Монтаж вращающейся барабанной печи (стр. 2 из 9)
Аппараты водным путем можно перевозить на палубе грузового судна, на барже и на плаву. Наиболее сложной операцией при транспортировании водным путем является погрузка аппаратов на судно и баржу и разгрузка с них.
Все более широкое применение получают для монтажа в труднодоступных местах вертолеты. Уже сейчас имеются вертолеты, позволяющие поднимать грузы массой до 20 т. С помощью вертолетов монтируют тяжеловесные детали доменных печей, доставляют в труднодоступные места и устанавливают в проектное положение бурильное и технологическое оборудование газо-нефтедобывающих предприятий.
1.2 Подготовка к монтажу барабанной печи
1.2.1 Разработка ситуационного плана монтажной площадки
В состав ППР входит монтажный стройгенплан, в котором предусматриваются временные железнодорожные и автомобильные пути для подачи материалов и оборудования в зону монтажа, площадки для приёма, укрупнительной сборки в монтажные блоки оборудования, конструкций и трубопроводов, место установки основных монтажных механизмов и пути их передвижения. В стройгенплане также указано место размещения бытовок для рабочих, инструментальных и различных складских помещений и площадок для хранения материалов, а также прорабских и бригадных передвижных помещений.
Оборудование вращающейся печи подаётся под кран КМК-120 на автомобилях с прицепом или без таковых. Часть обечаек выгружается вблизи зоны действия козлового крана с перевалкой при помощи гусеничного крана СКГ -50.
Пересечение пути козлового крана с автодорогой должно быть выполнено вполне надёжно, чтобы не допустить смещения рельса.
Генеральный план монтажный площадки представлен на рис.7
Механическая мастерская, площадка изготовления технологических металлоконструкций, контора, кладовая и другие временные сооружения монтажного участка находятся вне пределов монтажной площадки печи.
На каждом чертеже наносят:
1. здания и сооружения строительных объектов;
2. железнодорожные пути и безрельсовые дороги (постоянные и временные), по которым оборудование подаётся на строительную площадку;
3. приобъектные площадки для хранения оборудования, сборки и других операций;
4. расположение основных монтажных механизмов;
5. подсобные помещения монтажного участка (мастерскую, кладовую, помещения для рабочих и т.п.)
6. энергетические коммуникации (воздух, пар, электроэнергия) и сети телефонной связи.
Проектом организации строительства (ПОС) предусматривается единое складское хозяйство для всего строительства цементного завода с тепло-холодным складом, навесами и открытыми площадками для хранения оборудования.
Место для установки монтажных механизмов должно быть выбрано так, чтобы в процессе производства работ не возникала необходимость их перестанавливать. Механизмы не следует устанавливать на месте будущих сооружений и железнодорожных путей; расположение их относительно возводимых сооружений не должно мешать возведению этих сооружений. Коммуникации сжатого воздуха, воды, силового и осветительного электроснабжения, а также телефонной связи при решении генерального плана должны быть осуществлены с учётом потребности всех организаций, участвующих в строительстве. Монтажники должны определить свои потребности и своевременно заявить о них. Электроснабжение строительной площадки обычно находится в руках генерального подрядчика. Монтажникам должны быть предоставлены определённые пункты питания для подключения монтажных механизмов и сварочных аппаратов. Снабжение энергией крупных механизмов должно быть решено в каждом случае особо.
Организация строительной площадки, участков работ и рабочих мест должна обеспечивать безопасность труда работающих на всех этапах выполнения работ.
Все территориально обособленные участки должны быть обеспечены телефонной связью или радиосвязью.
Бетонированная площадка ревизии роликоопор и привода
| 5 | Бетонированная площадка ревизии роликоопор и привода | 8*17 | |||
| 4 | Площадка посадки бандажей | 12*10 м | 11 | Кран гусеничный г.п 50 тс | СКГ-50 |
| 3 | Площадка с роликовым стендом | 20*6 м | 10 | Бетонированный переезд через подкрановый путь | Ширина в м |
| 2 | Кран козловой г.п 120 тс. | КМК-120 | 9 | Место складирования обечаек | 6*32 м |
| 1 | Подкрановый путь | 175 м | 8 | Место складирования бандажей до и после насадки | 6*32 м |
| Поз | Наименование | Примеч. | 7 | Место складирования готовых блоков | 40*6 м |
| Экспликация | 6 | Площадка сборки венцовой шестерни | 13*17 м |
Рис.4. Площадка для монтажа вращающейся печи 6 *170 м
При организации строительной площадки, размещении участков работ, рабочих мест, проездов строительных машин и транспортных средств, проходов для людей следует установить опасные для людей зоны, в пределах которых постоянно действуют или потенциально могут действовать опасные производственные факторы.
Опасные зоны должны быть обозначены знаками безопасности и надписями установленной формы. Эти правила и ряд других по технике безопасности регламентированы в пункте 2 «Организация строительной площадки, участников работ и рабочих мест» СНиП 12-03-2001.
