Расчет заклепочных швов (стр. 6 из 7)
d -номинальный посадочный диаметр, мм;
d 
- диаметр отверстия охватываемой детали (для сплошного вала d 
=0/мм);
d 
- наружный диаметр охватывающей детали, мм;
Е 
Е 
- модули упругости материала охватываемой и охватывающей деталей H/мм2;
γ 
γ - коэффициент Пуассона материалов соединяемых деталей.
Практически действительный (измеряемый) минимальный натяг должен быть несколько большим с учетом поправки на обмятие неровностей на контактных поверхностях, так как измерения производят по вершинам неровностей:
δ 
= δ 
+ 1,2 (R 
+ R 
), (29)
где R 
,R - высоты неровностей сопрягаемых поверхностей деталей, которые приводятся в таблицах, ГОСТа;
δ - минимальный измерительный натяг, мкм.
По найденной величине δ 
и d подбирается одна из посадок по СТ СЭВ 144-75.
Наиболее часто применяются посадки:
и др. 7.2 Определение усилия запрессовки
В соединении деталей с натягом сила запрессовки растет пропорционально ходу в связи с ростом площади контакта сопрягаемых деталей. Сила выпрессовки в момент трогания существенно больше, чем при движении, так как коэффициент трения покоя больше коэффициента трения движения. По мере схода ступицы с вала сила выпрессовки уменьшается (Рис.17).
Необходимое усилие запрессовки определяется по формуле:
F 
= f 
q·π·d·l, (30)
где f - коэффициент трения при запрессовке, который на 15... 20% выше, чем при выпоессовке: f 
=(1,15…1,20)f.
Рис.17 Схема запрессовки и выпрессовки деталей
7.3 Определение температуры нагрева
Для сборки с помощью нагрева охватывающей или охлаждения охватываемой детали необходимую разность температур деталей определяют по формуле:
t = 
, (31)
где δ
- наибольший измеряемый натяг посадки, мкм;Δ
- минимально необходимый зазор для удобства сборки, мкм; принимаемой обычно равным зазору посадки 
;а- коэффициент линейного расширения,
а=
;t- температура, С°;
для стали а = 12 · 10
;для чугуна а = 10,5 · 10
;для бронзы а = 17 · 10
;для латуни а = 18 · 10
;для алюм. сплавов а = 23 · 10
;d- номинальный посадочный диаметр, мм.
Температура нагрева должна быть выше температуры низкого отпуска.
Заключение
В результате выполнения курсовой работы нами проанализирована литература по теме исследования; выделены виды заклепочных соединений; проанализированы виды и методы клепки; произведен расчет заклепок на перерезывание; рассмотрены виды заклепочных швов; выявлены основные критерии работоспособности деталей машин; охарактеризованы пути повышения надежности деталей машин на стадии проектирования; произведен расчет заклепочных швов; выделены основные формулы расчета заклепочных швов на прочность; произведен расчет деталей с натягом; определены прочности соединений; определены усилия запрессовки; определена температура нагрева.
В результате выполнения курсовой работы нами получены следующие результаты:
1. Проанализировав литературные источники, нами выделено следующее определение заклепочного соединения: заклепочное соединение - неразъемное соединение деталей при помощи заклепок.
2. Различают заклепочные соединения с полукруглой головкой, потайной, полупотайной, цилиндрической, конической и конической с подголовками.
3. Заклепочные соединения разделяются на: прочные соединения, используемые преимущественно в металлических конструкциях машин и строительных сооружениях; плотно-прочные соединения, используемые в котлах, работающих под давлением; плотные заклепочные соединения (в котлах низкого давления).
4. Достоинствами заклепочных соединений по сравнению со сварными являются: большая стабильность и лучшая контролируемость качества; меньшее повреждение деталей при разъеме.
5. Недостатками заклепочных соединений являются: большой расход металла; трудоемкость работ и большая стоимость; менее удобные конструктивные формы в связи с необходимостью наложения одного листа на другой или применения специальных накладок.
