ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ имени академика М.Ф. Решетнева
Кафедра СЛА
ОТЧЕТ
по ИНЖЕНЕРНО – ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПОДГОТОВКЕ
Выполнил: студент гр. ТС-31
Ластовский А.В.
Руководитель:
Прокопьев С.В.
Красноярск 2007
Введение
Все было - трудное начало, Ударный ритм тридцатых лет, Где сердце молотом стучало,
И каждый свой оставил след.
И там, где путь лежал кандальный, Был первый камень заложен.
И люди все тогда узнали
Завод «Красмашем» наречен.
И корпуса - эпохи вехи,.
Завод тот рос из года в год.
Нам близки все его успехи
И дорог каждый новый взлет.
В. Прuходченко, поэт-красмашевец
Становление
В начале тридцатых годов в качестве генеральной линии экономического развития в стране был взят курс на индустриализацию, основным звеном которой стало развитие тяжелой промышленности. При этом особая роль отводилась Сибири, располагавшей огромными природными и сырьевыми ресурсами. 23 февраля 1932 г. ЦК ВКП(б) принял решение о создании в Восточно-Сибирском крае завода металлургии и тяжелого машиностроения. По предложению Наркомата тяжелой промышленности местом возведения этого предприятия был определен г. Красноярск.
Выбор не являлся случайным. Город располагался на пересечении мощных транспортных путей: водного - по Енисею и железнодорожного - по Транссибирской магистрали. Избранный район отличался, помимо всего прочего, исключительно богатыми ресурсами строительных материалов, это был очень серьезный фактор для создания такого завода именно здесь. К тому же Красноярск на первых порах мог обеспечить строительство минимумом оборудования для механообработки, городская электроста - электроэнергией, а канское рудоуправление - углем.
Строительная площадка «Красмаша» развернулась на правом берегу Енисея. Правобережье в то время представляло собой заросшее березняком плато, протяженностью более десяти километров. В тридцатые годы в этом районе размещались только небольшие железнодорожные станции (Злобина, Базаиха), а также три старинных села: Торгашино, Базаиха и Ладейка. Это уже потом, спустя многие годы поэт Лев Ошанин -напишет стихи о преобразившемся, благодаря прежде всего«Красмашу», правобережье, в которых будут такие строки: «И сегодня Правый берег- десять Левых берегов». При выборе стройплощадки учитывался и ровный рельеф местности, что позволяло без особых сложностей проводить планировку и привязку будущих заводских корпусов.
Первоначально будущий завод ориентировался на производство оборудования для золотодобывающей промышленности.
Великий каторжный путь
Увеличивая свои золотые запасы, страна могла бы больше закупать на мировом рынке технических средств, столь необходимых для реконструкции народного хозяйства.
В условиях острого дефицита времени управляющий Главцветметзолотом А.П. Серебровский в мае 1932 г. обратился в Наркомат тяжелой промышленности с просьбой приступить к подготовительным работам по «Красмашу» до утверждения его проекта. В том же году в постановлении Политбюро ЦК ВКП(б) и Совнаркома СССР отмечалось:
«Форсировать строительство Красноярского машиностроительного завода золотопромышленности с расчетом ввода в действие первой очереди... не позднее ноября 1933 г., для чего включить завод в писки ударных строек, находящихся под особым наблюдением Наркомтяжпрома. Закончить проектирование завода не позднее 1 октября 1932 г. и в текущем год разместить заказы на оборудование».
Для сооружения и временной эксплуатации «Красмаша» 7 июля 1932 г. было организовано осударственное управление по строительству Красноярского машиностроительного завода - «Стройкрасмаш», находившееся в ведении Главцветметзолота Наркомтяжпрома СССР. 13 июля 1932 года комиссия Народного комиссариата тяжелой промышлеНН0СТИ Союза ССР твердила Устав «Стройкрасмаша», после чего управление получило права юридического лица. Дату 1 3 июля 1932 года и принято считать днем рождения завода. 23 июля 1932 г. Устав «Стройкрасмаша» был зарегистрирован в Бюро регистрации Наркомата финансов СССР (за NQ 1034). С этого времени завод обрел права гражданства, юридического лица.
Проектирование промышленного гиганта на Енисее было поручено ленингр-адскому объединению «Гипромаш». По генеральной смете на строительство красноярского завода тяжёлого машиностроения выделялось более 71,3 млн. руб. Основное назначение завода - выпуск драг, паровых котлов, башенных экскаваторов для золотых приисков. Согласно техническому проекту мощность «Красмаша» определялась годовой программой в 35 экскаваторов и 48 паровых котлов.
