Проектирование и исследование механизмов поршневого насоса (стр. 1 из 6)
Федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Сарапульский политехнический институт (филиал)
Ижевского государственного технического университета
Кафедра ТММСиИ
Дисциплина "Теория механизмов и машин"
Пояснительная записка к курсовому проекту
на тему "Проектирование и исследование механизмов поршневого насоса"
Выполнил: студент группы 512
Коробейников С.Н.
Проверил: Урбанович В.С.
Сарапул 2010 г.
Содержание
Введение
1. Техническое задание
1.1 Краткое описание работы механизма
1.2 Исходные данные
2. Исследование рычажных механизмов
2.1 Метрический синтез механизма
2.2 Структурный анализ механизма
2.3 Кинематическое исследование механизма
3. Проектирование кулачкового механизма
3.1 Построение диаграмм движения толкателя
3.2 Определение минимального радиуса кулачка
3.3 Профилирование кулачка
4. Проектирование зубчатой передачи
4.1 Расчет привода машины
4.2 Расчет внешнего неравносмещенного зацепления с прямыми зубьями
4.3 Качественные показатели зацепления
5. Силовой расчет механизма
6. Расчет маховика
Список литературы
Введение
Развитие современной науки и техники неразрывно связано с созданием новых машин, имеющих целью повышение производительности и облегчение труда людей, а также обеспечение средств исследования законов природы и жизни человека.
Целью создания машины являются увеличение производительности и облегчение физического труда человека путем замены человека машиной. Созданные человеком машины могут управлять производственными и другими процессами по определенным, заранее составленным программам и в некоторых случаях автоматически обеспечивать процесс с оптимальными результатами. [1]
Основной целью курсового проектирования является подготовка к комплексному проектированию определенной машины или механизма. Выполняя курсовой проект, студенты знакомятся с общими принципами исследований кинематических и динамических свойств механизмов методами проектирования их. При курсовом проектировании начинается профессиональное становление будущего инженера – приобретение опыта самостоятельного решения задач, связанных с производственной деятельностью. [2]
1. Техническое задание
1.1 Краткое описание работы механизма
Поршневой насос принадлежит к насосам объемного типа и характеризуется наличием одной или нескольких камер, в которых возвратно-поступательно двигаются поршни, сообщая перекачиваемой жидкости или газу избыточное давление. Изоляция камеры от полостей всасывания и нагнетания в процессе работы осуществляется с помощью впускного и нагнетающего клапанов. Особенностью поршневых насосов является периодический, пульсирующий характер подачи, обуславливающий неравномерность давлений и подачи по времени.
Для поршневых насосов наряду с кривошипно-ползунными механизмами для увеличения производительности применяются кулисные механизмы. В задании поршневой насос состоит из кулисного О2АО3 и шатунного ОВС механизмов (рис. 1а). На ведущий вал О2 крутящий момент передается от вала электродвигателя через привод насоса (рис. 1б). Рабочим ходом является процесс нагнетания. Нагнетание происходит медленнее, чем всасывание рабочего тела, соответственно этому необходимо выбирать направление вращения кривошипа О2А.
Кулачковые механизмы служат для открывания всасывающего и нагнетающего клапанов. В задании необходимо спроектировать кулачковый механизм, показанный на рис. 1в, который служит для нагнетания рабочего тела. Кулачки получают вращение от вала кривошипа через ременную передачу с передаточным отношением 1 (на рис. не показана). Диаграммы ускорений толкателя даются на рис. 1г. [3]
Рис. 1
1.2 Исходные данные
Расстояние между стойками
ход ползуна H = 0,11 м;
отношения
конструктивный угол III звена ν = 80°;
коэффициент изменения скорости хода К = 2;
длина толкателя ℓED = 0,22 м;
полный угол размаха толкателя βmax = 19°;
минимальный угол передачи движения γmin = 45°;
числа зубьев колес Z1 = 21, Z2 = 47, Z6 = 12, Z7 = 18;
модули m1 = 5 мм; m2 = 5,5 мм;
коэффициент неравномерности хода δ = 1/3;
погонный вес q = 120 H/м;
межосевое расстояние
частота вращения двигателя nдв = 1530 об/мин;
передаточное отношение u1-5 = 15,85;
зацепления Z6 – Z7 неравносмещенное;
сила полезного сопротивления Рпс = 158 Н;
коэффициент смещения Х выбирать из условия обеспечения заданного межосевого расстояния.
Примечания:
1. Фазовые углы кулачкового механизма для нагнетающего клапана φу = 0,5 φрх, φд = 0,2 φрх, φв = 0,6 φхх.
2. Веса звеньев G3 = q∙ℓ3, G4 = q∙ℓ4, G5 = λ∙G4.
3. Моменты инерции вычисляются по формуле
где g – ускорение свободного падения.4. Приведенный момент сил движущих – величина постоянная.
2. Исследование рычажных механизмов
2.1 Метрический синтез механизма
Задачей метрического синтеза является определение размеров механизма, удовлетворяющих некоторым заданным условиям. В нашем случае задан коэффициент изменения скорости хода К.
,где θ – острый угол между крайними положениями кривошипа.
Отсюда получаем
; 
.Определяем недостающие длины звеньев. Решение задачи проводим аналитически. Рассмотрим два крайних положения механизма (рис. 2а), для которых
.Прямоугольные треугольники ∆О2А0О3 и ∆О2А'0О3 равны по двум катетам и гипотенузе (катеты О2А0 = О2А'0 = О2А, гипотенуза О2О3 – общая).
; 
; 
Рис. 2
В нашем случае получаем
Определяем длину кривошипа О2А
Длины звеньев ВО3 и ВС определяем из геометрических соображений по схеме, изображенной на рис. 2б.
C0C'0 = H = 0,11 м.
Пусть ВС = х, С0О3 = у; тогда ВО3 = λ·х = 0,32х, С'0О3 = у + 0,11.
Используя теорему косинусов получаем систему уравнений
Решая систему, получаем х = 0,367 м, у = 0,280 м.
Отсюда ВС = 0,367 м, ВО3 = 0,32·0,367 = 0,117 м.
Таким образом, определены длины всех звеньев механизма
2.2 Структурный анализ механизма
Рис. 3
Количество подвижных звеньев механизма, изображенного на рис. 3а, равно n = 5. Звенья соединяются между собой при помощи пяти вращательных пар (0-1, 1-2, 0-3, 3-4, 4-5) и двух поступательных пар (2-3 и 5-0). Все пары являются парами V класса. Степень подвижности механизма вычисляем по формуле Чебышева
W = 3n – 2p5 – p4 = 3∙5 – 2∙7 = 1.
Ведущее звено – кривошип О2А (рис. 3б). Ведомая часть состоит из двух двухповодковых групп Ассура: звенья 2 и 3 образуют группу II класса, 2-го порядка, 3-го вида (рис. 3в), а звенья 4 и 5 группу II класса, 2-го порядка, 2-го вида (рис. 3г).
Формула построения механизма может быть записана в следующем виде:
2.3 Кинематическое исследование механизма
Выбираем масштаб μℓ = 0,00125
и вычерчиваем кинематические схемы механизма в 12-ти положениях. Для всех положений механизма строим планы скоростей и ускорений. Масштаб планов скоростей выбираем μv = 0,01 
, планов ускорений – μа = 0,05 
. Рассмотрим построение плана скоростей на примере 1-го положения механизма (рис 4а).Рассчитываем скорость точки А1 кривошипа О2А
