Проектирование индивидуального привода (стр. 4 из 5)

Выбираю упругую пальцевую муфту. Эта муфта допускает радиальную несоосность валов до 0,4 мм и угловую до 1^о за счет деформации неметаллических пальцев и некоторого сдвига их относительно сопряженных металлических деталей.

Муфта обеспечивает смягчение толчков, компенсацию монтажных неточностей и биений соединенных валов. Полумуфты насаживают на конец вала с натягом по посадке j6 на призматической шпонке 16 х 10 х 70.

В одной полумуфте на конических хвостовиках закреплены пальцы с надетыми на них резиновыми втулками, которые входят в цилиндрические расчеты другой полумуфты.

Материал полумуфт – чугун СЧ20 ГОСТ 1412-85 пальцы из нормализованной стали 45 ГОСТ 1050-88, а втулки из специальной резины.

Пальцы проверяю на изгиб:

где

– наибольшее напряжение изгиба в опасном сечении пальца, Н/мм².

Т_р – расчетный момент, Н∙мм.

Окружная сила, передаваемая одним пальцем:

– диаметр окружности, которой расположены пальцы;

– число пальцев;

мм –расчетная длина пальца;

– момент сопротивления изгибу, мм³;

d_n= 25 мм – диаметр пальца;

допускаемое напряжение на изгиб для пальцев.

Условие прочности соблюдено.

Условие прочности втулки на смятие:

допускаемое напряжение на смятие для твердых сортов резины.

8. СОСТАВЛЕНИЕ ВЕДОМОСТИ ПОСАДОК СОПРЯЖЕНННЫХ РАЗМЕРОВ

Выбор посадок посадочных мест подшипников.

В редукторе применяю подшипники 0 класса точности. Посадки колец шарикоподшипников выбираю от вида нагружения – циркуляционного:

- внутреннего кольца на вал – L0/k6;

- наружного кольца в корпус – N7/L0.

Выбор посадок зубчатых колес

Зубчатые колеса насаживаю на вал по посадке r6 по системе отверстия 7-го квалитета точности – Н7/r6.

Выбор посадок шкивов ременной передачи

Шкивы ременной передачи на вал насаживаю по посадке j_S6 по системе отверстия 7-го квалитета точности – Н7/j_S6.

Выбор посадок крышек торцовых узлов на подшипниках качения

Крышки торцовые устанавливаю в корпусе и крышке редуктора по посадке Н7/Н8.

Ведомость посадок сопряженных размеров

№	Сопрягаемые детали	Диаметр и посадка сопряжения	Количество сопряжений	Примечания
1.	Вал-подшипник	35 L0/k6	2
2.	Корпус-подшипник	72 N7/L0	2
3.	Вал-подшипник	50 L0/k6	2
4.	Корпус-подшипник	90 N7/L0	2
5.	Вал-подшипник	60 L0/k6	2
6.	Корпус-подшипник	110 N7/L0	2
7.	Вал-шкив	32 H7/j_S6	1
8.	Вал-муфта	55 H7/n6	1
9.	Крышка-корпус	72 H7/h8	2
10.	Крышка-корпус	90 H7/h8	2
11.	Крышка-корпус	110 H7/h8	2
12.	Вал-зубчатое колесо	45 H7/r6	1
13.	Вал-зубчатое колесо	55 H7/r6	1
14.	Вал-зубчатое колесо	65 H7/r6	1

9. СИСТЕМА СМАЗКИ РЕДУКТОРА

Поскольку окружная скорость зубчатых колес до 12…14 м/с, то смазку осуществляю путем погружения зубчатых колес в масло, заливаемое внутрь корпуса. Глубину погружения колес в масло принимаю равной 0,12 радиуса окружности выступов большего колеса: 70 мм.

Поскольку редуктор двухступенчатый выбираю сорт масла по вязкости, равной среднему арифметическому из рекомендуемых значений кинематической вязкости масел.

Выбираю масло с вязкостью v= 81.5 cCт – масло индустриальное И20 по ГОСТ 20799-75.

Для контроля уровня масла в корпусе редуктора применяю жезловый маслоуказатель. Объем масленой ванны составляет приблизительно 3,5 дц³.

Смазка подшипников валов осуществляется тем же маслом, что и зубчатые колеса. Смазка осуществляется разбрызгиванием.

10. РАСЧЕТ КЛИНОРЕМЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ.

Исходные данные:

P₁= 4.56 кВт; n₁= 1450 мин^-1;

Р₂=Р₁/η₁=4,56/0,96=4,75 кВт; n₂=496,5мин^-1; u=2.92; T₁=30.25 H∙м;

T₂=87,72 H∙м.

Сечение ремня и размеры сечения.

Выбираю сечение А ремня с площадью поперечного сечения F=81 мм²; табл. 2.2.1 [4].

Минимальный расчетный диаметр ведущего шкива d₁_min=90 мм. Однако для обеспечения большей долговечности ремня выбираю шкив большего диаметра, а именно d₁=160 мм.

Диаметр ведущего шкива:

Ближайшее стандартное значение

Действительное передаточное число проектируемой передачи:

Пересчитываю

Расхождение с заданным:

(при допускаемом до 3%). Принимаю диаметры шкивов

Минимальное межосевое расстояние (2.2.5 [4])

;

H_p=8 (табл. 2.2.5 [4]):

Принимаю близкое к среднему а’= 500 мм.

Расчетная длина ремня (2.2.6 [4])

Действительная длина ремня, мм;

L_p=2000 мм.

Межцентровое расстояние:

Принимаю а= 500 мм.

Коэффициент, учитывающий длину ремня:

С_L=1,1 (табл. 2.2.6).

Угол обхвата ремнем меньшего шкива:

с_α=0,95.

Скорость ремня:

Число ремней передачи:

с_р=0,87.

Р₀=2,67 кВт (табл. 2.2.7 [4]).

c_k = 0.8…0.85 (т. 2.2.5) при предварительно принятом z=2.

Сила, нагружающая валы передачи:

принимаю напряжение от предварительного натяжения:

;

предварительное напряжение:

;

Рабочее натяжение ведущей ветви:

Ведомой:

Окружное усилие:

Усилие на валы:

Конструирование шкивов.

Исходные данные.

Диаметры шкивов:

;

Число ремней:

Сечение ремня: А; F= 81 мм².

Выбираю материал шкивов и размеры ступиц.

Ведущий шкив – назначаю СЧ15 ГОСТ 1412-85.

Ведомый – СЧ15 ГОСТ1412-85, так как v= 12 м/с до 30 м/с.

Согласно принятому электродвигателю и расчетов, произведенных ранее, диаметры валов под шкивом:

; диаметр ступицы:

Принимаю

Длина ступицы:

Принимаю