Техническое проектирование АТП (стр. 3 из 4)
Годовая трудоемкость ТО-2 определяется по формуле:
чел. - ч. [6,(3.38) с.17] (28)где
- трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2. 
чел-ч. [6,(3.39) с.17] (29)где
=0,15…0,20 – регламентированная доля сопутствующего ремонта ТО-2 (п.2.33 (1)). 
чел-ч.Годовые трудоемкости общего (Д1) и поэлементного (Д2) диагностирований:
чел-ч. [6,(3.40) с.18] (30) 
чел-ч. [6,(3.41) с.18] (31)Годовая трудоемкость СО определяется по формуле:
чел-ч. [6,(3.42) с.18] (32)Общая годовая трудоемкость всех видов ТО определяется по формуле:
чел-ч. [6,(3.43) с.18] (33)Годовая трудоемкость ТР по АТП определяется по формуле:
чел-ч. [6,(3.44) с.18] (34) 
чел-ч.Годовая трудоемкость постовых работ ТР определяется по формуле:
чел-ч. [6,(3.45) с.18] (35)2.5.4 расчёт суммарной трудоёмкости работ за год определяется по формуле:
[6,(3.47) с. 19] (36) 
2.6. Определение количества ремонтных рабочих:
Число производственных рабочих мест и рабочего персонала определяется по формуле:
чел. [6,(3.48) с. 19] (37) 
чел. [6,(3.48) с. 19] (38) 
чел. [6,(3.48) с. 19] (39) 
чел. [6,(3.48) с. 19] (40)где: ФРМ – годовой производственный фонд времени рабочего места (номинальный) = 2070 ч.
Таблица 3. Распределение трудоёмкости для зон ЕО, ТО и ТР по видам работ
| Виды работ | Трудоёмкость | Явочное число рабочих | ||||
| % | чел·ч, | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| Ежедневное обслуживание | ||||||
| Моечные | 20 | 5938∙0,8=4750,4 | 4750,4/2070=2,29 | |||
| Уборочные | 80 | 5938∙0,2=1187,6 | 1187,6/2070=0,57 | |||
| Итого: | 100 | 5938 | 3 | |||
| Техническое обслуживание 1 | ||||||
| Диагностические | 10 | 25002∙0,1=2500,2 | 2500,2/2070=1,2 | |||
| Крепежные | 35 | 25002∙0,35=8750,7 | 8750,7/2070=4,22 | |||
| регулировочные | 12 | 25002∙0,12=3000,24 | 3000,24/2070=1,44 | |||
| Смазочные, заправочные и очистительные | 18 | 25002∙0,18=4500,36 | 4500,36/2070=2,17 | |||
| Электротехнические | 10 | 25002∙0,1=2500,2 | 2500,2/2070=1,2 | |||
| По системе питания | 6 | 25002∙0,06=1500,12 | 1500,12/2070=0,72 | |||
| Шинные | 9 | 25002∙0,09=2250,18 | 2250,18/2070=1,08 | |||
| Всего: | 100 | 25002 | 12 | |||
| Диагностические | 10 | 29185∙0,1=2918,5 | 2918,5/2070=1,4 | |||
| Крепёжные | 35 | 29185∙0,35=10214,75 | 10214,75/2070=4,9 | |||
| Регулировочные | 19 | 29185∙0,19=5545,15 | 5545,15/2070=2,7 | |||
| Смазочные, заправочные и очистительные | 15 | 29185∙0,08=2334,8 | 4377,75/2070=2,1 | |||
| Электротехнические | 8 | 29185∙0,1=2918,5 | 2334,8/2070=1,1 | |||
| По системе питания | 10 | 29185∙0,03=875,55 | 2918,5/2070=1,4 | |||
| Шинные | 3 | 875,55/2070=0,4 | ||||
| Всего: | 100 | 29185 | 14 | |||
| Текущий ремонт на постах | ||||||
| Диагностические | 2 | 122171∙0,02=2443,42 | 2443,42/2070=1,18 | |||
| Регулировочные | 1,5 | 122171∙0,015=1832,56 | 1832,56/2070=0,88 | |||
| Разборочно-сборочные работы | 35 | 122171∙0,35=42759,85 | 42759,85/2070=20,65 | |||
| Агрегатные в том числе | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Жестяницкие | 0,5 | 122171∙0,005=610,85 | 610,85/2070=0,29 |