6. Различают два вида клёпки – с двусторонним подходом, когда имеется свободный доступ к замыкающей, так и закладной головке, и с односторонним подходом, когда доступ к замыкающей головке невозможен.7. Различают два метода клёпки: прямой, когда удары молотком наносятся по стержню со стороны вновь образуемой замыкающей головки; обратный, когда удары молотком наносят по закладной головке. Этот метод применяется при затруднённом доступе к замыкающей головке.
8. Заклепочные швы делятся на три вида: прочный шов, плотный шов, прочноплотный шов.
Таким образом, цель курсовой работы, заключающаяся в рассмотрении особенностей заклепочных соединений, типов заклепок, заклепочных швов, произведении расчета прочных швов при осевом нагружении соединяемых элементов достигнута, все задачи выполнены.
Список литературы
1. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. В 3-х томах, - М.: Машиностроение. 1999. – 532 с.
2. Батурин А.Г., Ицкович Г.М., Панич Б.Б., Чяернин И.М. Детали машин. Изд. 6-е – М.: «Машиностроение», 1971.
3. Грызлов А.А., Костромин Ф.П., Чесноков В.А. Детали машин. – М., изд ВВИА им. Н.Е. Жуковского, 1960.
4. Гузенков П.Г. Детали машин: Учеб. для студ. высш. техн. учеб. заведений.- 5-е изд., перераб. - М.: Высш. шк., 1991. - 383 с.
5. Детали машин: Атлас конструкций: Учеб. пособие для вузов: В 2 ч. – М.: Машиностроение. 1992. – 352 с.
6. Детали машин. Атлас / Под ред. Д.Н. Решетова. – М., 1979.
7. Детали машин. Расчет и конструирование/ Справочник под редакцией Н. С. Ачеркана, т. 1, 2, 3. -М.: Машиностроение, I960.
8. Детали машин. Сборник материалов по расчету и конструированию под ред. Н.С. Ачеркана, кн. 1., М., Машгиз, 1953.
9. Дмитриев В. Л. Детали машин. - Л.: Судостроение, 1970.
10. Добровольский В.А., Заблонский К.И., Мак С.Л., Радчик А.С., Эрмех Л.Б. Детали машин. – Москва – Киев, Машигиз, 1962.
11. Дунаев П.Ф., Леликов О.П.Конструирование узлов и деталей машин. - М.: Высшая школа, 2001.
12. Зиновьев В.А., Пришедбко Н.А., Вильниц С.А. Детали машин. – М.. Высшая школа, 1964
13. Иванов М.Н. Детали машин. – М.. Высшая школа, 1991
14. Иванов М.Н. Детали машин: Учебник для машиностроительных специальностей вузов/М.Н. Иванов, В.А. Финогенов – 8-е изд., испр. – М.: Высш. Шк., 2003. – 408 с.
15. Иоселевич Г.Б. Детали машин. - М.: Машиностроение, 1988.
16. Ицкович Г.М., Чернавский С.А., Киселев В.А., Боков К.Н., Бонч-Осмоловский М.А. Сборник задач и примеров расчета по курсу деталей машин. – М., Машиностроение, 1965
17. Крагельский И. В. Трение и износ. - М.: Машиностроение, 1968.
18. Кудрявцев В. П. Детали машин. - Л.: Машиностроение, 1980.
19. Куклин Н.Г, Куклина Г.С. Детали машин. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Высш. шк., 1988. - 366 с.
20. Куклин Н.Г., Куклина Г.С. Детали машин. – М., Высшая школа. 1984
21. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений /С.А.Чернавский, К.Н.Бокова, И.М.Чернин и др. - 2-е изд., перераб и доп. -М.: Машиностроение, 1988.-416 с.
22. Леликов О.П. Основы расчета и проектирования деталей и узлов машин. Конспект лекций по курсу "Детали машин". - М.: Машиностроение, 2001.
23. Павлов Я.М. Детали машин. – М. – Л Машгиз, 1960
24. Поляков В.С., Кудрявцев В.Н. и др. Детали машин. – М., Машгиз, 1953.