Расчёт общей и местной вибрации корабля (стр. 6 из 6)
5.8 Приведение результатов расчётов значений частоты первого тона свободных колебаний корпуса корабля по формуле Шлика в сводной таблице
| отношение к заданномузначению | значения частоты первого тона свободных колебаний корпуса корабля рассчитанные по формуле Шлика, N1кол/мин | |
| длина | интенсивность веса | |
| 0,8 | 58,51 | 43,53 |
| 1,0 | 52,37 | 41,37 |
| 1,2 | 47,81 | 37,82 |
| 1,4 | 44,26 | 35,26 |
| 1,6 | 41,40 | 32,43 |
5.9 Расчёт частоты свободных вертикальных колебаний первого тона судового корпуса по формуле Шлика-Бюрилля для 5 вариантов значения длины корпуса корабля по отношению к заданному значению: 0.8; 1.0; 1.2; 1.4; 1.6
при 0,8L:
,при 1,0L:
,при 1,2L:
,при 1,4L:
,при 1,6L:
.5.10 Расчёт частоты свободных вертикальных колебаний первого тона судового корпуса по формуле Шлика-Бюрилля для 5 вариантов значения интенсивности веса "q" корпуса корабля по отношению к заданному значению: 0.8; 1.0; 1.2; 1.4; 1.6
при 0,8q:
,при 1,0q:
,при 1,2q:
,при 1,4q:
,при 1,6q:
.5.11 Приведение результатов расчётов значений частоты первого тона свободных колебаний корпуса корабля по формуле Шлика-Бюрилля в сводной таблице
| отношение к заданномузначению | значения частоты первого тона свободных колебаний корпуса корабля рассчитанные по формуле Шлика-Бюрилля, N1кол/мин | |
| при изменении длины | при изменении интенсивности веса | |
| 0,8 | 39,24 | 33,24 |
| 1,0 | 35,07 | 29,11 |
| 1,2 | 30,04 | 27,04 |
| 1,4 | 29,66 | 23,67 |
| 1,6 | 27,74 | 21,75 |
5.12 Сопоставление результатов расчётов значений частоты первого тона свободных колебаний корпуса корабля по формулам Шлика и Шлика-Бюрилля
По результатам расчетов по формулам Шлика и Шлика-Бюрилля видно, что значения частоты свободных колебаний корпуса корабля лежат примерно в одном числовом диапазоне, с небольшими отклонениями друг от друга. Эти отклонения вызваны погрешностью при выборе числового коэффициента kв по формуле Шлика-Бюрилляи числового коэффициента по формуле Шлика. Результаты расчетов и графики показывают, что наибольшее изменение значений частоты первого тона свободных колебаний корпуса корабля происходит при изменении длины корабля.
5.13 Сопоставление результатов расчётов значений частоты первого тона свободных колебаний корпуса корабля как свободного безопорного призматического стержня со значениями, определёнными по формулам Шлика и Шлика-Бюрилля
Сравнивая результаты расчетов значений частоты первого тона свободных колебаний корпуса корабля как свободного безопорного призматического стержня со значениями, определёнными по формулам Шлика и Шлика-Бюрилля видно, что при изменении длины и интенсивности веса корабля происходит изменение частоты первого тона свободных колебаний корпуса корабля. Чем больше длина и интенсивность веса корабля, тем меньше частота свободных колебаний корпуса корабля. Больше всего на частоту свободных колебаний корпуса корабля влияет длина корабля.
Литература
1. Ипатовцев Ю.Н., Короткин Я.И. Строительная механика и прочность корабля. Раздел IY Динамические задачи прочности корпуса: Учебник. Л.: Cудостроение, 1991
2. Постнов В.А., Калинин В.С., Ростовцев Д.М. Вибрация корабля: Учебник. - Л.: Cудостроение, 1983
3. Курдюмов А.А. Вибрация корабля: Учебник. Л.: Судпромгиз, 1961
4. Справочник по строительной механике корабля: в 3-х томах / Под ред. акад. Ю.А. Шиманского. Л.: Судпромгиз. 1960