Расчет деталей машин (стр. 4 из 15)

нашем случае

;

температурный коэффициент, для стали ;

.

5.) Минимальный натяг

.

6.) Максимальный натяг

.

Здесь

максимальная деформация, где максимальное давление,

допускаемое прочностью колеса или вала, меньшее из двух:

или

(для сплошного вала (

)),

Здесь

предел текучести колеса и вала, в нашем случае ,

;

,

,

, ,

.

7.) Выбор посадки.

По значениям

и выбираем из табл.6.3[Глава 6](уч. П.Ф. Дунаев, О.П.

Леликов) посадку, удовлетворяющую условиям

– .

8.) Сила запрессовки

,

где

– давление от натяга

выбранной посадки;

коэффициент сцепления (терния) при запрессовке, в нашем случае для материалов пары сталь-сталь ;

.

9.) Температура нагрева охватывающей детали

,

где

зазор, в зависимости от диаметра ,

.

Чтобы не происходило структурных изменений в материале необходимо чтобы

, для стали .

В нашем случает

натяг для соединения зубчатого колеса быстроходной ступени и вала не подходит, поэтому используем для передачи вращающего момента призматическую шпонку.

5.1.2 Соединение зубчатое колесо тихоходной ступени - вал

Материал вала - Сталь 45.

Вращающий момент с колеса на вал будет передаваться с помощью соединения с натягом.

Подбор посадки с натягом.

Исходные данные:

- вращающий момент на колесе -

;

- диаметр соединения -

, т.к. вал сплошной, то ;

- условный наружный диаметр ступицы колеса -

;

- длина сопряжения -

;

10.) Среднее контактное давление

,

где K – коэффициент запаса сцепления, в нашем случае на конце выходного вала установлена муфта

;

f – коэффициент сцепления (трения), при сборке запрессовкой и для материалов пары сталь-сталь

;

;

11.) Деформация деталей

,

где

коэффициенты жесткости:

;

;

– модули упругости, для стали ;

коэффициенты Пуассона, для стали

;

;

.

12.) Поправка на обмятие микронеровностей

,

где

средние арифметические отклонения профиля поверхностей, из

табл.22.2(уч. П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов):

;

.

13.) Поправка на температурную деформацию

,

где

средняя объемная температура соответственно обода центра и венца колеса, в

нашем случае

;

температурный коэффициент, для стали ;

.

14.) Минимальный натяг

.

15.) Максимальный натяг

.

Здесь

максимальная деформация, где максимальное давление, допускаемое прочностью колеса или вала, меньшее из двух:

или (для сплошного вала ( )),

Здесь

предел текучести колеса и вала, в нашем случае

,