| Арматурные | 1 | 122171∙0,01=1221,71 | 1221,71/2070=0,59 |
| Обойные | 2 | 122171∙0,02=2443,42 | 2443,42/2070=1,18 |
| Малярные | 5 | 122171∙0,05=6108,55 | 6108,55/2070=2,95 |
| ИТОГО | 50 | 61085,46 | 29,46 |
| Всего | 100 | 122171 | 58,93  59 |
Продолжение таблицы 3
| Рабочие смены | смена | смена | смена | ||
| Промежуточный склад | |||||
| Ремонтные цеха | |||||
| Зона ТР | |||||
| Зона ТО-2 | |||||
| Зона ТО-1 | |||||
| Д-1 | |||||
| ЕО | |||||
| Д-2 | |||||
| Автомобили на линии | |||||
2.8 Совмещённый суточный график работы АТП
[6, с.60] (41)Где: Авых - Коэффициент выхода автомобилей на линию
2.9. Расчёт количества постов зоны ТР, общей и поэлементной диагностики
2.9.1 Расчёт согласно ОНТП-01-91 производится по единой формуле:
постов [6,(4.10) с.29] (42)Где: Тiг – годовая трудоёмкость постовых работ в зоне ТР (определяется по формуле 34) или годовая трудоёмкость общей или поэлементной диагностики (определяется по формуле 29 и 30)
Дрг – число рабочих дней в году зоны ТР или участка Д-1 (Д-2) (по данным п.4.4)
tсм – продолжительность работы зоны ТР или участка Д-1 (Д-2) (по данным п.4.4)
Ссм – число смен в сутки (по данным п.4.4)
Р – численность рабочих, одновременно работающих на посту (принимается по табл.13 с.28 [6] , Приложение 24)
Кн - коэффициент неравномерности загрузки постов (принимается по табл.13 с.27 [6] , Приложение 23)
Ки – коэффициент использования рабочего времени поста (принимается по табл.53 с.84 [6] , Приложение 25)
В соответствии с расчётами и (приложением 11), выбираю 1 пост Д-1 и 1 пост Д-2.
2.9.2 Расчёт количества линий ТО-1 (не выполнять)
2.9.3 Расчёт количества линий ТО-2
Количество линий ТО-2(
) определяется по формуле: 
линий [6,(4.4) с.27] (43)где: τл – Такт линии, т.е. время между очередным перемещением автомобиля с поста на пост, мин.
R – Ритм производства, т.е. время одного обслуживания, мин.
Такт линии определяется по формуле:
[6,(4.5) с.27] (44)где:
- годовая трудоёмкость постовых работ зон ТО-2, принятая по результатам расчётов по формуле 27 
- годовая программа по ТО-2, рассчитанная по формуле 11nТО – число постов в поточной линии. По данным Гиправтотранса для зон ТО-1 и ТО-2 nТО принимается равным 3… 5
La – габаритная длина автомобиля, м (определяется в соответствии с [15])
- интервал между автомобилями на линии, м;Vк – скорость конвейера (10-15 м/мин)
минРитм производства определяется по формуле:
[6,(4.6) с.28] (45)где: tСМ – продолжительность работы зоны ТО за одну смену (принимается: 8 часов – при 5-ти дневной рабочей неделе)
ССМ – число смен (принимается в соответствии с выбором режима работы производственных подразделений, согласно п.4.4)
- сменная программа ТО-1 или ТО-2 (принимается по результатам расчётов по формуле 15) 
мин 
линия2.10. Расчёт зоны постовых работ ТР
2.10.1 Расчёт количества постов в зоне ТР определяется по формуле:
постовРезервное количество постов зоны ТР:
[6,(4.11) с.29] (46)где: КИ – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону ТР. Для крупных АТП КИ = 1,2
поста