Технологический расчет электродвигателя (стр. 3 из 5)
Толщина рёбер основания корпуса
мм.Диаметр фундаментных болтов
мм; принимаем 
мм.Диаметр болтов: у подшипников
мм; принимаем 
мм.соединяющих основания корпуса с крышкой
мм; принимаем 
мм.Размер, определяющий положение болтов d2
мм.Размеры штифта:
диаметр
; принимаем 
мм.длина
мм; принимаем 
мм.6. Эскизная компоновка редуктора
Компоновку проводим в два этапа. Первый этап служит для приближенного определения положения зубчатых колес и звездочки относительно опор для последующего определения опорных реакций и подбора подшипников.
Выявляем расстояния между опорами и положение зубчатых колёс относительно опор. Выполняем чертёж в масштабе 1 : 1, рис.1.
Выбираем способ смазки: зубчатые зацепления – окунанием зубчатых колёс в масляную ванну, подшипники – консистентной смазкой.
Последовательность выполнения компоновки такова:
Проводим две вертикальные осевые линии на расстоянии awБ = 125мм и слева от второй третью на расстоянии awТ =140мм.
Рис.1. Предварительная компоновка двухступенчатого цилиндрического редуктора.
Ориентировочно намечаем для ведущего вала радиальные шарикоподшипники особо мелкой серии и конические роликовые лёгкой серии для промежуточного и ведомого валов, подбирая их по диаметрам посадочных мест.
Таблица№2 Подобранные подшипники по ГОСТ 8338-75 и ГОСТ 27365-87.
| № вала | Обозначение подшипника | d, мм. | D, мм. | B, мм. | C, кН. | С0, кН. |
| 1 | 7000106 | 30 | 55 | 9 | 11,2 | 5,85 |
| 2 | 7207А | 35 | 72 | 18,25 | 48,4 | 32,5 |
| 3 | 7210А | 50 | 90 | 20,75 | 51,9 | 39,8 |
Принимаем зазоры между торцами колёс и внутренней стенкой корпуса 10мм.
Вычерчиваем зубчатые колёса в виде прямоугольников и очерчиваем внутреннюю стенку корпуса.
Размещаем подшипники в корпусе редуктора, углубив их от внутренней стенки корпуса на 10мм.
Для предотвращения вытекания внутрь корпуса и вымывания пластичной смазки жидким маслом из зоны зацепления устанавливаем мазеудерживающие кольца. Их ширина 12мм, остальные размеры определяем конструктивно.
Замером устанавливаем расстояния, определяющие положения звёздочки, подшипников и зубчатых колёс.
7. Подбор подшипников
Ведущий вал.
Из предыдущих расчётов имеем:
Реакции опор:
в плоскости XZ
Проверка:
.в плоскости YZ
Рис. 2. Схема ведущего вала.
Проверка:
.Суммарные реакции:
Подбираем подшипники по более нагруженной опоре 2.
Эквивалентная нагрузка:
,где Fa =PaБ =154 Н – осевая нагрузка;
V =1 – коэффициент, учитывающий вращение колец;
Kб = 1,1 – коэффициент безопасности по [1, табл. 7.2];
KТ = 1 – температурный коэффициент по [1, табл. 7.1].
Отношение
;этой величине по [1, табл. 7.3] соответствует
.Отношение
; 
. 
.Расчётная долговечность, млн. об.
Расчётная долговечность, ч
Промежуточный вал.
Из предыдущих расчётов имеем:
Реакции опор:
в плоскости XZ
Проверка:
.в плоскости YZ
Рис.3. Схема промежуточного вала.
Проверка:
.Суммарные реакции:
Осевые составляющие радиальных реакций конических радиально-упорных подшипников:
Осевые нагрузки подшипников в данном случае
тогда 
.Рассмотрим левый подшипник:
;поэтому осевую нагрузку учитываем
.Эквивалентная нагрузка
.Расчётная долговечность, млн. об.
Расчётная долговечность, ч
Рассмотрим правый подшипник:
;осевую нагрузку не учитываем.
.Расчётная долговечность, млн. об.
Расчётная долговечность, ч
Ведомый вал.
Из предыдущих расчётов имеем:
Реакции опор:
в плоскости XZ
Проверка:
.в плоскости YZ
Рис.4. Схема ведомого вала.
Проверка:
.Суммарные реакции:
Осевые составляющие радиальных реакций конических радиально-упорных подшипников:
Осевые нагрузки подшипников в данном случае
тогда 
.Рассмотрим левый подшипник:
;поэтому осевую нагрузку не учитываем.
Эквивалентная нагрузка
Расчётная долговечность, млн. об.
Расчётная долговечность, ч
Рассмотрим правый подшипник: