Сборка пакетов производится в угольник, т.е. листы шпона прижимаются к упорам с двух сторон наборного стола.
При сборке пакетов необходимо соблюдать следующие требования:
а) листы шпона должны быть набраны взаимоперпендикулярно друг другу;
б) клей должен наноситься на четный лист шпона;
в) симметрично расположенные листы шпона в пакете должны быть из древесины одной породы, одинаковой толщины и иметь одно направление волокон;
г) набранный пакет должен соответствовать схеме сборки на заданную толщину фанеры (схемы прилагаются в режимах клейки фанеры). Лист фанеры толщиной 12 мм набирается из 9 листов шпона, толщиной 15 мм – из 11 листов.
Пакеты, набранные на основе фенолоформальдегидных смол, проходят холодную подпрессовку. Время от начала сборки пакетов до загрузки в холодный пресс должно быть не более 40 минут. Подпрессовка пакетов в холодном прессе фирмы «RAUTE» производится по режиму, указанному в таблице 10.
Таблица 10.
| Клеящийсостав | Давление, МП а | Время выдержки под давлением, мин. | Время возможного хранения пакетов до склеивания, час. |
| На основе смолы СФЖ-3014 | 1,0–1,2 | 10–15 | Не более 8 |
Подпрессованные пакеты загружаются вручную в загрузочную этажерку горячего пресса.
Склеивание фанеры производится в горячем гидравлическом прессе фирмы «RAUTE», оснащенном электронной системой управления прессования, механической загрузкой и выгрузкой.
Температура в плитах пресса должна быть от 110 °С до 130 °С. Разбег температуры в плитах в каждой измеряемой точке не должен превышать 5 °С.
Общая продолжительность загрузки пакетов и подъем давления не должны превышать 90 секунд.
После размыкания плит пресса склеенная фанера с помощью разгрузочной этажерки выгружается и автоматически укладывается на подъемный стол. Затем погрузчиком отвозится и укладывается в стопы для последующей выстойки.
Высота стопы должна быть не более 1,5 м. Стопы фанеры выдерживаются в условиях цеха в течение 24 часов с целью постепенного их охлаждения, выравнивания влажности и снятия внутренних напряжений.
В стопу выгруженной фанеры вкладывается бирка с указанием смены, сорта, толщины фанеры, даты изготовления, номера запрессовки и номера партии.
3.7 Обрезка, шлифовка, ламинирование и упаковка фанеры
После выдержки листы фанеры обрезаются на обрезных станках с четырех сторон на размеры, соответствующие требованиям стандартов на продукцию. Фанера автопогрузчиком подастся па линию обрезки и сортировки фанеры. Вначале обрезаются параллельными пилами кромки длинной стороны листов, а затем кромки короткой стороны. На станке кроме основных пил, установлены подрезные пилы для получения чистого качественного реза. После обрезки, в случае необходимости, стопы фанеры роликовыми конвейерами транспортируются к линии ремонта фанеры для шпатлевки.
Шлифование производится на шлифовальной линии фирмы «Штайнеманн» марки OSUSNOVAН16 K-FG, сортируется по качеству и укладывается в стопы.
Отремонтированная фанера направляется на линию шлифовки и сортировки, где калибруется и шлифуется до равномерной толщины и гладкой поверхности.
После обрезки и шлифовки вся фанера 5*10 фт и 50% фанеры 4x8 фт рельсовыми тележками направляется на линии ламинирования, где облицовывается декоративной пленкой, что позволяет улучшить потребительские свойства фанеры (влагостойкость, шероховатость, внешний вид).
С линий ламинирования стопы фанеры рельсовой тележкой подаются на линию обрезки и сортировки ламинированных плит, где листы фанеры обрезаются в размер 1220x2440 мм или 1525x3050 мм, сортируются по качеству и укладываются в стопы высотой до 1200 мм.
Для защиты от влаги кромки ламинированной фанеры окрашиваются краской на акриловой основе на линии покраски кромок фанеры.
Необлицованная фанера с линии шлифовки и сортировки и ламинированная фанера с линии покраски подаются на линию упаковки фанеры, где упаковываются на поддоне в картон, обвязываются полиэфирной лентой PET и отвозятся автопогрузчиком на склад готовой продукции.
Обрезки кромок фанеры от линий обрезки собираются конвейерами и, пройдя металлоискатель, направляются в барабанную рубительную машину марки ТТ 97 RSV4. Щепа от рубительной машины конвейером транспортируется в бункер отходов и далее направляется на сжигание в ТМУ.
Опилки от обрезки фанеры и шлифовальная пыль от линии пневмотранспортом подаются через фильтр па участок изготовления топливных брикетов. Далее брикеты транспортируются на склад топлива ТЭЦ.