1.2.2 Транспортировка печи на монтажную площадку с погрузкой и разгрузкой (с указанием строповки)
Все операции по доставке оборудования к месту монтажа (погрузку, разгрузку, транспортировку, установку в проектное положение) проводят так, чтобы исключить какие-либо повреждения рабочих узлов, механизма передач и других конструктивных элементов.
Транспортные средства, схему и общий план перевозки выбирают для каждого аппарата в отдельности с учетом всех существующих ограничений. Однако если на выбранной для перевозки трассе нет мостов, ограничивающих верхний габарит, то допускается, чтобы высота автопоезда была выше высоты перевозок, предусмотренных стандартом. В этих случаях телефонные и телеграфные линии, контактные сети транспорта и высоковольтные линии на время прохождения автопоезда могут быть временно обесточены и подняты.
Автопоезда, на которых перевозят крупногабаритные аппараты, характеризуются проходимостью, т.е. способностью передвигаться в различных дорожных условиях, зависящей от вида дороги, допускаемого удельного давления на поверхность дороги, профиля дороги, ее ширины и радиуса поворота. Проходимость зависит также от просвета т.е. от расстояния между самой нижней точкой деталей автопоезда или тягача и поверхностью дороги (клиренса), от углов переднего въезда и заднего съезда, от продольного; и поперечного радиусов проходимости и минимального радиуса поворота.
Рис.5. Транспортное устройство ВНИИМССа с платформой колодцеобразного типа
1-тягач; 2-базовые тележки; 3-гидродомкраты; 4-консоли; 5-блок; 7-платформа колодцеобразного типа
Основные технические характеристики транспортных устройств ВНИИМССа
Параметры
Грузоподъёмность, т250
Диаметр перевозимых аппаратов, м3... 7
Длина перевозимых аппаратов, мдо 50
Количество осей (двух тележек), шт. 6
Количество колёс, шт.24
Размеры колёс, мм1450...450
Давление воздуха в шинах, МПа1
Клиренс (максимальный/минимальный), мм880/400
Минимальный радиус поворота, м25
Колея, м3,8
Максимальная нагрузка на ось, кН500
Нагрузка на 1 колесо, кН125
Собственная масса, т46,65
Максимальная скорость движения с грузом, км/ч5
Силовая установкаДизель-генератор АД-20- Т/230
Привод гидродомкратов Объемный - автономная гидростанция
Марка насосаН-401
Мощность электродвигателя, кВт 4
Рабочее давление жидкости, МПа 10
Количество гидростанций, шт. 2
Количество гидродомкратов, шт. 4
Ход плунжеров гидродомкратов, мм 1000
Для транспортирования тяжёлого оборудования предусматривается прицеп-тяжеловоз 4ПТ-60 (проект ЦКБ Управления механизации Миномонтажспецстроя СССР), имеющий следующую техническую характеристику:
Грузоподъемность, тс 60
Транспортная скорость в км/ч до25
Габаритные размеры в м:
Длина 12,8
Ширина 3,8
длина платформы 6
длина платформы без уширителей 3,2
погрузочная высота 0,3-0,4
Вес, т 18
Стоимость машино-смены, руб.19,4
Рис.6. Перевозка бандажа вращающейся печи
1-грузовой автомобильЯАЗ-210; 2-прицеп-тяжеловоз 4ПТ-60; 3-бандаж
Платформа может опускаться на грунт и подниматься с помощью встроенных гидродомкратов, что облегчает погрузочно-разгрузочные работы. В качестве тягача и толкача (при необходимости) предусматривается автомобиль ЯАЗ - 210 (рис.6). Обе половины венцовой шестерни, главный редуктор в разобранном виде и всё прочее оборудование поступают на монтажную площадку железнодорожным путем.
Наиболее сложными процессами в перевозке аппаратов являются их погрузка
и разгрузка. Аппараты с заводов-изготовителей можно перевозить одним видом
транспорта, но во многих случаях возникает необходимость перевозки их несколькими видами транспорта, т.е. приходится несколько раз перегружать аппараты.
Многие аппараты могут быть погружены на транспорт и сняты с него с помощью выпускаемых промышленностью грузоподъёмных средств, но для ряда аппаратов разработаны специальные устройства.
Разгрузка оборудования производят в основном с применением комплектом машин для строительно-монтажных работ и часто- стреловых кранов, которыми предстоит монтировать это оборудование.
Накоплен значительный опыт по выполнению этих операций и разработан ряд технологических процессов, разработана технология перегрузки, аппаратов с автодорожных транспортных средств, основой, которой является подъём вначале одного конца аппарата и установка этого конца на клети из шпал. После этого поднимают второй конец аппарата и выкатывают из-под аппарата транспортное средство. При таком методе можно перегружать аппарат кранами, грузоподъемность которых (одного или двух) равна половине массы аппарата.