внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе (масленый туман). Которая накрывает поверхность расположенных внутри корпуса деталей. Для смазывания конической передачи используется брызговик, а для косозубой цилиндрической – паразитная шестерня.
Уровень погружения колес цилиндрических редукторов в масляную ванну колеблется в пределах hм ≈ 2m –0,25d2т. В масло погружают колеса промежуточной и тихоходной ступеней.
Важное значение при смазывании передач имеет объем масляной ванны.
V=BּLּH(7.1)
где V- объем масляной ванны, л;
B-ширина редуктора, дм;
L-длина редуктора, дм;
H-высота уровня масла, дм.
V=1,18ּ4,0ּ0,64=3,0 л
Vуд=V/Рэдв=3,0/1,1=2,7>0.35 л/кВт
От количества залитого масла зависит его старение и частота замены. Емкость масляной ванны, обычно назначают из расчета 0,35-0,7 л/кВт. Для разрабатываемого редуктора – 2,7л/кВт.
Выбор смазочного материала основан на опыте эксплуатации машин. При назначении сорта масла руководствуются следующими соображениями: чем выше окружная скорость колеса, тем меньше должна быть вязкость масла, чем больше контактные давления на зубья, тем большей вязкостью должно обладать масло.
[σH1]=480,3МПа; V1=0,74м/с;
[σH2]=877,4МПа ; V2=1,6м/с;
[σH3]=227,3МПа ; V3= 5,3м/с.
Назначаем марку масла И-Г-А-46: индустриальное, для гидравлических систем, без присадок, с кинематической вязкостью 41-51мм²/с (сСт).
Для смазывания подшипников качения в проектируемых редукторах применяют масла и пластичные смазочные материалы.
При окружной скорости колес υ ≥ 1 м/с брызгами масла покрываются внутренние поверхности стенок корпуса. Стекающее со стенок масло попадает в подшипники.
Литература
1. Черемисинов В.И. Курсовое проектирование деталей машин. Киров:РИО ВГСХА,2002. –163с.,ил.
2. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин: Учеб. пособие для техн.спец.вузов.-5-е изд.,перераб. и доп. М.:Высшая школа, 1998. –447с.,ил.
3. ЧеремисиновВ.И. Расчет деталей машин. Киров:РИО ВГСХА,2001. –233с.,ил.
4. Савченко Ю.А. Стандарт предприятия. Киров:РИО ВГСХА, 2000. –72с.