Обрезка фанеры производится па форматно-обрезном станке. Вначале обрезаются одновременно две параллельные кромки большой длины, затем одновременно меньший размер. Формат фанеры 1220x2440 или 1525x3050 мм. Предельное отклонение по длине и ширине +/ – 3,0 мм.
Листы фанеры должны быть обрезаны под прямым углом. Косина листа не должна превышать 2 мм на 1 метр длины кромки. Отклонение от прямолинейности кромок не должно превышать 2 мм на 1 метр длины листа.
Оператор должен систематически следить, чтобы рез был чистым, без бахромы, сколов, отщепов, косины, зигзагообразного пропила и зарезания пилы в сторону.
Для повышения качества и сортности фанера подлежит шлифованию. После обрезки фанера с помощью автопогрузчика подается на шлифовальный станок или сортировку.
Калибрование и шлифование фанеры производится на станке фирмы «Штейнемани». Шлифовальный станок предназначен для 2-х сторонней обработки фанеры. Обработка обеих сторон листа фанеры производится за один проход.
Для шлифования используются шлифовальные пояса шириной 2620 мм и длиной 1420 мм.
Номер зернистости шлифовальных поясов должен быть в пределах, указанных в таблице 11.
Таблица 11.
| Параметр измерения | Номер зернистости | |||
| В метрической системе | 16 | 12 | 10 | 8 |
| В дюймах | 80 | 100 | 120 | 150 |
Перед шлифованием с фанеры необходимо сметать мусор, опилки. Листы фанеры в станок должны подаваться встык друг за другом.
При обнаружении недошлифовки на листах производится повторное шлифование, но не более 1 раза.
Необходимо систематически проверять толщину шлифованной фанеры, а также следить за толщиной фанеры, подаваемой в станок. Листы, не соответствующие по толщине, откладываются отдельно па подстопное место.
После окончания работы шлифовальные пояса на головках должны быть ослаблены.
3.8 Сортировка, маркировка и хранение фанеры
После обрезки и шлифования фанера при помощи автоматической сортировки сортируется но сортам и размерам в соответствии требований ГОСТ 3916.1–96.
Проверенные на дефекты и рассортированные листы фанеры укладываются по сортам и размерам на подстопные места. Листы фанеры укладываются на обложку, которая должна быть для 3–5 мм фанеры толщиной 8–10 мм., а для фанеры толщиной 6–40 мм 6,5 мм.
Листы фанеры укладываются на поддон, затем упаковочным картоном накрывается набранная пачка фанеры. Формат упаковки должен соответствовать формату пакуемой фанеры с учетом затяжки.
Для упаковки используют полиэстеровую упаковочную ленту по ГОСТ толщиной не менее 0,8 мм, шириной 19 мм. Фанера обвязывается двумя поперечными ремнями, пятью продольными согласно требованиям НТД на упаковку. По согласованию с потребителем допускается упаковка в соответствии с индивидуальными условиями.
На каждой пачке фанеры должна быть нанесена маркировка в соответствии типовой технологической инструкции, разработанной НПО «Научфанпром» и в соответствии заключаемых договоров. Надпись должна иметь четкую маркировку нанесенную несмываемой краской: для фанеры марки ФСФ – фиолетового цвета.
Отбор образцов и испытание фанеры по физико-механическим показателям производится по ГОСТ 9620–94; ГОСТ 9621–72; ГОСТ 9622–87; ГОСТ 9624–93; ГОСТ 9625–87. Испытание фанеры на выделение свободного формальдегида по ГОСТ 30255. Отбор образцов производится лаборантом ЦЗЛ. Испытание фанеры производится в испытательной лаборатории комбината.
Хранение фанеры и погрузка её в транспортные средства осуществляется в соответствии с типовой инструкцией «Пакетирование, маркировка, храпение и погрузка фанеры в транспортные средства», разработанной АОЗТ «Центральный Научно- исследовательский институт фанеры» 06.1997 г.
4. Общие указания по технике безопасности
Общие сведения
Перед вводом оборудования в эксплуатацию обслуживающий персонал должен тщательно ознакомиться с инструкциями по технике безопасности, эксплуатации и техуходу, а также с работой завода. Это особенно важно для новых, пришедших на завод, работников.
Выданные поставщиком инструкции должны строго соблюдаться. Несоблюдение инструкций и правил может привести к серьезным травмам.
Меры безопасности
Рабочий персонал
Рабочий персонал должен тщательно ознакомиться с расположением кнопок управления машин и оборудования и выяснить для себя, как останавливать и запускать оборудование в аварийных случаях.
Операторы машин и ремонтно-технический персонал должны строго соблюдать описанные ниже инструкции по технике безопасности и эксплуатации, отдельные для каждого завода.