Начальником строительства по представлению Восточно-Сибирского крайкома ВКП(б) от 13 марта 1932 г. был назначен М.С.Матвеев. .
Будущий завод-гигант с его социалистическим городком, культурными учреждениями и 18-тысячным трудовым коллективом призван был коренным образом изменить индустриальный облик города на Енисее.
С первых же шагов строители столкнулись с немалыми трудностями, связанными прежде всего с тем, что подготовительные работы пришлось начинать до утверждения технического проекта. Немало жарких споров возникало по поводу определения площадки под объекты завода. Предстояло в сжатые сроки ввести в действие вспомогательные производства: кирпичный завод, насосную станцию, подъездные пути и т. п. И нужно было ускоренными темпами строить жилье и объекты культурно-бытового назначения для прибывающих строителей, так как город не имел возможности их предоставить, хотя и стремился всемерно помогать.
Строительство завода было взято под особый контроль Красноярского ,горкома ВКП(б). В постановлении бюро горкома от 1 мая 1932 г. подчеркивалось:
«Учитывая жесткие сроки строительства (19 -20 месяцев) и значительное количество... рабочей силы (до 9000 строителей), предложить управлению строительства совместно с отделом кадров определить количество квалифицированной рабочей силы, подлежащее передаче в «Красмаш» из других городских организаций, подобрать 12 членов партии для административно-хозяйственной и партийной работы. Поручить бюро горкома комсомола выделить не менее 25 комсомольцев для работы в аппарате «Красмаша»
1. ОБЩАЯ ЧАСТ'Ь
1.1.Ремонтно-механический цех является самостоятельным структурным подразделением предприятия, подчиненным непосредственно главному механику предприятия;
1.2.Ремонтно-механическиЙ цех возглавляется начальником цеха
заместителем главного механика по капитальным ремонтам (далее - начальник цеха), который назначается и освобождается от занимаемой должности генеральным директором предприятия по представлению главного механика и согласованию с техническим директором предприятия.
1.3. В своей работе начальник цеха руководствуется действующим законодательством, директивными, нормативными, инструктивными и, методическими документами, действующими на предприятии, указаниями генерального директора, технического директора и главного механика предприятия.
1.4. На должность начальника цеха назначаются лица с высшим специальным образованием, обладающие необходимыми знаниями и опытом в области проведения ремонтно-механических работ.
2. ЗАДАЧИ ЦЕХА
Основными задачами peмонтно-механического цеха являются:
2.1. Проведение всех видов ремонта и модернизации механического
оборудования, подъёмно-транспортных механизмов и электротранспорта (далее- оборудование) в соответствии с утвержденным годовым графиком планово-предупредительного ремонта (ППР) оборудования, с обеспечением высокого качества ремонтных работ и рационального использования всех ресурсов.
2.2. Централизованное изготовление запасных частей и узлов, необходимых для ремонта оборудования.
2.3. Разработка технологий ремонта и модернизации оборудования для цехов предприятия, инженерно-техническая и организационная подготовка ремонтов, модернизации и пуско-наладочных работ, подготовка предложений для включения в план технического развития предприятия (ПТР) по замене, модернизации оборудования и приобретению средств диагностики оборудования.
2.4. Выполнение внеплановых работ аварийного ремонтного характера, в случае выхода из строя технологического оборудования, с применением действующих на предприятии Положений о проведении и оплате таких работ.
З. СТРУКТУРА ЦЕХА
3.1. Структура и штаты ремонтно-механического цеха определяются
в соответствии с действующими на предприятии нормативами численности
руководителей, специалистов и служащих с учетом объемов производства, результатов Финансово-хозяйственной деятельности предприятия, а также специфики, объема и характера, выполняемых цехом работ, И утверждаются генеральным директором предприятия.
4. ФУНКЦИИ ЦЕХА
Для выполнения своих задач персонал ремонтно-механического цеха:
4.1. Производит капитальный ремонт и модернизацию механического оборудования, подъёмно-транспортных механизмов и электротранспорта предприятия в соответствии с утвержденным годовым графиком ППР, ремонт оборудования, вышедшего из строя в результате аварии, а также капитальный и текущий ремонт собственного оборудования цеха.
4.2. Координирует деятельность ремонтных служб цехов предприятия
и выполняет наиболее ответственные работы при проведении ими ремонта и
модернизации оборудования.
4.3. Осуществляет работы по модернизации оборудования, находящегося в эксплуатации, либо его специализации путем внесения конструктивных изменений по утверждённым проектам с целью приведения оборудования в соответствие с требованиями производства, повышения его эффективности и безопасности.