Электромеханические свойства привода с двигателями переменного тока
Министерство образования и науки Украины
Донбасский государственный технический университет
Кафедра “Автоматизированные электромеханические системы”
СЕМЕСТРОВОЕ ЗАДАНИЕ №3
“Электромеханические свойства привода с двигателями
переменного тока”
по курсу: “Теория электропривода”
Вариант №6
(задачи №39, 86, 92, 106, 163)
Выполнил:
Проверила:
Алчевск 2009
Задача № 39
Асинхронный двигатель с контактными кольцами работает при реактивном моменте сопротивления
и 
. При переключении двигателя на торможение противовключением начальный тормозной момент должен быть равен 
. Во сколько раз при этом должно быть увеличено сопротивление цепи ротора? Механические характеристики двигателя принять линейными.Решение:
1. Так как характеристики двигателя линейны, то уравнение механической характеристики в рабочем режиме имеет вид:
, отсюда 
2. Уравнение механической характеристики в режиме противовключения имеет вид:
, отсюда 
3. Добавочное сопротивление при противовключении по отношению к рабочему:
Ответ: в
раза.Задача № 86
Вентилятор с механической характеристикой
приводится во вращение асинхронным короткозамкнутым двигателем ( 
, 
, 
).С какой скоростью будет работать двигатель, если он питается от сети напряжением в 1,3 раза меньше номинального? Решение выполнить графически.
Рисунок 1.1 – МХ двигателя и вентилятора
Решение:
1. Критический момент искусственной МХ двигателя:
2. Скорость вращения двигателя при
: 
Ответ:
Задача № 92
Какое реактивное добавочное сопротивление надо включить в цепь статора асинхронного короткозамкнутого двигателя (
, 
, 
, 
, 
, 
), чтобы уменьшить его пусковой ток в 1,5 раза?Решение:
1. Искомую величину реактивного добавочного сопротивления найдем по формуле:
Þ 
Ответ:
Задача № 106
Почему недопустим многократный асинхронный пуск синхронного двигателя?
Решение:
Эта проблема актуальна для синхронных двигателей большой мощности. Частые асинхронные пуски приводят к значительному падению напряжения в питающей системе, к возникновению значительных динамических усилий в лобовых частях обмотки статора и тепловому старению изоляции, что не допустимо.
Задача № 163
Как рассчитать величину дополнительного сопротивления, вводимого в цепь обмотки возбуждения асинхронного короткозамкнутого двигателя при динамическом торможении?
Решение:
Для определения величины дополнительного сопротивления, вводимого в цепь обмотки возбуждения необходимо знать величину кратности пускового тока
, активного сопротивления статора 
, тока возбуждения 
и питающего напряжения 
, тогда: 
Þ 