Технологический процесс восстановления коленчатого вала ЗМЗ-53 (стр. 5 из 5)

Продольную подачу камня принимаем S_к = 0,7 м/мин.

Скорость вращения шлифовального круга:

, (22)

где D_к – диаметр шлифовального круга, мм;

n_х – частота вращения шлифовального круга. Принято по паспортным данным станка n_х = 1200 об/мин.

Скорость перемещения стола:

(23)

где S_пр – перемещение обрабатываемой детали вдоль ее оси за один оборот;

где В_к – ширина шлифовального круга, мм;

Полученное значение V_c = 0,39 мм/мин находится в пределах скоростей перемещения стола, указанных в паспортных данных выбранного станка.

Основная нагрузка при шлифовании приходится на черновое шлифование. Определим потребную мощность на вращение шлифовального круга.

Эффективная мощность на вращение шлифовального круга:

, (24)

Р_z – тангенциальная сила резания.

, (25)

Потребная мощность:

, (26)

где η – КПД шлифовального станка. Принято η = 0,75.

кВт

Мощности выбранного станка достаточно для чернового шлифования на выбранных режимах.

Расчет коренных шеек и шеек под шестерню произведен аналогично. Полученные результаты внесены в таблицу 10

Таблица 10 – Режимы механической обработки коленчатых валов

Наименова-ние операции	V_д, м/мин	n_д, об/мин	V_K, м/мин	Vc, м/мин	S_пр, мм/об	N_ПМ,кВт
Черновое шлифование шатунных шеек	11	56	2,261	0,392	7	2,9
Чистовое шлифование шатунных шеек	18,1	95	2,261	0,665	7
Черновое шлифование коренных шеек	11,5	50	2,261	0,385	7	2,2
Чистовое шлифование коренных шеек	19	85	2,261	0,6	7
Черновое шлифование шеек под шестерню	9,82	73	2,261	0,51	7	2
Чистовое шлифование шеек под шестерню	15,4	108	2,261	0,74	7

8 Определения норм времени выполнения операции

Расчет норм времени произведен по общемашиностроительным нормам:

Т_шт = Т_осн + Т_в + Т_обс + Т_ф, (27)

где Т_шт – штучное время, мин;

Т_осн – основное (техническое) время, мин;

Т_в – вспомогательное время на установку и снятие детали с оборудования, Т_в = 1,5 мин.

Т_обс – время на обслуживание рабочего места и оборудования, мин. Принято 5% от (Т_о + Т_в), Т_обс =2 мин.

Т_ф – время на физические надобности и отдых, мин. Принято 5% от (Т_о + Т_в), Т_ф = 2 мин.

Время на установку и снятие детали при обработке в центрах t = 1,5 мин.;

Основное (технологическое) время:

, (28)

где L – длина продольного хода детали, мм;

, (29)

где L_пов – длина обрабатываемой поверхности, мм;

В_ш – ширина круга, мм

h – припуск на обработку, мм;

К – коэффициент, учитывающий точность шлифования и износ круга. При черновом шлифовании К = 1,3 – 1,4, принято К = 1,3; при чистовом шлифовании К = 1,5 – 1,7, принято К = 1,3.

Время, затраченное на 4 шатунные шейки:

Штучное время для чернового шлифования шатунных шеек:

Т_шт = 39,2 + 1,5 + 2 + 2 = 44,7 мин.

Штучное время для чистового шлифования шатунных шеек:

Т_шт = 20,1 + 1,5 + 1,1 + 1,1 = 23,8 мин.

9 Технико-экономическая оценка технологического процесса восстановления коленчатого вала двигателя СМД-62

Оценка целесообразности и эффективности применения разработанного технологического процесса восстановления детали производится по технико-экономическому критерию, который выражается неравенством:

, (30)

где С_В – стоимость восстановления детали, руб.;

К_Д – коэффициент долговечности, К , = 0,8;

С_Н – стоимость новой детали. С_Н = 3260 руб.

Значение С_В находим по формуле:

С_В = С_П+ Н, (31)

где С_П – полная себестоимость восстановления, руб.;

Н – прибыль ремонтного предприятия, руб.

Прибыль ремонтного предприятия определяется по формуле:

Н = 1,05 ∙ С_П. (32)

Полную себестоимость восстановления детали рассчитываем по формуле:

С_П= З_П + С_РМ + С_ОП + С_ОХ + С_ВН, (33)

где З_П – заработная плата производственных рабочих, руб.;

С_РМ – стоимость ремонтных материалов, руб.;

С_ОП, С_ОХ, С_ВН – соответственно общепроизводственные, общехозяйственные и внепроизводственные накладные расходы, руб.

Заработная плата производственных рабочих определяется по формуле:

З_П = З_О + З_Д + С_СОЦ, (34)

где З_О – основная заработная плата рабочих, руб.;

З_Д – дополнительная заработная плата рабочих, руб.;

С_СОЦ – начисления по единому социальному налогу в размере 35,6% от (З_О + З_Д), руб.

Значение З_О находим по формуле:

З_О = Т_Р ∙ С_Ч ∙ К_t, (35)

где Т_Р – трудоемкость восстановления детали, чел.-ч.;

С_Ч – часовая тарифная ставка, руб./ч.;

К_t – коэффициент, учитывающий доплату за сверхурочные и другие работы, равный 1,1–1,12

З_О = 28 ∙ 8,2 ∙ 1,1 = 252,56 руб.

Дополнительная заработанная плата:

, (36)

Отсюда получим:

З_П = 252,56 + 50,51 + 107,9 =411 руб.

Стоимость ремонтных материалов укрупнённо можно определить исходя из доли заработной платы и доли стоимости материалов:

, (37)

где К_РМ – доля стоимости ремонтных материалов, К_РМ = 0,25-0,35;

К_ЗП – доля заработной платы, К_ЗП = 0,66-0,75.

Общепроизводственные расходы определим по формуле:

, (38)

где П_ОП – процент общепроизводственных накладных расходов для ремонтной мастерской, равен 73,7%.

Общехозяйственные расходы определим по формуле:

, (39)

где П_ОХ - процент общехозяйственных расходов, равен 20%

Внепроизводственные накладные расходы определяем по выражению:

, (49)

где П_ВН – процент внепроизводственных расходов, равен 3%.

Подставляя полученные данные в формулу (33), получим:

С_П= 411 + 109,6 + 302,9 + 82,2 + 12,3 = 918 руб.

Прибыль ремонтного предприятия составит:

Н = 1,05 ∙ 918 = 963,9 руб.

Подставив значения в формулу (31) определим стоимость восстановления коленчатого вала:

С_В = 918 + 963,9 =1881,9 руб.

Подставляя в неравенство

значения С_В, получим:

Неравенство верно, следовательно, разработанный технологический процесс восстановления коленчатого вала двигателя СМД-62 экономически целесообразен.

Список использованных источников:

1. В. А. Комаров, Е. А. Нуянзин. Курсовое проектирование по технологии ремонта машин: учебное пособие. – Саранск: "Рузаевский печатник", 2006. – 60 с.

2. И. С. Серый, А. П. Смелов, В. Е. Черкун. Курсовое и дипломное проектирование по надёжности и ремонту машин. – 4-е издание, перераб. и доп. – М.: Агропромиздат, 1991. – 185 с.

3. Д. Н. Решетов. Детали машин: Учебник для студентов машиностроительных и механических специальностей вузов. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1989. – 496 с.

4. Сенин П. В. Курсовое проектирование по метрологии, стандартизации и квалиметрии : Учеб. пособие. – Саранск: Изд-во Мордов. ун-та, 1997. – 80 с.